翻開汽車史，你可以不了解一臺5系，但絕對繞不過一臺皇冠。

一直以來，中國消費(fèi)者對于豐田皇冠有著濃厚的情感。豐田皇冠誕生于1955年，至今已有67年歷史，巔峰時(shí)期的皇冠能夠在中大型轎車領(lǐng)域與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等車型分庭抗議。然而在14代車型在國內(nèi)停產(chǎn)后，豐田皇冠品牌開始退隱江湖。

當(dāng)大家都在為皇冠的隱退感到可惜時(shí)，今年7月第十六代皇冠在海外橫空出世，時(shí)隔4月后11月16日，皇冠SportCross車型正式在國內(nèi)亮相，新車定位于B級跨界車，以進(jìn)口形式在一汽豐田網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售。

關(guān)于新車的外觀，網(wǎng)上已經(jīng)有很多說法了，其中最多的莫過于很多老粉覺得外觀設(shè)計(jì)太丑。確實(shí)新一代皇冠一改此前的商務(wù)中庸風(fēng)格，變得更加年輕、運(yùn)動(dòng)，甚至還采用了雙色車身+掀背造型設(shè)計(jì)，走的路線似乎和雪鐵龍凡爾賽C5X頗有幾分相似，很顯然是為了吸引年輕消費(fèi)群體，老粉一時(shí)間不能接受也是可以理解的。

不知道大家怎么看啊，個(gè)人覺得太丑的原因是色彩上出了問題。尤其是這款官方主打的，古銅色和黑色雙拼。真的是完美展現(xiàn)了這臺車是怎么個(gè)丑法，全方位無死角，就怕你覺得它好看。但其實(shí)看了其他款的配色，比如這臺簡簡單單的白車，或許評論區(qū)也不至于垮成這樣。

再加上這款車本來就是豐田推出的跨界款車型，有著濃重的跨界轎車風(fēng)格也是情理之中。畢竟一直依靠情懷打動(dòng)消費(fèi)者的理念已經(jīng)行不通，就像手機(jī)一樣，諾基亞1100賣了2.5億部，但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了全面屏?xí)r代，誰買手機(jī)的時(shí)候還會記得諾基亞情懷？

相比較外觀，新車的內(nèi)飾更能讓人接受。除了中控布局有點(diǎn)老套之外都還好，不難看，重點(diǎn)在細(xì)節(jié)。這代皇冠應(yīng)該是有史以來最接近雷車的豐田，精致感做得很到位，不看方向盤的標(biāo)，這質(zhì)感就是雷車，幾乎沒差。也得虧是皇冠，別的豐田車都不可能有這種待遇。

對于一臺皇冠的理解，我原本認(rèn)為怎么著也得縱置后驅(qū)。而新一代皇冠讓我意想不到的是，居然與亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯ES一樣基于TNGA-K平臺，采用橫置前驅(qū)/電四驅(qū)布局。

不過為了順應(yīng)汽車電氣化的發(fā)展趨勢，新一代皇冠全系標(biāo)配了混動(dòng)系統(tǒng)，分為2.5L和2.4T兩種版本，其中前者最大可輸出249馬力，匹配E-CVT變速箱；后者可輸出350馬力，匹配6速手自一體變速箱。

除了皇冠SportCross，在發(fā)布會現(xiàn)場，一汽豐田還亮相了皇冠陸放、皇冠威爾法這2款車型。不難看出，豐田想要靠一頂皇冠在轎車、MPV、SUV這3類車型的高端市場站穩(wěn)腳跟的魄力與決心。隨著全新一代皇冠入華，如何定價(jià)將成為該車在國內(nèi)備受關(guān)注的一點(diǎn)，畢竟向下有亞洲龍，向上有雷克薩斯ES，所以皇冠的定價(jià)顯得至關(guān)重要。

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