近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)將視線瞄向智能座艙。

以近日火熱的AITO問(wèn)界M5為例，據(jù)官方信息顯示，其交付短短三個(gè)月已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)新造車的交付紀(jì)錄。之所以如此吸引消費(fèi)者，很大一部分原因在于其搭載了華為鴻蒙智能座艙。就在日前，在問(wèn)界M7的發(fā)布會(huì)上，余承東更是重申稱“ 華為鴻蒙智能座艙世界最好、沒(méi)有之一 ”。

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道， 6月以來(lái)，A股市場(chǎng)已有30家上市公司和準(zhǔn)IPO公司在對(duì)外公告中提及“智能座艙”業(yè)務(wù)。事實(shí)上，智能座艙之所以被眾多企業(yè)看重，主要原因在于其有著廣闊的市場(chǎng)前景。據(jù)研究機(jī)構(gòu)ICVTank預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將達(dá)到1030億元的規(guī)模。

面對(duì)風(fēng)口上的智能駕倉(cāng)，職場(chǎng)人要不要選擇進(jìn)入？在車企和服務(wù)商企業(yè)之間如何選擇？轉(zhuǎn)型者需要考慮哪些因素？在職場(chǎng)社區(qū)平臺(tái)脈脈上，一眾網(wǎng)友展開(kāi)了激烈的討論。

（圖片來(lái)自脈脈）

在擇業(yè)方向上，和火熱的自動(dòng)駕駛相比，智能座艙的熱度更勝一籌。有脈友求助“自動(dòng)駕駛和智能座艙”如何選擇時(shí)，智能座艙獲得了更多的認(rèn)可度。有脈友分析了二者的區(qū)別，自動(dòng)駕駛考驗(yàn)的是底層能力，智能座艙偏重的是應(yīng)用和交互，前者的話語(yǔ)權(quán)主要在算法，后者的發(fā)揮空間更大一些。也有脈友表示，“自動(dòng)駕駛是技術(shù)定義產(chǎn)品，智能座艙是產(chǎn)品定義技術(shù)”。

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當(dāng)然，無(wú)論是哪個(gè)方向，前提一定是扎實(shí)的專業(yè)技能。從事汽車研發(fā)的脈友分享，需要比較全面的綜合能力，包含軟件開(kāi)發(fā)、C++、嵌入式開(kāi)發(fā)、ASPICE、感知、定位、決策等常用算法都要了解、掌握。另外，從事智能座艙項(xiàng)目管理，強(qiáng)大的溝通能力也必不可少，充分調(diào)動(dòng)激活程序員等開(kāi)發(fā)者能力才能做好項(xiàng)目。

（圖片來(lái)自脈脈）

而行業(yè)的高速發(fā)展也吸引了大批人才，其中不乏一些轉(zhuǎn)型者，從脈友的回答看確實(shí)存在一定的困難和機(jī)會(huì)。困難主要集中在一是今年整體經(jīng)濟(jì)下行、企業(yè)招聘有所縮減；另一方面是無(wú)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，跨行后可能會(huì)出現(xiàn)不適。機(jī)會(huì)點(diǎn)主要出現(xiàn)在交互、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等通用型崗位，如果之前的項(xiàng)目經(jīng)歷出色，也能作為加分項(xiàng)。

（圖片來(lái)自脈脈）

整體看，智能座艙行業(yè)前景明朗。脈友華云數(shù)創(chuàng)科技創(chuàng)始人徐靜江透露，未來(lái)智能座艙配置需求已成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要考慮因素。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)市場(chǎng)乘用車智能座艙滲透率已超過(guò)50%。

（圖片來(lái)自脈脈）

面對(duì)前景廣闊的行業(yè)，職場(chǎng)人打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力是贏取機(jī)會(huì)的關(guān)鍵。如果職場(chǎng)人想從事智能座艙技術(shù)崗位，務(wù)必加強(qiáng)開(kāi)發(fā)等硬實(shí)力，而想從事運(yùn)營(yíng)、交付等崗位，則要快速了解行業(yè)和用戶，加速能力遷移，才能在不確定中占據(jù)主動(dòng)。

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