近期，蔚來(lái)汽車負(fù)面新聞?lì)l出，先是發(fā)生試驗(yàn)車墜樓風(fēng)波，后又遭國(guó)際機(jī)構(gòu)“做空狙擊”，加上半年銷量盤點(diǎn)，蔚來(lái)汽車作為曾經(jīng)造車新勢(shì)力的“頭把交椅”，上半年銷量落后小鵬汽車和理想汽車，甚至被哪吒和零跑汽車趕超。市場(chǎng)上一片看衰蔚來(lái)汽車的聲音，但蔚來(lái)表現(xiàn)真的如此差勁嗎？

今天EV情報(bào)秉持更長(zhǎng)周期的眼光來(lái)看待和評(píng)估，也許更能客觀和清晰的了解、認(rèn)識(shí)和看清蔚來(lái)當(dāng)前的困局以及后續(xù)的發(fā)展走勢(shì)。

蔚來(lái)汽車的銷量真的很差勁嗎？

首先，我們來(lái)看一下蔚來(lái)和自身的對(duì)比，6月新車交付12961臺(tái)，同比增長(zhǎng)60.3%，創(chuàng)造了月度交付量的新高；1-6月新車交付50827臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.1%。在上半年汽車市場(chǎng)整體慘淡的背景下，蔚來(lái)汽車的銷量表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

一句話歸納，蔚來(lái)銷量比去年強(qiáng)。

其次，我們看一下蔚來(lái)汽車和其他新勢(shì)力汽車品牌的對(duì)比，這也是大家對(duì)蔚來(lái)汽車詬病最多的地方。上半年新能源汽車品牌高歌猛進(jìn)，比亞迪成為新能源汽車之王，各新勢(shì)力也乘風(fēng)破浪，訂單收到手軟。歡躍之中，反觀蔚來(lái)汽車在這波激流中就顯得平淡許多。作為新能源造車新勢(shì)力曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，上半年只有21.1%的同比增長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)有點(diǎn)難看。

一句話歸納，蔚來(lái)銷量增幅比同行差。

但是，我們?nèi)砸陀^評(píng)價(jià)、縱向?qū)Ρ?。從上圖可見，蔚來(lái)汽車的單車價(jià)格分布最高，平均價(jià)格超過30萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)的是特斯拉和BBA品牌，搶奪的是汽車高端市場(chǎng)。價(jià)格越高，市場(chǎng)容量越小，而且在特斯拉和BBA強(qiáng)勢(shì)品牌中能夠保持增長(zhǎng)，對(duì)蔚來(lái)汽車而言，相當(dāng)不容易；對(duì)其他新能源汽車品牌所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，相對(duì)寬松和容易得多。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)汽車上半年的銷量表現(xiàn)確實(shí)不夠顯眼，但絕對(duì)不差。

蔚來(lái)汽車創(chuàng)造行業(yè)多個(gè)第一

作為造車新勢(shì)力的大哥，大家對(duì)蔚來(lái)汽車期望非常高。打個(gè)比喻，就像一個(gè)常年考試第一的優(yōu)秀學(xué)生，這次年中考試稍微落后，就會(huì)迎來(lái)罵聲一片，但實(shí)際上本質(zhì)不變，人家從頭至尾都是非常突出的優(yōu)等生。我們來(lái)看看蔚來(lái)汽車創(chuàng)造新能源汽車行業(yè)的多個(gè)第一。

1、蔚來(lái)汽車是我國(guó)第一個(gè)赴美上市的造車新勢(shì)力，拉開中國(guó)電動(dòng)車品牌赴美上市的序幕。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車在紐約證券交易所上市，之后，理想、小鵬等陸續(xù)上市。

一句話歸納，蔚來(lái)是帶頭大哥。

2、蔚來(lái)汽車是我國(guó)第一個(gè)自創(chuàng)立起就著眼于全世界的汽車品牌。它在全球25個(gè)不同地區(qū)布局，包括北京的蔚來(lái)軟件開發(fā)中心、上市的蔚來(lái)總部、研發(fā)中心和用戶體驗(yàn)中心、英國(guó)倫敦的蔚來(lái)極限性能研發(fā)中心、美國(guó)北加州的蔚來(lái)無(wú)人駕駛中心和全球軟件開發(fā)中心、德國(guó)慕尼黑的蔚來(lái)前瞻技術(shù)和整車造型設(shè)計(jì)中心等。

一句話歸納，蔚來(lái)?yè)碛腥蛉瞬艌F(tuán)隊(duì)。

3、蔚來(lái)汽車是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力融資金額最多的公司。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括上市之前的風(fēng)險(xiǎn)投資、IPO募資、股票增發(fā)、可轉(zhuǎn)債發(fā)行等方式在內(nèi)，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)融資金額約130億美元。

一句話歸納，蔚來(lái)不缺錢。

引領(lǐng)和創(chuàng)新營(yíng)銷業(yè)務(wù)

蔚來(lái)汽車的企業(yè)基因決定了其高端化的路線。無(wú)論是其廣泛的產(chǎn)業(yè)布局還是頻繁的融資活動(dòng)，都能體現(xiàn)蔚來(lái)作為新勢(shì)力頭部企業(yè)的活躍。蔚來(lái)汽車在營(yíng)銷上也屢屢創(chuàng)新，引領(lǐng)變革。

1、直營(yíng)渠道和在線銷售。蔚來(lái)汽車在渠道布局上采取完全直營(yíng)模式，而且將蔚來(lái)中心和蔚來(lái)空間設(shè)置在城市核心商圈。其目的就是為了與客戶拉近距離，創(chuàng)造品牌生態(tài)與影響力。除此之外，蔚來(lái)APP也是自建用戶成長(zhǎng)體系，社群運(yùn)營(yíng)中做服務(wù)也在做社交；讓用戶深度參與，與用戶共創(chuàng)內(nèi)容。

一句話歸納，蔚來(lái)顛覆了傳統(tǒng)的汽車4S店模式。

2、以用戶為中心，強(qiáng)調(diào)全周期服務(wù)。蔚來(lái)汽車將“用戶企業(yè)”確定為“原始動(dòng)力和最終目標(biāo)”，采用直銷模式直接面對(duì)買家，通過線下體驗(yàn)店和線上APP結(jié)合形成“蔚來(lái)生態(tài)”，將用戶社群與企業(yè)緊密連接。蔚來(lái)的無(wú)憂服務(wù)涵蓋保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)三個(gè)大塊，其中保險(xiǎn)分為交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、車損險(xiǎn)不計(jì)免賠、以及駕乘人員意外險(xiǎn)；維修方面，未來(lái)服務(wù)無(wú)憂2.0包含每年6萬(wàn)公里以內(nèi)的車輛維修及保養(yǎng)。

總來(lái)說，蔚來(lái)的保有客戶是幸福的，正是蔚來(lái)的用戶企業(yè)基因和操作使得在最難的時(shí)候，蔚來(lái)用戶不離不棄，堅(jiān)挺蔚來(lái)。

一句話歸納，蔚來(lái)對(duì)客戶是真的好，客戶對(duì)蔚來(lái)也很好。

3、全球首創(chuàng)NIO POWER 電能服務(wù)綜合體系。蔚來(lái)不僅有超級(jí)充電樁，20kW直流充電樁，對(duì)第三方品牌開放一鍵加電服務(wù)，更有自建換電網(wǎng)絡(luò)的“車電分離”模式。

一句話歸納，汽車廠家只有蔚來(lái)TO C端自建換電站。

領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備和布局

汽車是一項(xiàng)長(zhǎng)周期、重資金、強(qiáng)技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)。任何品牌短期銷量的起落波動(dòng)都很正常，但長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是這家公司的技術(shù)儲(chǔ)備和布局。

1、自主研發(fā)電機(jī)電控，掌握核心技術(shù)。蔚來(lái)汽車的三電系統(tǒng)在南京先進(jìn)制造技術(shù)中心進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，生產(chǎn)范圍包括電池PACK和EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)方面，采用蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技240kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池則由寧德時(shí)代提供。

一句話歸納，蔚來(lái)掌握核心技術(shù)。

2、智能駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。蔚來(lái)汽車搭載全球首個(gè)車載AI系統(tǒng)NOMI，首個(gè)搭載NOP領(lǐng)航功能，OTA累計(jì)進(jìn)化43次，新增131項(xiàng)功能，優(yōu)化280項(xiàng)功能。另外，蔚來(lái)汽車在芯片分布集成化和芯片網(wǎng)絡(luò)傳輸方面也處于領(lǐng)先位置。

一句話歸納，蔚來(lái)智能技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

蔚來(lái)，還能領(lǐng)跑市場(chǎng)嗎？

當(dāng)前，蔚來(lái)汽車面臨一定困境。由于對(duì)汽車上游產(chǎn)業(yè)投資全面鋪開，自建網(wǎng)絡(luò)渠道和換電基礎(chǔ)設(shè)施等重資產(chǎn)投入，2022上半年產(chǎn)品交付量和同比增速明顯低于其他新能源造車新勢(shì)力。蔚來(lái)營(yíng)收增速大幅下降，虧損額仍然較大，但好消息是短期財(cái)務(wù)壓力不大。困難只是暫時(shí)的，長(zhǎng)期來(lái)看，蔚來(lái)汽車依然看好。

1、蔚來(lái)產(chǎn)品布局完整，推出新品速度更快。

蔚來(lái)汽車產(chǎn)品開發(fā)思路清晰，車型方向上以BBA在油車市場(chǎng)跑通的車型為主，并結(jié)合高端品牌其他熱賣車型。車型設(shè)計(jì)上以各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為目標(biāo)，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)用ES、EC、ET開頭的系列名稱，款式以數(shù)字為后綴。推出節(jié)奏上優(yōu)先大眾化主流車型，逐步向更小眾市場(chǎng)延伸，達(dá)到BBA在售車型全覆蓋。且蔚來(lái)當(dāng)前的產(chǎn)品也是造車新勢(shì)力中最多的。

根據(jù)網(wǎng)曝信息，蔚來(lái)汽車在2022年還將推出MPV車型蔚來(lái)EF9、跨界Coupe ET5。雖然蔚來(lái)產(chǎn)品不一定每款都成爆品，一旦成功，在品牌帶動(dòng)效應(yīng)下，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭也會(huì)迅猛。

一句話歸納，有技術(shù)就有產(chǎn)品，有產(chǎn)品就有未來(lái)。

2、補(bǔ)能模式一旦成熟，將會(huì)帶來(lái)巨大的收益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

截至目前，蔚來(lái)?yè)Q電站國(guó)內(nèi)布局總數(shù)已經(jīng)超 1000 座，累計(jì)安裝 127528 根家充樁，全國(guó)已累計(jì)建成充電站 1681 座（充電樁 9603 根）。除此之外，蔚來(lái)汽車接下來(lái)還將推幾款重磅產(chǎn)品：第三代換電站、500kW 超充樁以及 800V 高壓電池包、全新?lián)Q電平臺(tái)。

不難看出，蔚來(lái)在電動(dòng)汽車補(bǔ)能方面布局得較為廣泛，其優(yōu)勢(shì)就是不僅能普惠到旗下品牌的電動(dòng)車主，同樣也可以服務(wù)到其他品牌的電動(dòng)車主。隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，一旦汽車保有量達(dá)到一定飽和度，蔚來(lái)的充換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，必將帶來(lái)巨大的收益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一句話歸納，蔚來(lái)在等待時(shí)機(jī)爆發(fā)。

3、蔚來(lái)推出大眾化品牌，主攻20-30萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌曾表示，蔚來(lái)大眾化品牌將提供“換電版 Model 3、換電版 Model Y，還比特斯拉便宜 10%”。據(jù)悉，新品牌會(huì)在 2024 年的下半年開啟交付，將搭載下一代 NT3.0 的技術(shù)，同時(shí)擁有可換電的架構(gòu)，且會(huì)搭載蔚來(lái)自產(chǎn)的電池，終端主力產(chǎn)品的價(jià)格或?qū)⒍ㄔ?20-30 萬(wàn)元。李斌稱，產(chǎn)品將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

一句話歸納，蔚來(lái)產(chǎn)品線下探，銷量很可怕。

結(jié)束語(yǔ)：一家汽車品牌，站在新能源汽車風(fēng)口上，擁有充足的資金，有國(guó)際專業(yè)人才，有領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，有創(chuàng)新的營(yíng)銷策略，面向全球廣闊的市場(chǎng)，我們有什么理由因?yàn)檠矍暗睦щy就不長(zhǎng)期看好他呢。

從另外一個(gè)角度來(lái)看，作為蔚來(lái)創(chuàng)始人的李斌，成功過、證明過、歷經(jīng)各種波折，但依然傲然挺立，我們又有什么理由不支持他呢？時(shí)間彌久，道路漫長(zhǎng)，我們拭目以待！

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