日前，有傳聞稱小米造車遇坎，并且小米汽車的品牌還未批下來。對此，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化作出回應(yīng)稱：該消息不實，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法，此外小米汽車進(jìn)展順利。

而在當(dāng)晚，有微博媒體人“理記”發(fā)文稱，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化的辟謠比較模糊，并進(jìn)一步爆料，小米的新車型目前已經(jīng)定型，至于是不是和Taycan有90%的相似度還要等后續(xù)了解。

那么關(guān)于小米生產(chǎn)資質(zhì)是否有批下來，發(fā)博人表示11月了解到的消息是沒有，并且新車不能掛小米的牌子，可以找個有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，也就是有了“小米汽車品牌還沒批下來”這一說法的由來。最后，發(fā)博人還稱自己對權(quán)威信源得到的信息過程真實性和如實陳述負(fù)責(zé)。

很快王化再次發(fā)文否認(rèn)，事件也在王化與自媒體連番論戰(zhàn)中收尾。不過自小米宣布造車以來，就經(jīng)歷過不少外界的質(zhì)疑，此次被傳“造車遇坎”也不是小米汽車第一次陷入輿論風(fēng)波。就在兩個月前，市場上還出現(xiàn)了小米造車項目停擺的傳聞，但被官方辟謠，表示項目正在順利推進(jìn)。另外還有媒體報道稱，小米汽車開發(fā)項目進(jìn)度不及預(yù)期，其內(nèi)部員工表示或喪失市場競爭力。

如今，小米集團(tuán)也算是遇上了難題，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，由于在造車方面支出較大，2022年三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤21.2億元，同比減少59.1%。至于小米汽車2024年量產(chǎn)的目標(biāo)能否實現(xiàn)，還有著很多的不確定性，但就目前而言，小米盡快拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)來打破當(dāng)下傳言也是重中之重。