回顧2022年的埃安汽車，可圈可點的話題可不算少：

發(fā)布純電超跑“Hyper SSR”、提前預告“飛行汽車”、參股投資因湃電池……

從上游到終端、從現(xiàn)在到未來，埃安汽車似乎鉚足了勁，要想重塑品牌形象，沖擊高端市場。

但相比起上述這些讓普羅大眾難以感知的行業(yè)信息，拿出一款看得見摸得著的新車型，可能更為實際。

于是乎，Hyper GT的出現(xiàn)，就變得順其自然。

12月30日，埃安汽車針對高端市場的衍生品牌“Hyper昊鉑”，發(fā)布了旗下的第二款車型——Hyper GT。

相對于售價百萬的前輩Hyper SSR，Hyper GT必然受眾面更廣，大概率將承擔“走量”的任務。

有趣的是，在本次新車發(fā)布會上，埃安官方將Hyper GT的對標競品——設定為特斯拉Model 3，并表示Hyper GT的售價或將更高。

結合目前Model 3的指導價（27.6988-34.99萬元），Hyper GT的定價范圍很可能會突破30萬元。

那么關于Hyper GT沖擊高端這件事，到底靠譜么？

叫板特斯拉，底氣何在

打鐵還要自身硬，想要沖擊特斯拉的市場份額，沒有“金剛鉆”可不行。

在本次新車發(fā)布會中，埃安汽車官方雖未全面公布Hyper GT的產(chǎn)品信息，但也有許多“產(chǎn)品亮點”值得關注。

首先是外觀設計，作為一款轎跑車型，Hyper GT理所當然地擁有一個大溜背設計，修長的車身線條盡顯優(yōu)雅。

在保證設計美感的同時，Hyper GT也完成了汽車史上的突破——即0.19xcd（小于2.0cd），目前全球量產(chǎn)車中的最低風阻系數(shù)。

環(huán)顧車身，Hyper GT還擁有1個主動格柵、4扇鷗翼門、以及1個三段式主動尾翼、以及，開啟效果可謂十分吸睛。

不過據(jù)內人士爆料稱，其中的“鷗翼門”不一定會成為Hyper GT的標配——這倒也不是壞事，畢竟也給了消費者選擇的權利。

其次在動力方面，得益于埃安的新一代AEP 3.0純電平臺，Hyper GT同樣實力不俗。

根據(jù)目前放出的產(chǎn)品信息，后驅車型或將成為Hyper GT的主推版本。

但即使是后驅車型，Hyper GT也將擁有250kW的最大功率、 430N·m的峰值扭矩，零百加速時間達到了“4秒級”——大家可以理解為在5秒以內。

而在底盤方面，Hyper GT采用了AICS智能底盤系統(tǒng)。較埃安汽車以往的產(chǎn)品，Hyper GT的轉向靈敏度和精準度均有較大提升。

比如說，Hyper GT的轉彎半徑小于5.3m，百公里制動距離則小于35m——良好的操控性能，讓普通消費者也能擁有駕控樂趣。

值得一提的是，埃安官方還特別強調了Hyper GT的座艙體驗，舉幾個例子：

本次發(fā)布會中，埃安稱Hyper GT“打破了性能與空間不可兼得的限制”，意在強調舒適的后排乘坐體驗；此外，埃安還表示Hyper GT在車內音響配置上，也擁有亮眼表現(xiàn)。

對于舒適需求，Hyper GT依舊十分看重，這在國內汽車市場中算是“主旋律”。

不過憑借上文列舉的產(chǎn)品信息，Hyper GT想要沖擊30萬級甚至更高位的細分市場，似乎還差一口氣。

輔助駕駛，或成為關鍵

當在下國內的高端純電市場中，一款車型想要立足，一定要有無法取代的核心優(yōu)勢。

例如Model 3能夠成功，不外乎特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢所帶來的品牌效應；

ZEEKR 001能夠成功，除了三電系統(tǒng)表現(xiàn)出色外，“旅行車”的造型已經(jīng)足夠獨特。

那么關于Hyper GT，夠不夠“特立獨行”呢？小編認為：

輔助駕駛，或成為關鍵。

據(jù)埃安官方介紹稱，基于新一代電氣架構“星靈架構”，Hyper GT擁有3顆可變焦激光雷達，最遠探測距離達250m；更高的光線刷新率，也能更好地識別加塞、鬼探頭等非常規(guī)行為；

此外，Hyper GT還搭載了紅外遙感技術，可通過熱輻射成像，在霧霾、雨雪等惡劣天氣，以及夜間強光會車的等極端工況下，仍具備足夠的安全冗余。

這套硬件配置，對于目前法律允許的L2級輔助駕駛，顯然是有些“大材小用”。Hyper GT在輔助駕駛方面的目標，將是L3級或是更高。

那么圍繞著這套輔助駕駛系統(tǒng)，便帶來了兩個問題：

其一，在實際的應用場景中，Hyper GT的輔助駕駛系統(tǒng)，能夠發(fā)發(fā)揮出幾成功力？

關于這一點，由于埃安汽車目前已實現(xiàn)交付的產(chǎn)品線中，并沒有類似配置的車型，所以這個問題目前還不好預測。

其二，具有高階輔助駕駛功能的高配車型，最終的售價如何？

第二點，小編認為更重要。假如Hyper GT能把最高售價壓制在35萬元內，而且級別為中型轎車，那么Hyper GT將成為同級別、同價位中，輔助駕駛配置最高的產(chǎn)品。

30萬級的汽車市場，其實是一個很微妙的“準豪華”區(qū)間，這個價位的車輛消費可能是“剛需”，也可能是“非剛需”，因此產(chǎn)品除了不能有明顯的性能短板，更需要擁有獨特的產(chǎn)品賣點。

而在智能配置方面，假如Hyper GT能擁有一張名為“高性價比”的底牌，也不失為一方良策。

結語

關于Hyper GT交付時間，埃安官方給出的答案是2023年上半年?？磥硐胍炞C文末的疑問，還需要等待一段時間。

不過可以確定的是，對于Hyper GT這款產(chǎn)品，埃安汽車可以說是傾注了幾乎所有的企業(yè)資源。至于Hyper GT能否實現(xiàn)“走量”的任務，精明的消費者自然也會用腳投票。

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