“逆水行舟，不進(jìn)則退?！边@句話，很適合當(dāng)下的哈弗汽車(chē)的處境。

所幸，哈弗汽車(chē)不甘落后，旗下被譽(yù)為“國(guó)民SUV”的哈弗H6，迎來(lái)了新能源版本車(chē)型——第三代哈弗H6 DHT-PHEV（下文簡(jiǎn)稱H6插混）。

國(guó)民SUV：哈弗H6，首次“觸電”

此次，推出的插混車(chē)型，算是哈弗汽車(chē)的首次“觸電”。無(wú)疑，有點(diǎn)姍姍來(lái)遲的樣子，而讓消費(fèi)者最為關(guān)注的無(wú)非是：國(guó)民SUV能不能成功進(jìn)化為國(guó)民新能源SUV？姍姍來(lái)遲的H6插混又能否再續(xù)輝煌？

當(dāng)然，大家的疑慮筆者在下文會(huì)一一揭曉。

在車(chē)型上，H6插混共推出了3個(gè)版本車(chē)型，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)，其NEDC純電續(xù)航里程最高可行駛110km，最低也達(dá)到55km的續(xù)航水平。至于，新車(chē)的價(jià)格，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.38萬(wàn)元。

在外觀、內(nèi)飾方面，H6插混與H6燃油版差別不大，筆者就不再過(guò)多贅述，參考現(xiàn)市售款H6燃油版即可。我們直接進(jìn)入主題，看看H6插混在“硬實(shí)力”方面，是否能給到消費(fèi)者驚喜？

配置高宋PLUS新能源，且做到全系標(biāo)配

H6插混，作為一款緊湊級(jí)SUV，其競(jìng)品車(chē)型便是常年盤(pán)踞銷量榜首的比亞迪宋PLUS新能源。

以哈弗H6 DHT-PHEV 110km悅行版（售價(jià)16.98萬(wàn)元）和比亞迪宋PLUS DM-i 110km旗艦版（售價(jià)16.58萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。在售價(jià)較接近的情況下，H6插混在配置上明顯要高于宋PLUS DM-i。

如在安全配置方面：并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警以及后方碰撞預(yù)警等功能，宋PLUS DM-i 110km旗艦版均沒(méi)配備。

值得一提的是，上述的功能配置，H6插混做到了全系標(biāo)配。相較宋PLUS DM-i，明顯H6插混更有性價(jià)比。

動(dòng)力優(yōu)宋PLUS新能源，電池防護(hù)均在線

我們?cè)倏聪騂6插混的動(dòng)力及續(xù)航方面，3個(gè)版本皆為前置前驅(qū)的動(dòng)力方式，與之匹配的是混合動(dòng)力專用的2擋DHT變速器，最大總功率為240kW，最大總扭矩為530N·m，其NEDC純電續(xù)航分別為55km、110km。至于說(shuō)動(dòng)力、續(xù)航水平，在競(jìng)品中表現(xiàn)如何？

同樣以哈弗H6 DHT-PHEV 110km 悅行版和比亞迪宋PLUS DM-i 110km 旗艦版進(jìn)行比較。雖說(shuō)兩車(chē)型的NEDC純電續(xù)航均為110km的水平，但搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的H6插混，無(wú)論是在功率、扭矩，還是零百加速上的表現(xiàn)，都要優(yōu)于宋PLUS DM-i。

還有在電池防護(hù)方面，類似于比亞迪的刀片電池、埃安的彈匣電池，哈弗也推出了“護(hù)芯甲”來(lái)保障電池的安全，其電池組采用熔點(diǎn)高達(dá)1500℃的高強(qiáng)度鋼制箱體，內(nèi)部擁有整體式高強(qiáng)度框架，隔熱間距達(dá)到30mm，除了能通過(guò)國(guó)標(biāo)的擠壓、火燒和浸水三大考核外，在防水和抗沖擊等方面也有突出的表現(xiàn)，真正從根本上消除了消費(fèi)者的安全焦慮。

綜上各方面的對(duì)比，很明顯H6插混是有“戰(zhàn)斗力”與同級(jí)競(jìng)品抗衡的。

產(chǎn)品力在線，縮短提車(chē)周期或是賣(mài)點(diǎn)

說(shuō)完H6插混的產(chǎn)品力，我們?cè)倩氐缴衔南M(fèi)者所提及的“是否能成為國(guó)民新能源SUV”、“是否能再續(xù)輝煌”的話題。

依哈弗H6的2022年9月的銷量來(lái)看，明顯看出與頭部的宋PLUS新能源仍存在一定的差距。

但宋PLUS新能源也不是十全十美：例如在車(chē)質(zhì)網(wǎng)中，針對(duì)宋PLUS新能源，存在 “承諾不兌現(xiàn)，不按約交車(chē)”的投訴，而且不是個(gè)例存在；延期交付的時(shí)間，多在5-6個(gè)月甚至更長(zhǎng)。

而在各方面產(chǎn)品力均領(lǐng)先的H6插混，若想在短時(shí)間內(nèi)超越宋PLUS新能源的銷量，應(yīng)把提車(chē)周期控制在1-2個(gè)月。這樣或許能吸引到部分購(gòu)車(chē)需求較為急切的用戶，畢竟在漫長(zhǎng)的等車(chē)過(guò)程中是很容易見(jiàn)異思遷的。

總結(jié)

在新能源汽車(chē)的浪潮中，哈弗也緊接推出了自家的新能源車(chē)型，可以說(shuō)做到了與時(shí)俱進(jìn)。若說(shuō)H6插混后期的市場(chǎng)發(fā)展如何，筆者持有看好的態(tài)度，畢竟，哈弗的品牌力和產(chǎn)品力并不差。同時(shí)，也期待哈弗能回到往日的“高度”。

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