在近日，有海外媒體曝光的謳歌全新ZDX純電SUV的諜照。新車(chē)與此前公布的本田Prologue采用相同平臺(tái)打造，都基于通用旗下奧特能純電平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)新車(chē)將于2024年開(kāi)始量產(chǎn)。

從這款新車(chē)的路試諜照，這款新車(chē)將采用細(xì)長(zhǎng)的頭尾燈和巨大的前格柵造型，與雪佛蘭開(kāi)拓者 EV 非常相似，而且其擋風(fēng)玻璃柱以及 B 柱、C 柱布局都與 Lyriq 十分相似，好在 D柱是獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)。

整體線(xiàn)條非常流暢，貫穿式的車(chē)身線(xiàn)條，上方配備了小尺寸的行李架，增添了不錯(cuò)的力量感。搭配下方大尺寸雙五幅式輪轂造型十分犀利動(dòng)感。

此前本田已經(jīng)與通用簽署了合作協(xié)議，將會(huì)采用通用Ultium 平臺(tái)打造全新純電 SUV，因此 ZDX 將與凱迪拉克 Lyriq SUV 一起在田納西州斯普林希爾的裝配廠進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)使用與凱迪拉克 Lyriq 相同的電池、電控和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)打造，那基本可以認(rèn)為新車(chē)是與凱迪拉克流淌著相同血脈，新車(chē)有望匹配100千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航有望保持在500到600km。

此外，謳歌已經(jīng)確認(rèn) ZDX Type S 正在計(jì)劃中，這很可能是具有更強(qiáng)動(dòng)力的全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。當(dāng)然，謳歌目前還沒(méi)有公布任何細(xì)節(jié)，這也是很值得我們期待的。

雖然一代梟雄謳歌已經(jīng)正式?jīng)Q定在2023年與中國(guó)地區(qū)“說(shuō)了再見(jiàn)”，不過(guò)嘛，北美市場(chǎng)才是謳歌的主戰(zhàn)場(chǎng)，離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)謳歌的前進(jìn)步伐也從未停止，謳歌在未來(lái)的規(guī)劃中，也將電動(dòng)化戰(zhàn)略提上了日程，謳歌ZDX是其的重要“一步棋子”！

雖然在中國(guó)“退場(chǎng)”已經(jīng)是傳言落定，但是若日后想靠著電動(dòng)化的發(fā)展卷土重來(lái)，我覺(jué)得并不是這么簡(jiǎn)單就能辦到。

原因主要還是目前的中國(guó)的新能源市場(chǎng)已經(jīng)成為“全球最卷”，國(guó)產(chǎn)自主優(yōu)秀的品牌也不計(jì)其數(shù)，再者就是謳歌這個(gè)品牌本身的問(wèn)題，其在中國(guó)市場(chǎng)中已經(jīng)是一地雞毛了，其品牌印象在國(guó)人眼中并不高級(jí)，經(jīng)常被網(wǎng)友調(diào)侃是“大號(hào)本田”、“高端長(zhǎng)安”，所以，謳歌還是安心搞好北美市場(chǎng)吧！

不過(guò)我們拋開(kāi)這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，這款新車(chē)背靠在奧特能平臺(tái)，整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是有著不小的硬實(shí)力，而作為首款純電動(dòng)車(chē)型，究竟能不能在海外新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還值得探討的。其實(shí)要是國(guó)內(nèi)不是優(yōu)秀選手太多，可能在國(guó)內(nèi)也能贏下一片“小江山”

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