日前，歐洲議會(huì)通過(guò)了歐盟委員會(huì)去年7月提出的立法建議，即從2035 年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車(chē)，該禁售令也包含了混合動(dòng)力汽車(chē)。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，燃油車(chē)的全面退場(chǎng)幾乎成為了必然。

日前，歐洲議會(huì)通過(guò)了歐盟委員會(huì)去年7月提出的立法建議，即從2035 年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車(chē)，該禁售令也包含了混合動(dòng)力汽車(chē)。

在建議通過(guò)后，大眾汽車(chē)集團(tuán)和奔馳先后站出來(lái)表態(tài)，表示支持新法規(guī)。其中，梅賽德斯-恩馳的對(duì)外關(guān)系負(fù)責(zé)人向媒體表示，公司已經(jīng)準(zhǔn)備好2030年之前銷售100%的電動(dòng)汽車(chē)。

歐洲燃油車(chē)時(shí)代即將告終

自去年歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)相繼通過(guò)《歐洲氣候法》后，歐洲國(guó)家在綠色轉(zhuǎn)型上的步伐進(jìn)一步提速。

6月8日，歐洲議會(huì)正式通過(guò)了歐盟委員會(huì)的立法建議，從2035 年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車(chē)。

據(jù)悉，此建議還囊括了諸多與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的要求，包括2030年，歐盟境內(nèi)的汽車(chē)二氧化碳排放量要比2021年減少55%，到2035年要減少100%。

同時(shí)，到2025年，歐洲將建設(shè)超過(guò)100萬(wàn)個(gè)充電站，到2030年將建設(shè)350萬(wàn)個(gè)充電站。此外，高速公路每60公里，必須安裝一個(gè)充電站，每150公里必須配置一座加氫站。

值得關(guān)注的是，建議中提到的燃油車(chē)包括所有乘用車(chē)以及3.5噸以下的輕型商用車(chē)，其中也涵蓋了混合動(dòng)力車(chē)型。這意味著，到2035年，在乘用車(chē)和輕型商用車(chē)范疇內(nèi)，歐盟將只接受純電動(dòng)汽車(chē)以及氫燃料電池車(chē)。

無(wú)獨(dú)有偶，6月14日，英國(guó)政府宣布將取消對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)新購(gòu)買(mǎi)者的1500英鎊補(bǔ)貼。據(jù)悉，這項(xiàng)補(bǔ)貼撥款于2011年啟動(dòng)，旨在鼓勵(lì)英國(guó)人放棄高污染的柴油和汽油汽車(chē)。

英國(guó)政府表示，此后補(bǔ)貼的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向新型充電式電動(dòng)出租車(chē)、摩托車(chē)、小貨車(chē)、卡車(chē)和輪椅無(wú)障礙車(chē)輛等。同時(shí)，節(jié)省下的3億英鎊也將用于擴(kuò)大公共充電樁網(wǎng)絡(luò)，確保向零排放的過(guò)渡中，充分考慮各行各業(yè)的運(yùn)輸情況。

英國(guó)交通部部長(zhǎng)表示，如果電氣化的轉(zhuǎn)型要繼續(xù)下去，政府的資金必須始終投資在影響最大的地方。在成功啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)后，我們現(xiàn)在希望利用節(jié)省下來(lái)的補(bǔ)貼資金來(lái)幫助出租車(chē)、快遞貨車(chē)等其他車(chē)輛類型更容易地向零排放出行轉(zhuǎn)變。

從歐盟和英國(guó)的舉措來(lái)看，歐洲各國(guó)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的意愿非常堅(jiān)決。實(shí)際上，在歐盟禁售燃油車(chē)時(shí)間表尚未確定前，歐盟境內(nèi)的跨行業(yè)組織就一直在呼吁相關(guān)政策的出臺(tái)。

今年5月，由27家公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟致信歐洲議會(huì)議員和部長(zhǎng)們，敦促歐盟從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車(chē)。 據(jù)悉，參與呼吁的公司包括聯(lián)合利華、賽諾菲、福特汽車(chē)、沃爾沃、電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Arrival等。

該跨行業(yè)聯(lián)盟在信中指出，盡管許多汽車(chē)制造商自愿承諾逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，但“我們需要?dú)W洲決策者確保其它落后者不會(huì)拖累市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型”。

多車(chē)企推出停售燃油車(chē)時(shí)間表

在歐盟“禁燃”時(shí)間表正式通過(guò)后，大眾汽車(chē)集團(tuán)和奔馳立即表示支持新的法規(guī)。

其中，大眾汽車(chē)集團(tuán)就該立法發(fā)表了一系列聲明，稱其“雄心勃勃，但可以實(shí)現(xiàn)”，并指出該法規(guī)是“在生態(tài)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上盡快取代內(nèi)燃機(jī)的唯一合理方式”。

梅賽德斯-奔馳方面也高度贊揚(yáng)了該法規(guī)，公司對(duì)外關(guān)系負(fù)責(zé)人向媒體表示，奔馳已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年之前銷售100%的電動(dòng)汽車(chē)。

此外，福特、路虎等車(chē)企也紛紛表示支持上述法規(guī)。截止目前，寶馬方面還沒(méi)有對(duì)這項(xiàng)法規(guī)做出承諾。寶馬的一位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在為禁售燃油車(chē)設(shè)定終止日期還為時(shí)過(guò)早。

盡管在全面禁燃層面寶馬還心存疑慮，但實(shí)際上公司的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不滯后。按照規(guī)劃，到2030年，寶馬集團(tuán)的全球總銷量至少有一半將是純電動(dòng)車(chē)，公司旗下的主要品牌也將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

實(shí)際上，目前全球主流的汽車(chē)集團(tuán)已陸續(xù)宣布了各自的停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表，其中大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在2035年前停產(chǎn)燃油車(chē)；沃爾沃和梅賽德斯-奔馳計(jì)劃到2030 年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。

日系企業(yè)中的日產(chǎn)計(jì)劃從2025年開(kāi)始停止銷售燃油車(chē)；本田汽車(chē)計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的銷售比例提高至40%，到2035年提高至80%，2040年在全球達(dá)到100%；豐田計(jì)劃2030年在中國(guó)、歐洲、北美等地區(qū)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)后，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)年銷量達(dá)到350萬(wàn)臺(tái)。

不久前，中國(guó)車(chē)企比亞迪也宣布，自今年3月起停止燃油車(chē)的生產(chǎn)，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的長(zhǎng)征汽車(chē)也宣布，從6月5日起全面停產(chǎn)燃油車(chē)，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運(yùn)輸技術(shù)路線。 

6月14日晚間，漢馬科技公告稱，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，公司將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。 

可見(jiàn)，無(wú)論是跨國(guó)車(chē)企還是中國(guó)本土的車(chē)企，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。

申萬(wàn)宏源分析稱，在部分國(guó)家和車(chē)企公開(kāi)禁售油車(chē)時(shí)間表的背景下，全歐洲停售燃油車(chē)是水到渠成的。同時(shí)，無(wú)論是短期還是中長(zhǎng)期的維度，歐盟減碳的力度只會(huì)只增不減，這將使得歐洲電動(dòng)車(chē)的推廣有了長(zhǎng)期的托底和保障。按照預(yù)測(cè)，未來(lái)14 年歐洲電動(dòng)車(chē)復(fù)合增速有望超過(guò)15%。

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