一款能夠被用戶認(rèn)可的純電豪華MPV，需要具備怎樣的特征？

是顏值好看？座椅舒適？擁有百變大空間？還是出色的主被動安全？這些可能都是。

被“電化”的MPV可以很好的解決傳統(tǒng)燃油MPV的頑疾，但卻帶給消費者帶來另一份擔(dān)憂，就是續(xù)航問題，龐大的體積、質(zhì)重對續(xù)航、安全等都存在影響。那么，有沒有一種方案能夠解決以上全部問題？

當(dāng)然有！近期上市極氪009不僅可以化解這個矛盾，還有意外的驚喜，下面我們具體的來看看。

極氪旗下的第二款新車——首款原生純電豪華MPV極氪009,定位六座純電中大型MPV，共推出兩款車型，其中，ZEEKR 009 WE版116kWh售價49.9萬元，ZEEKR 009 ME版140kWh售價58.8萬元，預(yù)計將在2023年1月開啟交付。

外觀霸氣外露，拒絕“埃爾法”臉

以往的MPV受發(fā)動機與變速箱的影響，基本都復(fù)刻了“埃爾法”臉，反觀極氪009擺脫了傳統(tǒng)MPV進氣格柵的束縛，凸顯“另類”設(shè)計。

極氪009分體式大燈保留了極氪傳承領(lǐng)克的家族化語言，采用154顆LED光源構(gòu)成的“光之泉”前臉，個性化的燈語交互與一鍵觸發(fā)“迎賓”功能有種勞斯萊斯的氣勢。

車身側(cè)面，極氪009保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計風(fēng)格，電動側(cè)滑門、懸浮式車頂配色以及20英寸大輪轂的運用從而實現(xiàn)功能與美學(xué)的結(jié)合。同時，新車A柱分為兩組，采用了三角窗的設(shè)計，這樣讓整車保證了車身鋼性的同時，也可以減少側(cè)前方的視角盲區(qū)。

核心降阻方面，更低的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)可有效提升整車的動力、續(xù)航以及高速行駛的穩(wěn)定性。

極氪009主動進氣格柵可根據(jù)車速進行靈活調(diào)節(jié)，將風(fēng)阻系數(shù)降低了4 counts；前輪阻風(fēng)板將風(fēng)阻系數(shù)降低至15 counts，全自動空氣懸架降低車身高度，進一步降低了6 counts的風(fēng)阻系數(shù)；搭載的隱藏式雙A柱曲面玻璃配合同級最大的飛機空氣動力學(xué)靜音風(fēng)擋可有效將風(fēng)阻系數(shù)降至0.27Cd。

車尾部分，新車與極氪001保持一致，采用了“光之翼”LED水晶后尾燈，長度達1.76m，共計402顆LED光源。

“空中大平層”，實現(xiàn)空間自由

外觀的新穎是最容易實現(xiàn)的一部分，想要更進一步，還需從內(nèi)部著手。

尺寸上，極氪009的長寬高分別為5209/2024/1848mm，軸距為3205mm。對比嵐圖夢想家、別克GL8 Avenir、雷卡薩斯LM等同級競品，軸距達到最長。

內(nèi)部空間，這次極氪009提出了一個全新的概念，叫做“空中大平層”，套內(nèi)面積為7.4㎡。

極氪009的臺階到地面最低僅36cm，第二排座椅配備了設(shè)定的電動滑軌長度達1.1m，坐墊到車頂距離達到1016mm，并擁有座椅按摩功能，座椅配備了585cm2隱藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮材質(zhì)，支持角度無極調(diào)節(jié)，共有3檔強度可選，5種按摩功能，大尺寸腿托支持電動四向最大65度調(diào)節(jié)，最大長度可達50cm。

另外，該車為第三排客戶留出最大寬度為67cm的專屬通道，實現(xiàn)上下車自由。在座椅不放倒的情況下，極氪009后備廂容積達到590L，可容納6個24寸行李箱；將第三排座椅進行50:50的比例放倒后，容積擴展至1295L，可容納6個32寸超大號行李箱。

NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛，全“屋”智能

內(nèi)飾部分，極氪009的整體風(fēng)格與極氪001基本保持一致，15.4英寸觸控大屏，內(nèi)置高通8155車機芯片，三幅式平底方向盤配合10.25英寸全液晶儀表盤，在中控屏右側(cè)的副面板區(qū)域，極氪使用了紋路設(shè)計進行裝飾。

在前排配置中，極氪009擁有2.16m2雙天幕玻璃、雙電動遮陽簾、5.5m2Ultrasuede?奧司維麂皮絨座艙、雙側(cè)、雙側(cè)滑移門飾板上的共70顆LED光源等。

美中不足的是，雖然極氪009采用的是麂皮絨的座艙包裹，但從感觀上看，青藍(lán)色的麂皮絨會顯得有些“臟”。

作為配置亮點，極氪009全系標(biāo)配了2顆7nmMobileye EyeQ5H高性能芯片、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭、1顆超長距毫米波雷達、12顆短距超聲波雷達等配件，還新增了“羚羊避險”，以此讓車輛實現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛，自由變道預(yù)警輔助、超速提醒、低速倒車緊急制動、大車避險、占道避險等三十余項智能駕駛輔助功能，支持OTA全域升級，這樣的配置顯然這對一款MPV來說是夠用的。

最快的零百加速，最長的純電續(xù)航

動力方面，極氪009兩個版本車型并無不同，均搭載的是前后雙永磁同步電機，后電機含SiC碳化硅技術(shù)的最高效率達到了98.5%，綜合功率為400kW，峰值扭矩為686N·m，零百加速度為4.5S，在一定程度上并不比搭載了4.0T V8發(fā)動機的性能車差。

此外，極氪009標(biāo)配了智能防滑系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減震系統(tǒng)，擁有的智能四驅(qū)系統(tǒng)具有閃電切換技術(shù)，可根據(jù)路況，智能切換到省電的兩驅(qū)模式。

細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，對比極氪009 ME版車型，WE版這款車型僅僅是在續(xù)航上多了120km，卻有著高出了8.9萬元的差距，值得買嗎？

續(xù)航上，低配版的ME車型搭載的是116kWh電池，CLTC續(xù)航里程為702km，高配版車型搭載的是140kW的電池，CLTC續(xù)航里程達到了822km，續(xù)航里程的確比入門級車型多120km。

其實貴出的8.9萬元不僅僅體現(xiàn)在續(xù)航上，而是在電池上。

極氪009頂配版車型采用了寧德時代CTP3.9麒麟電池，比起普通版的電池底盤結(jié)構(gòu)，麒麟電池的體積利用率突破了72%，利用全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，支持5分鐘快速熱啟動與10分鐘快充，如此一來，整車不僅可通過容納更多的電芯增加續(xù)航里程，還進一步提升了充電速率。

極氪式安全，720°全方位防護

值得一提的是，相較SUV與轎車，MPV的安全性普遍較差，因為先天的車身結(jié)構(gòu)不同，但并非所有的MPV都不安全，只是沒有注重主被動的配置。

考慮到這一點，極氪009從三個方面進行了調(diào)整。

一是底盤結(jié)構(gòu)，前懸架采用了雙叉臂虛擬雙球頭獨立懸架，后懸架采用了多連桿全鋁獨立懸架，全系標(biāo)配自動空氣懸架+CCD電磁減振系統(tǒng)，使其左右質(zhì)量分布實現(xiàn)實時智能配平。

二是車身剛度，極氪009采用了“6S6S安全開發(fā)理念”，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達到36450N·m/deg，車身硬度達到傳統(tǒng)MPV的3倍以上，再通過720°全方位、三角形雙A柱設(shè)計、前后排貫穿式超大側(cè)氣簾進行防護，加固了車尾部分，使其遇到?jīng)_擊時，變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，從而降低因碰撞而產(chǎn)生的維修成本。

三是電池安全防護上，為避免因碰撞而讓電池產(chǎn)生的起火現(xiàn)象，極氪009首創(chuàng)“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，可緩解車輛受到撞擊時給電池帶來的傷害。

電動勢有話說：

雖說在高端新能源汽車領(lǐng)域，極氪品牌發(fā)展時間不長，但卻有著厚積薄發(fā)之勢。

此次極氪009的發(fā)布會之初，極氪智能科技CEO安聰慧先曬出了極氪001的成績單，10月交付量達到10,119臺，環(huán)比增長22.3%，不到一年的時間便實現(xiàn)交付5.5萬的成績。

極氪009作為國內(nèi)汽車市場中硬件規(guī)格最高的MPV，從配置、性能、續(xù)航、底盤結(jié)構(gòu)等各個方面都吊打一眾豪華純電MPV車型，比如今年上市的新產(chǎn)物騰勢D9（32.98-45.98萬元）和嵐圖夢想家（32.98-48.99萬元，不含私人定制版）。

隨著極氪009的上市，不僅豐富了極氪品牌的矩陣，為其銷量助力，還讓長期被合資品牌壟斷的高端MPV市場又多了一位“顛覆者”。

不過話說回來，國內(nèi)消費者對MPV一直持遲疑的態(tài)度，畢竟MPV市場銷量呈現(xiàn)連續(xù)五年下滑的情況，且目前還沒有任何一家車企做過爆款純電動MPV。

所以，極氪009能否契合用戶實現(xiàn)自由舒適的出行理念，成為高端純電MPV界的舒適王，還有待市場的考驗。

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