5月17日凌晨1點(diǎn)23分，趙長(zhǎng)江還在發(fā)微博——

“熱賣(mài)，意料之中。感謝各位朋友的認(rèn)可和支持！預(yù)售30分鐘，訂單超3000臺(tái)……”

此時(shí)，騰勢(shì)MPV車(chē)型D9預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束5個(gè)多小時(shí)，在一連串的活動(dòng)安排之后，雖是深夜，他不忘到微博上冒個(gè)泡。

早上7點(diǎn)多，他又登錄微博，回復(fù)了一些網(wǎng)友提出的問(wèn)題。

這位騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理，非常重視在微博上發(fā)布、回應(yīng)有關(guān)騰勢(shì)的消息。而且，和一般的銷(xiāo)售老總不一樣，他還經(jīng)常就消費(fèi)者的需求、產(chǎn)品的細(xì)節(jié)和網(wǎng)友進(jìn)行討論，并且更新進(jìn)展。

趙長(zhǎng)江的微博封面

上一個(gè)在微博上如此公開(kāi)討論產(chǎn)品細(xì)節(jié)的人，我印象中還是理想汽車(chē)的創(chuàng)始人李想。李想因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品的超強(qiáng)的掌控和理解，被稱為超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理型的創(chuàng)業(yè)者。

現(xiàn)在，也有人稱趙長(zhǎng)江為產(chǎn)品經(jīng)理型的銷(xiāo)售老總。

這個(gè)86年生的湖南人，走向重要崗位，憑借的，是如同曾國(guó)藩鍛造的湘軍一般的作風(fēng)：吃得苦、霸得蠻、舍得死。他敢扛任務(wù)，也敢沖。

趙長(zhǎng)江接手騰勢(shì)銷(xiāo)售之前，重新全面思考了一個(gè)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)人的定位與職責(zé)，更加重視產(chǎn)品對(duì)于目標(biāo)用戶的場(chǎng)景和需求的契合；更加重視和用戶的互動(dòng)和服務(wù)。

不過(guò)，他依然勇猛，關(guān)于新騰勢(shì)，他提出目標(biāo)，“我們每款車(chē)以后都要進(jìn)入到每一個(gè)級(jí)別里面的Top3?！?/span>

他要如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？

01

直面用戶

有人半開(kāi)玩笑說(shuō)，趙長(zhǎng)江是每天被車(chē)主@最多的營(yíng)銷(xiāo)老總。

除了在微博上積極發(fā)言、互動(dòng)，趙長(zhǎng)江還或?qū)嵜⒒驖撍诤芏嘬?chē)主微信群，聽(tīng)車(chē)主討論產(chǎn)品，當(dāng)然也有很多批評(píng)、建議。

自從上任騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理以來(lái)，趙長(zhǎng)江就成為騰勢(shì)品牌的第一發(fā)言人，很多信息，比騰勢(shì)品牌官方微博，還要更早。

當(dāng)然，反響也更熱烈，閱讀數(shù)、轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)、評(píng)論數(shù)明顯要高得多。“用戶參與度非常高，有一些帖子是百萬(wàn)+的閱讀量，平均單條的都是幾千。”趙長(zhǎng)江說(shuō)。

趙長(zhǎng)江關(guān)于配置意見(jiàn)的帖子收到1288條評(píng)論

傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)老總不喜歡直面用戶——有經(jīng)銷(xiāo)商在前面擋著，有好事出來(lái)?yè)尮冢袎氖伦尳?jīng)銷(xiāo)商背鍋——可進(jìn)可退。

但趙長(zhǎng)江堅(jiān)持要公開(kāi)互動(dòng)：“跟用戶的溝通一定要在開(kāi)放的平臺(tái)上面，用戶才能接觸到你，你也能接觸到他。另外，我們的理念是共創(chuàng)共享，希望跟用戶真正一起去創(chuàng)造好的產(chǎn)品，好的品牌，共享產(chǎn)品、品牌價(jià)值。”

“用戶覺(jué)得有參與感，有一種追劇的感覺(jué)?！薄皠⊥浮弊疃嗟?，當(dāng)然是趙長(zhǎng)江。不過(guò)，用戶不僅僅是看客，也在改變“劇情”發(fā)展。

“原本騰勢(shì)D9二排座椅的通風(fēng)加熱功能，在中高配才有。但是用戶說(shuō)，要無(wú)差別對(duì)待第一排和第二排用戶，我們就做了標(biāo)配?！?/span>趙長(zhǎng)江介紹。

對(duì)于一個(gè)重新出發(fā)的品牌，騰勢(shì)自然需要關(guān)注度，但也可能和其他新品牌一樣，在早期話說(shuō)得太滿埋下隱患，蜜月期一過(guò)，馬上“粉轉(zhuǎn)黑”的也有。

對(duì)此趙長(zhǎng)江并不擔(dān)心，“第一，產(chǎn)品我不擔(dān)心，我們說(shuō)了有什么，那就肯定有什么；第二，品質(zhì)我也不擔(dān)心，騰勢(shì)是由比亞迪和奔馳集團(tuán)共同創(chuàng)立，是中國(guó)第一家只專注于新能源汽車(chē)的合資企業(yè)。雙方十二年積淀的研發(fā)體系、智能制造、品質(zhì)管理、整車(chē)調(diào)校，包括服務(wù)，都不會(huì)有問(wèn)題?！?/span>

趙長(zhǎng)江和騰勢(shì)與用戶的密切互動(dòng)，當(dāng)然不會(huì)止于產(chǎn)品預(yù)熱期?！霸谟脩暨\(yùn)營(yíng)上，我們將以用戶共創(chuàng)思維，全體系IP化運(yùn)營(yíng)，打造全新用戶生態(tài)，后續(xù)會(huì)有更多有趣好玩的互動(dòng)，大家可以期待一下?！?/span>

2

“一車(chē)多能”將成主流

騰勢(shì)重新出發(fā)，第一款產(chǎn)品是新能源MPV。

MPV如今成了熱潮。原因是，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，中高端的MPV不再僅限于商務(wù)出行，近年來(lái)的二胎政策的放開(kāi)、家庭自駕游的興起，中高端的MPV在家用方面的需求也越來(lái)越大。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)也反映了這一點(diǎn)——中高端MPV銷(xiāo)量，2015年是15萬(wàn)輛，到2021年已經(jīng)達(dá)到了38萬(wàn)輛。

趙長(zhǎng)江也看到這些，但他更多是從目標(biāo)用戶的場(chǎng)景和需求出發(fā)考慮產(chǎn)品。

“家里面到底是多臺(tái)車(chē)還是一臺(tái)車(chē)多能？”趙長(zhǎng)江說(shuō)，“在核心的城市，尤其在一二線的城市，我認(rèn)為是一車(chē)多能會(huì)是一個(gè)主流?！?/span>

如果要實(shí)現(xiàn)一車(chē)多能，在大家庭出行時(shí)，7座MPV是最好選擇?！叭绻?座SUV，座椅布局232，第三排怎么上？如果是6座的SUV，可以滿足三代人出行，但是父母、岳父母都在，怎么坐？”

騰勢(shì)D9第三排座椅也配置了兒童座椅接口

趙長(zhǎng)江還特別說(shuō)明，騰勢(shì)D9在第三排也都安排了兒童座椅接口。這一點(diǎn)“好多所謂的全球車(chē)型都沒(méi)有，它算什么家用MPV？”

如果一車(chē)多能，那么這輛車(chē)也需要滿足商務(wù)出行功能，而D9也是要做到宜商宜家。但是，“宜商宜家”能兩全嗎？

“硬件上面肯定能融合，不管你家用還是啥用，都是人的需求，要舒服，要空間，上車(chē)要方便。就像某一個(gè)日系品牌，上車(chē)臺(tái)階46厘米，它適合家用嗎？我們有兩級(jí)，第一級(jí)39厘米。即便是商用，坐車(chē)的人看到更矮的臺(tái)階，輕松上下車(chē)，不是更舒服嗎？”

趙長(zhǎng)江說(shuō)，“現(xiàn)在已經(jīng)到智能化時(shí)代，所以我們做了很多基于智能座艙的人群需求區(qū)分，比如說(shuō)會(huì)議模式，可以投屏，可以視頻，還有兒童模式等等?！?/span>

他的總體邏輯就是，“D9是劃時(shí)代全能MPV，要用舒適空間、無(wú)差別的對(duì)待，尊重每一個(gè)人坐在車(chē)上的人?！?/span>

基于一車(chē)多能，最佳的家庭出行方案，是再配一個(gè)5座的SUV或者轎車(chē)。

騰勢(shì)將推出D、E、N、Z、A五個(gè)車(chē)系，除了D9這款MPV，A、N將代表SUV和轎車(chē)，也在2022年推出，E、Z則還沒(méi)有完全定型，可能會(huì)有轎跑。

現(xiàn)在趙長(zhǎng)江每天有50%的時(shí)間都花在產(chǎn)品上面?！盃I(yíng)銷(xiāo)是基于產(chǎn)品的，我們只有產(chǎn)品好，再把服務(wù)落地，最終讓用戶滿意，這個(gè)品牌它就能立得住?！?/span>

3

比亞迪給“特權(quán)”

騰勢(shì)品牌自成立以來(lái)，營(yíng)銷(xiāo)主導(dǎo)幾度變更。如今，新騰勢(shì)改為比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持。

比亞迪自然是下了決心，從首款車(chē)D9所采用的技術(shù)也能看出來(lái)，騰勢(shì)匯集了比亞迪當(dāng)前各個(gè)領(lǐng)域的最新科技成果。

王傳福在騰勢(shì)D9發(fā)布會(huì)上

在核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，騰勢(shì)D9搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和e平臺(tái)3.0技術(shù)，都是比亞迪最近推出并且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的爆款技術(shù)。

在懸架方面，騰勢(shì)D 9搭載了DiSus-C智能阻尼懸架，不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，有效抑制車(chē)身俯仰、側(cè)傾以及制動(dòng)點(diǎn)頭和加速抬頭，完美兼顧整車(chē)操控和舒適性能。

在智能化方面，騰勢(shì)更是有特權(quán)——“在比亞迪，騰勢(shì)的品牌屬性定位決定了，智能化就是首發(fā)首搭。”趙長(zhǎng)江說(shuō)。

在智能座艙方面，騰勢(shì)D9應(yīng)用的騰勢(shì)Link超智能交互座艙，是全球首搭七屏互聯(lián)。

智能駕駛方面，騰勢(shì)Pilot 高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，更有RPA遙控泊車(chē)、HWA高速輔助駕駛、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，做到駕駛無(wú)憂。

騰勢(shì)第二款車(chē)，還將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛輔助，也就是包括高速、城市、停車(chē)場(chǎng)駕駛輔助，大大加強(qiáng)了智能駕駛輔助能力。

在生產(chǎn)制造方面，騰勢(shì)將在比亞迪新建的智能制造工廠——長(zhǎng)沙第二工廠生產(chǎn)。在比亞迪各品牌都搶產(chǎn)能的背景下，也說(shuō)明騰勢(shì)的地位。

04

要做爆款

“一定要做細(xì)分領(lǐng)域的爆款?！?/span>

趙長(zhǎng)江有一年多沒(méi)有在營(yíng)銷(xiāo)一線，但有足夠時(shí)間思考新能源汽車(chē)市場(chǎng)的變化。

“這是一個(gè)產(chǎn)品過(guò)剩的時(shí)代，賣(mài)1萬(wàn)輛以上的才幾十款。必須要打造爆款才能支撐品牌的發(fā)展?！?/span>

具體而言，他有兩大目標(biāo)，其一，是“我們每款車(chē)以后都要進(jìn)入到每一個(gè)級(jí)別里面的Top3”。

其二，是騰勢(shì)作為一個(gè)可持續(xù)的IP，不斷革新，一代一代傳承下去。

騰勢(shì)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)當(dāng)前的核心是建立渠道。

趙長(zhǎng)江介紹，騰勢(shì)將采取全部直營(yíng)的模式。他認(rèn)為，只有通過(guò)直營(yíng)才能夠做好新豪華的服務(wù)。門(mén)店主要考核不是銷(xiāo)量，而是用戶凈推薦值，即愿意向他人推薦車(chē)輛的用戶占比。考核用戶凈推薦值，是要督促銷(xiāo)售服務(wù)人員將重心放在讓用戶滿意上，體現(xiàn)了騰勢(shì)堅(jiān)持以用戶為中心的服務(wù)理念和打造品質(zhì)服務(wù)的決心。他希望各家門(mén)店的凈推薦值能達(dá)到90%以上。

騰勢(shì)D9預(yù)售價(jià)

騰勢(shì)計(jì)劃今年在68個(gè)城市建設(shè)200家渠道。線下渠道分為幾種，有功能全面的騰勢(shì)中心；有城市MINI中心；也有城市體驗(yàn)店。D9預(yù)售以來(lái)，反響熱烈。趙長(zhǎng)江準(zhǔn)備增加覆蓋的城市，或者升級(jí)門(mén)店的規(guī)格。

在用戶運(yùn)營(yíng)方面，騰勢(shì)還成立了騰勢(shì)Life生活品牌。趙長(zhǎng)江介紹，成立生活品牌的目的，第一是給用戶提供一個(gè)基于車(chē)生活的周邊產(chǎn)品。第二是實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的共享?！按虮确?，A開(kāi)了個(gè)飯店，B開(kāi)了一個(gè)賓館，C開(kāi)了一個(gè)民宿，他們之間是可以跟相互引流的?！钡谌墙o用戶提供一種基于我們品牌的價(jià)值觀的生活方式。

騰勢(shì)D9在5月16日晚發(fā)布并開(kāi)始預(yù)售，迄今接近2萬(wàn)輛訂單。該車(chē)準(zhǔn)備在8月下旬開(kāi)始正式交付。騰勢(shì)D9能不能成為細(xì)分領(lǐng)域的爆款，很快就能見(jiàn)分曉。

——END——

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