搶回被疫情偷走的時間，一汽奧迪加速奔向新豪華時代

第一電動大牛作者華山論劍V 2022-08-20 10:10

“金九銀十”還未到，汽車市場已經(jīng)準備好迎接下半年的消費熱潮了。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產(chǎn)銷量分別為245.5萬輛和242萬輛，同比增長31.5%和29.7%，為歷年同期產(chǎn)銷最高值。

7月銷量的爆發(fā)有很多客觀因素，比如，4、5月因疫情停滯的產(chǎn)能和消費需求，在6-7月全國疫情危機解除后得到釋放；比如，國家發(fā)布的購置稅減半以及各地方政府和車企自發(fā)的優(yōu)惠政策，為消費者購車創(chuàng)造了條件。

中汽協(xié)會副秘書長陳士華表示，“8月汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長。”這意味著，下半年，車市的增長才剛剛開始。

而車企們，則要用不到半年的時間，彌補上半年因疫情造成的銷量損失，以實現(xiàn)年度預(yù)期目標(biāo)。

在豪華品牌里，一汽奧迪可以說是受疫情影響最嚴重的。受長春疫情影響，一汽集團3-4月歷經(jīng)了長達一個多月的停工停產(chǎn)，極大影響了主力銷售車型的生產(chǎn)和終端交付。

當(dāng)然，隨著大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，一汽奧迪也是回彈最快的豪華品牌。

資料顯示，2022上半年，一汽奧迪共有4款車型斬獲細分市場銷量冠軍，6款車型位居TOP 3位置。其中，6月一汽奧迪銷量達58788輛，同比大幅增長22.5%。7月，奧迪A4L銷量達到13717輛，同比增長285.1%，是豪華車型榜單上同比增長最大的車型。

之所以能迅速回血，與一汽奧迪強大的體系力是分不開的。雖然疫情給行業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)，但一汽奧迪“益進革新”經(jīng)營策略方針是定海神針，維持企業(yè)進行有條不紊的內(nèi)部改革。

2022年上半年，一汽奧迪在“產(chǎn)品、營銷、銷售、渠道”等方面持續(xù)發(fā)力，捍衛(wèi)豪華品牌頭部地位。

產(chǎn)品方面，一汽奧迪策劃了以A8L家族、RS e-tron GT“雙旗艦”為代表的超過18款的新產(chǎn)品投放計劃，夯實“燃油+電動”雙線領(lǐng)跑的產(chǎn)品矩陣；營銷方面，一汽奧迪策劃的首個“豪華品牌首個生活方式類種草平臺”—Audi Channel完成連續(xù)2期直播落地，進一步加碼了品牌IP資產(chǎn)打造。

銷售方面，在經(jīng)銷商盈利提升委員會的下指導(dǎo)，一汽奧迪保障了經(jīng)銷商體系在艱難市場環(huán)境下的盈利性改善，為今后銷售質(zhì)量持續(xù)提升奠定了堅實基礎(chǔ)；渠道方面，一汽奧迪堅持線上線下同步推進，上半年搭建了360度線上看車平臺，并在線下推進了126家經(jīng)銷商展廳改造，啟動9家城市展廳建設(shè)。

進入下半年，一汽奧迪的變革已經(jīng)開始提速。7月初，“一汽-大眾奧迪”的官方名稱正式變更為改為“一汽奧迪”。名稱的細微改變，其實是集團組織結(jié)構(gòu)的重建。

早在2021年，奧迪品牌就宣布將一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司，除了負責(zé)一汽奧迪的國產(chǎn)與進口車型外，還將肩負奧迪一汽新能源合資項目中PPE產(chǎn)品的在華銷售業(yè)務(wù)。今年4月，一汽奧迪總部也從北京長春搬遷至杭州。

眾所周知，長三角可謂新能源汽車的“宇宙中心”，杭州又是近年來數(shù)字化經(jīng)濟中心和創(chuàng)新人才中心。顯而易見，這次調(diào)整將直接利好一汽奧迪未來的新能源業(yè)務(wù)。

因此可以肯定的是，隨著下半年眾多新產(chǎn)品陸續(xù)投放，一汽奧迪“益進革新”經(jīng)營策略的效果也將得到更好的展現(xiàn)。

燃油+電動，產(chǎn)品矩陣同步煥新

8月6日，新奧迪A6L在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心上市。作為最早國產(chǎn)的豪華車型，奧迪A6L對一汽奧迪意義非凡，尤其是1999年的奧迪A6L，憑借國產(chǎn)車型軸距加長的壯舉，一舉成為豪華C級車市場的常青樹。34年市場沉淀，一汽奧迪A6L在國內(nèi)已經(jīng)擁有了240萬龐大的用戶基礎(chǔ)盤。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理迪行知所說：“奧迪A6L是一臺奧迪品牌與中國車市、中國用戶共同打造的時代之車，詮釋著堅持高品質(zhì)和應(yīng)用領(lǐng)先技術(shù)的豪華行政轎車的新價值標(biāo)準。”

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理迪行知

作為時代之車，自然總要順應(yīng)時代變化，這次中期改款無疑也是時代變更下的產(chǎn)物。

正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌所言，“這一代A6L是在歷代產(chǎn)品成功的基礎(chǔ)上，用千錘百煉的領(lǐng)先技術(shù)和細致入微的用戶需求洞察，為新時代打造的新豪華C級旗艦。”

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌

革新體現(xiàn)在各個方面。比如設(shè)計，這次一汽奧迪A6L推出了動感型與致雅型的雙外觀設(shè)計。

其中“動感型”的前臉采用了全新“星空點陣”式格柵造型，如同閃耀的星軌照片，盡顯速度感；而致雅型則采用“星環(huán)雙線”式格柵造型，連貫的金屬線條造就光彩熠熠的精致感。

前者優(yōu)雅年輕，后者沉穩(wěn)精致，雙設(shè)計的目的自然是為了在原有的用戶基礎(chǔ)上擴大受眾人群，這是奧迪第一次采用雙前臉設(shè)計，未來或許會沿用在更多車型上。

比如動力，這次奧迪A6L不僅將現(xiàn)有的2.0T動力系統(tǒng)做了升級，還保留了3.0T版本車型，并推出e quattro的插電混動版本。

新奧迪A6L 45TFSI車系2.0T發(fā)動機動力升級，最大功率可達180kW，最大扭矩為370N·m，而3.0T車型最大功率為250kw，最大扭矩為500 N·m。配合奧迪品牌純熟的底盤懸架調(diào)教功力和先進的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及優(yōu)秀的隔音降噪水準，將運動性和舒適性完美兼容。

要知道，目前A6L的同級別競品基本上都已經(jīng)全系采用2.0T，一汽奧迪在滿足用戶需求上可以說是毫無保留。

如果說新奧迪A6L是一汽奧迪在燃油車產(chǎn)品變革方面的代表作，那么一汽奧迪電動化革新就要從Q4 e-tron說起了。

不久前，誕生于MEB平臺的首款豪華純電SUV一汽奧迪Q4 e-tron正式上市，不同于此前的奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron，Q4 e-tron以29.99萬~37.71萬元的定價，直接殺進了目前競爭最為激烈的30萬級純電市場，展示了其與主流電動品牌競爭的決心。

Q4 e-tron的上市，標(biāo)志著奧迪e-tron家族進一步壯大。按照規(guī)劃，一汽奧迪未來將基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大電動平臺全面發(fā)力純電動領(lǐng)域。目前，基于MLB evo、MEB平臺打造的奧迪e-tron和奧迪 Q4 e-tron均已已上市，預(yù)計下半年基于J1平臺打造的奧迪RS e-tron GT也將實現(xiàn)上市。

另外，基于PPE平臺的純電動車型項目——奧迪一汽新能源汽車有限公司，也已于2022年6月28日完成奠基儀式，并已正式開工。

從奧迪Q4 e-tron和新奧迪A6L的先后上市，能看到一汽奧迪在電動化、年輕化以及數(shù)智化轉(zhuǎn)型上的堅決和叢容。

營銷+體驗，一汽奧迪跨入新豪華時代

疫情是把雙刃劍，它在危機中磨練你的意志，也在逆境中教會你成長。經(jīng)歷了上半年的疫情，一汽奧迪深知，在存量市場階段，短期震蕩風(fēng)險與長期變革挑戰(zhàn)疊加，體系實力成為跳出周期規(guī)律、應(yīng)對外部沖擊和內(nèi)部變動的關(guān)鍵。

面對挑戰(zhàn)，一汽奧迪也有了明確的破局思路，即以體系實力，擦亮奧迪品牌成色，引領(lǐng)品牌持續(xù)向上。用孫惠斌的話就是，“面對短期震蕩精準施策，依托體系實力，加速推進數(shù)智化、電動化轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)長期變革。”

而除了應(yīng)對電動化時代的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，奧迪下半年的其他計劃幾乎都圍繞營銷和渠道展開，且以提升用戶體驗為根本目的。

用戶運營方面，一汽奧迪全面啟動用戶全旅程運營攻堅戰(zhàn)，圍繞“五度、三直、4+2”的用戶運營體系，達到五度運營體系、“4+2”分類機制、“三直”運營機制的百分百完成。

同時，一汽奧迪一直在圍繞購車、用車、出行等用戶全生命周期，強化從生產(chǎn)到產(chǎn)品、從服務(wù)到體驗的數(shù)字化升級。其中，渠道方面，一汽奧迪已經(jīng)完成1+N線上渠道布局優(yōu)化，以一汽奧迪APP為核心，整合小程序、官網(wǎng)等多個觸點，打造全流程整合式的用戶體驗。目前，一汽奧迪APP已完成4個版本迭代、14個積分場景上線；上半年私域規(guī)模達543萬，實現(xiàn)月活26%。

為了配合品牌在電動化方面的轉(zhuǎn)型，一汽奧迪也始終在構(gòu)建全生命周期的純電出行生態(tài)服務(wù)體系，提升用戶電動產(chǎn)品的用車體驗。

在補能生態(tài)方面，一汽奧迪建設(shè)了全行業(yè)領(lǐng)先、合資品牌規(guī)模最大的補能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)覆蓋近300個城市，28萬個第三方充電樁，100個經(jīng)銷商超級充電站，695座開邁斯充電站，實現(xiàn)核心城市5km商圈飽和覆蓋。

在用戶體驗方面，一方面基于官方商城小程序，天貓，京東，抖音組成的矩陣化電商平臺，打造更豐富的線上服務(wù)場景，滿足用戶實時在線的互動需求，實現(xiàn)與用戶的多觸點直連；另一方面推進經(jīng)銷商展廳改造，提升用戶線下看車的滿意度。據(jù)悉到2022年末，一汽奧迪預(yù)計將累計完成451家展廳的活力化升級。