馬自達CX-90

馬自達終于認真做新能源了？即將推出全球化混動車型CX-90

風馳電車 2022-12-15 17:00

近日，馬自達官方發(fā)布了全新車型CX-90的預(yù)告圖。發(fā)布預(yù)告圖的同時，馬自達也宣布CX-90將于2023年1月正式發(fā)布。

馬自達發(fā)布的預(yù)告圖是CX-90的尾部圖片，展示CX-90尾燈的設(shè)計細節(jié)，尾燈造型于北斗七星十分相似，這設(shè)計在馬自達的車型上應(yīng)該是首次出現(xiàn)。同時馬自達也宣布，CX-90將會采用馬自達家族全新的設(shè)計理念。

不過相比于設(shè)計，這張預(yù)告圖最引人注目其實是尾燈下面的“E Skyactivv PHEV”銘牌標識。想必很多小伙伴也明白了，PHEV代表著插電混動，也就是說這款CX-90車型應(yīng)該是一款插電混動車型。預(yù)告圖中右邊一男子手持充電槍準備給車充電的動作，也印證了這一點。

馬自達終于要認真做新能源了，這對于很多“馬粉”來說，也許是個好消息。當然，有人會說馬自達不是早就有新能源了嗎？

確實，在CX-90之前，馬自達就基于CX-30的基礎(chǔ)做了一臺純電動車型，但顯而易見這是一款油改電車型。軸距不到2米7、續(xù)航450公里，要啥啥沒有的小型純電動SUV還賣到20萬，不過是匆匆忙忙拿出來應(yīng)付了事的。十幾二十臺的月銷量也證明，CX-30 EV是失敗的。

之后又傳出馬自達要復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機，拿它來做增程器，于明年發(fā)布搭載轉(zhuǎn)子增程器的MX-30 R-EV車型。

這倒是有點想法，不過增程式到現(xiàn)在都還是比較的有爭議，不少人對增程式是不認可的。再加上轉(zhuǎn)子發(fā)動機都銷聲匿跡多少年了，即使你馬自達刻苦鉆研，又有多少人愿意相信你拿出來的轉(zhuǎn)子發(fā)動機是可靠的。

所以總結(jié)來說馬自達之前的電動化非常的不走心，轉(zhuǎn)子增程器也還屬于空中樓閣。好在今年年初，馬自達終于發(fā)布了首款插電混動車型CX-60，采用2.5L四缸插電混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為332馬力，配備17.8千瓦時電池組，純電動續(xù)航里程約為63公里。

總算有點像樣的新能源車型了，不過很可惜CX-60目前還沒有入華的打算。目前中國是全球最大的新能源市場，造了新能源不入華，這不相當于昨晚通宵復(fù)習(xí)了，今早卻不敢入考場嗎？

那這個最新預(yù)告的CX-90是不是也這樣呢？從官方消息來看，CX-90的定位是馬自達首款全球化的混動車型，既然是全球化，那么進入中國就很有必要了。不然繞開人口約占全球五分之一的中國市場，算什么全球化。

據(jù)此推測，馬自達CX-90也很有可能會搭載與CX-60同款的2.5L四缸插電混動系統(tǒng)。從命名來看CX-90應(yīng)該是馬自達CX系列SUV中最大的一款，尺寸至少會達到中大型SUV的程度。300多馬力的插混用在一輛中大型SUV上雖然也夠用，不過對于一款旗艦來說總歸還是差點意思。