前幾天在小區(qū)充電（快充），顯示充滿時(shí)間需要兩個(gè)多小時(shí)，這應(yīng)該是我充那么多次電以來時(shí)間最久的一次。然后我在朋友圈發(fā)了個(gè)動(dòng)態(tài)：冬天，用電快，充電慢，體驗(yàn)指數(shù)驟降。我在長(zhǎng)三角的電動(dòng)車體驗(yàn)尚且如此，在北方，乃至東北，其體驗(yàn)如何更難以想象。

你得承認(rèn)，除非解決了充電問題，否則切莫輕易嘗試電動(dòng)車；可是，如果你的車子支持換電，而且換電網(wǎng)絡(luò)足夠發(fā)達(dá)，那么就不妨嘗試一下。

12月17日，由吉利力帆衍變來的睿藍(lán)汽車發(fā)布了一款全新?lián)Q電車型——睿藍(lán)9，它的到來，就是為了解決上述行業(yè)痛點(diǎn)，同時(shí)滿足市場(chǎng)需求。

關(guān)于睿藍(lán)汽車，其品牌使命為“換電輕出行普及者”，也可以簡(jiǎn)單理解為“低端市場(chǎng)的蔚來”。在大吉利的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型品牌框架上，睿藍(lán)汽車扮演著舉足輕重的作用，一定程度上比幾何汽車更重要，因?yàn)?，換電的底層邏輯終究大于充電，而且還存在一個(gè)現(xiàn)實(shí)制約：當(dāng)前動(dòng)力電池成本仍然居高不下，這意味著沒有電池包拖累的換電將獲得更大的推廣權(quán)重。

掌舵睿藍(lán)汽車這艘核潛艇的，正是吉利帝豪產(chǎn)品的主創(chuàng)人之一——婁源發(fā)，從300萬(wàn)輛的帝豪，到其它一系列熱銷車型，其背后都有婁源發(fā)的身影，李書福對(duì)睿藍(lán)汽車的期待，以及對(duì)婁源發(fā)的器重可見一斑。

相較之前的新品發(fā)布，睿藍(lán)9此次發(fā)布會(huì)更“熱鬧”，因?yàn)?，與睿藍(lán)旗下其它產(chǎn)品的定位不同，睿藍(lán)9更致力于突破C端私人用戶市場(chǎng)。在蔚來跑通C端換電市場(chǎng)后，換電的邏輯已經(jīng)被證明可行，因而睿藍(lán)9的市場(chǎng)機(jī)會(huì)并不匱乏。

雖說如此，若想撬動(dòng)用戶、拿下市場(chǎng)，仍需要諸多努力，從產(chǎn)品力打造鋪墊，到一系列營(yíng)銷舉措推進(jìn)，乃至換電網(wǎng)絡(luò)布局，等等。

產(chǎn)品力上，睿藍(lán)9的優(yōu)缺點(diǎn)比較突出。

價(jià)格方面，睿藍(lán)9補(bǔ)貼后的車身價(jià)格為10.99~12.99萬(wàn)元，作為一款中型（6/7座）智能電動(dòng)SUV，這個(gè)價(jià)格可以說極具穿透力。

電池包方面，睿藍(lán)9提供了三種方案：

1、電池訂閱服務(wù)：66.57kWh電池包，月租金898元；

2、電池金融服務(wù)：電池可以靈活分期，月供低至898元；

電池買斷方案：66.57kWh電池包買斷價(jià)7萬(wàn)元，52.56kWh電池包買斷價(jià)6萬(wàn)元。

雖然支持電池買斷，但作為換電品牌，首選肯定是租電池方案。

智能配置方面，睿藍(lán)9配備12.3英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮中控屏，外加8寸W-HUD抬頭顯示屏，頂配版（12.99萬(wàn)）配備L2輔助駕駛系統(tǒng)，智價(jià)比還行。

續(xù)航方面，由于采用換電模式，所以睿藍(lán)9采用了品牌標(biāo)準(zhǔn)電池包的策略：擁有52.56度電和66.57度電兩款電池包，優(yōu)勢(shì)是支持換電，弊端顯而易見，續(xù)航里程被限制，尤其是對(duì)睿藍(lán)9這種大車來說，其CLTC工況最低續(xù)航僅380公里，最高續(xù)航也僅有470公里。

按照睿藍(lán)汽車的電池包升級(jí)計(jì)劃，未來可升級(jí)到80度電和100度電。

所以，睿藍(lán)9當(dāng)前更多是一個(gè)場(chǎng)景、區(qū)域化的產(chǎn)品。

婁源發(fā)在發(fā)布會(huì)上表示：“睿藍(lán)汽車將基于場(chǎng)景化，為用戶提供高效便捷的換電出行服務(wù)和更務(wù)實(shí)的配置，讓一部分人先換起來，將選擇權(quán)交還給用戶?！?/p>

要想擴(kuò)大睿藍(lán)9的場(chǎng)景范圍，充換電網(wǎng)絡(luò)將變得十分重要。如果僅依靠充電網(wǎng)絡(luò)，那么睿藍(lán)9將與市面其它電動(dòng)車無異，續(xù)航將成短板，當(dāng)然，車子尺寸優(yōu)勢(shì)也很明顯。如果靠近睿藍(lán)獨(dú)有的換電網(wǎng)絡(luò)，那么睿藍(lán)9的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)十分突出，直接PK燃油車也不成問題。

與蔚來自己推換電不同，睿藍(lán)的換電網(wǎng)絡(luò)目前是由大吉利統(tǒng)籌的易易喚電來推進(jìn)。兩家公司齊頭推進(jìn)，那么雙方動(dòng)作的協(xié)同性就非常重要了。

這次發(fā)布會(huì)，睿藍(lán)并未披露易易喚電目前的布局情況。按照之前的報(bào)道，易易喚電今年將完成300座換電站布局，不過具體落地情況如何不好說。按照長(zhǎng)期規(guī)劃，到2025年，易易喚電將完成5000座換電站布局。

為了驗(yàn)證睿藍(lán)9的補(bǔ)能情況，我下載并注冊(cè)了睿藍(lán)汽車APP，最近的充換電站顯示：只有兩個(gè)充電站，沒有換電站。如果我買了一臺(tái)睿藍(lán)9，這意味著它現(xiàn)在更多是一臺(tái)“充電車”，而不是“換電車”。

今年6月21日，在睿藍(lán)汽車品牌發(fā)布會(huì)上，婁源發(fā)表示：“換電是時(shí)代選擇，是未來所向；換電，更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式，從時(shí)間自由到身心自由，睿藍(lán)汽車將助力消費(fèi)者擺脫里程焦慮的束縛，歸還人們對(duì)自由生活的選擇權(quán)?！?/p>

11月，睿藍(lán)汽車銷量來到7355輛，環(huán)比增長(zhǎng)26%，同時(shí)創(chuàng)下歷史新高。

換電賽道大有可為，年輕的睿藍(lán)汽車仍需要更多探索與努力，睿藍(lán)9亦需要更多的C端用戶挖掘與培養(yǎng)。

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