歐藍(lán)德

全新歐藍(lán)德終于來(lái)了，廣汽三菱卻開啟了退市的序幕？

第一電動(dòng)大牛作者 TMC動(dòng)力 2022-11-22 08:57

又一款重磅SUV完成換代了，廣汽三菱版的新奇駿——全新歐藍(lán)德終于正式上市，7款車型的售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元至22.98萬(wàn)元，這價(jià)格看來(lái)是要與東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4大干一場(chǎng)。

基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF平臺(tái)打造，不管是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、親民的售價(jià)和多項(xiàng)全新標(biāo)配的配置，全新歐藍(lán)德都要甩開三缸新奇駿幾條路，它或許會(huì)成為新奇駿最后的絕殺。

只是，當(dāng)我們?cè)谂笥讶吹?a class="link2" target="_blank">廣汽集團(tuán)旗下公司員工都在轉(zhuǎn)發(fā)全新歐藍(lán)德上市的推文，再打開廣汽三菱官網(wǎng)細(xì)細(xì)查看全新歐藍(lán)德的相關(guān)介紹，卻讓人覺得全新歐藍(lán)德的到來(lái)，并無(wú)法拯救廣汽三菱，而是開啟了廣汽三菱退市的序幕。

在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟那場(chǎng)席卷日歐汽車市場(chǎng)的紛爭(zhēng)之后，風(fēng)雨飄搖的聯(lián)盟開始分而治之。

雷諾主導(dǎo)歐洲市場(chǎng)，解散了東風(fēng)雷諾；日產(chǎn)深耕中國(guó)市場(chǎng)，在武漢新建了新能源汽車工廠；而三菱則將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東南亞和大洋洲。

想當(dāng)年，東南汽車負(fù)責(zé)三菱轎車產(chǎn)品，廣汽三菱專注于三菱SUV產(chǎn)品，如今隨著自主品牌向上、加速電動(dòng)智能化，而同是日系的豐田和本田也形成了虹吸效應(yīng)，曾經(jīng)要做SUV專家的廣汽三菱無(wú)奈陷入銷量年年下跌的困境。

據(jù)廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)：廣汽三菱2022年1月至10月合計(jì)銷量為30,520輛，同比下跌40.49%，2021年全年累計(jì)銷量為75,001輛，同比下跌43.62%。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)：中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)2022年1月至10月份合計(jì)銷量為760.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，2021年全年累計(jì)銷量為922.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%。

這大幅度下跌和小幅度上漲的對(duì)比之間，伴隨著聯(lián)盟內(nèi)部調(diào)整和零部件供應(yīng)短缺所帶來(lái)的長(zhǎng)期負(fù)面影響，雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)、日產(chǎn)僅靠一款軒逸支撐銷量，專注于SUV的廣汽三菱被邊緣化也是不可避免的無(wú)奈。

在三菱汽車新車型支持不足的背景之下，廣汽三菱也展開了自救，比如投資30億元新建研發(fā)，導(dǎo)入廣汽埃安的純電動(dòng)SUV Aion V，懸掛三菱車標(biāo)成為阿圖柯，然而中國(guó)市場(chǎng)和用戶卻對(duì)三菱去意已決。

更可怕的是，在中國(guó)市場(chǎng)加速電動(dòng)化和智能化的背景下，廣汽三菱并沒有為全新歐藍(lán)德量身定制一套全新的宣傳文案，講清楚它的中國(guó)故事，依舊是按部就班。

最終，這一款有望借助新奇駿這一歷史機(jī)遇打一場(chǎng)翻身戰(zhàn)的全新歐藍(lán)德，在廣汽三菱口中卻成為了一款再傳統(tǒng)不過(guò)的SUV車型。

首先，全新歐藍(lán)德沒有同步引進(jìn)PHEV插電混動(dòng)版本，就連其48V混動(dòng)系統(tǒng)也沒有大做文章，讓其成為三菱汽車求變的一個(gè)落腳點(diǎn)。

要知道一輛“帶電”的傳統(tǒng)車型，拋開銷量不說(shuō)，起碼也能收割一波流量，至少比廣汽傳祺、廣汽豐田和廣汽零部件的員工去轉(zhuǎn)發(fā)推文要火爆得多。

其次，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了“無(wú)智能不汽車”的階段，液晶儀表屏、中控大屏、智能系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)都是一輛汽車的必備因素。

據(jù)說(shuō)全新歐藍(lán)德有華為Hicar和蘋果CarPlay等智能功能，我們?cè)谌職W藍(lán)德的官網(wǎng)介紹頁(yè)面卻沒有看到相關(guān)介紹，只有非全系標(biāo)配的輔助駕駛系統(tǒng)，就連新奇駿都起碼拉上了“Nissan Connect超智聯(lián)2.0”等智能網(wǎng)聯(lián)功能。

廣汽三菱并沒有向中國(guó)用戶講清楚全新歐藍(lán)德的故事，或許并不是它不想講，而是從來(lái)都沒有想過(guò)要講。

我們相信三菱汽車的情懷在市場(chǎng)上依舊存在，我們也確信全新歐藍(lán)德是一款性價(jià)比超高的好車。

然而，廣汽三菱卻仿佛活在了過(guò)去，除了三菱車主的換購(gòu)之外，它讓全新歐藍(lán)德如何能在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘴里搶到原本就不多的增量？

擺在全新歐藍(lán)德面前是剛剛完成全球同步換代的東風(fēng)本田CR-V和廣汽本田皓影，品牌影響力歷史空前強(qiáng)大的一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)，就連東風(fēng)日產(chǎn)也為奇駿搬來(lái)了兩代同堂銷售策略。

在慘烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了強(qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱，加速優(yōu)勝劣汰的全新階段，各大細(xì)分市場(chǎng)都將加速向頭部車企集中，比如豐田的逆市增長(zhǎng)、新勢(shì)力電動(dòng)智能汽車的大幅度增長(zhǎng)等等。

全新歐藍(lán)德在海外市場(chǎng)上市超過(guò)1年半之后才在中國(guó)上市，足夠廣汽三菱完成中國(guó)市場(chǎng)需求的調(diào)查。

然而，廣汽三菱并沒有看清中國(guó)用戶用車需求的變化，即便僅僅是宣傳話術(shù)上的變化也都沒有，仿佛全新歐藍(lán)德就是一款毫無(wú)智能功能、活在過(guò)去的新車型。

廣汽三菱何以有這樣的自信？

不知道全新歐藍(lán)德有什么樣的魅力，舍得廣汽集團(tuán)讓旗下子公司的員工全力轉(zhuǎn)發(fā)介紹推文？

與其請(qǐng)明星代言，還不如好好地講清楚全新歐藍(lán)德，比如我們?cè)诠倬W(wǎng)完全看不到的，關(guān)于48V輕混系統(tǒng)的用處，中控屏的華為Hicar和蘋果Carplay等相關(guān)說(shuō)明。

背靠廣汽集團(tuán)的廣汽三菱似乎完全脫離了中國(guó)市場(chǎng)，忽略了中國(guó)市場(chǎng)和用戶需要一輛什么樣的汽車？就連官方介紹都做不好，在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，難道還得讓用戶跑到4S店體驗(yàn)？

據(jù)說(shuō)全新歐藍(lán)德此前盲訂30小時(shí)內(nèi)獲得了破萬(wàn)輛的訂單，且看看正式上市之后，它的銷售表現(xiàn)究竟會(huì)是如何。

我們建議廣汽三菱還是多說(shuō)幾句1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、48V混動(dòng)系統(tǒng)的特別之處和優(yōu)勢(shì)、有多少項(xiàng)全系標(biāo)配的功能帶來(lái)高性價(jià)比、擁有哪些智能網(wǎng)聯(lián)功能，甚至直接在年底前購(gòu)車贈(zèng)送多一些權(quán)益？

我們或許想象不到，用戶有可能就因?yàn)橐粋€(gè)蘋果無(wú)線Carplay功能而選擇了全新歐藍(lán)德。