1月8日，一汽紅旗在“紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會”上，正式推出紅旗新能源品牌及全新LOGO，并發(fā)布了與紅旗新能源品牌相匹配的高端電動智能超級架構(gòu)FMEs。

一只腳已踏入二線豪華品牌門檻的紅旗，在新能源汽車領(lǐng)域開始發(fā)力。

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Logo撞臉嵐圖，“芯片”和“操作系統(tǒng)”全都要

自2018年開啟轉(zhuǎn)型，紅旗在5年的時間里實現(xiàn)了65倍增長，向新能源領(lǐng)域進發(fā)，是紅旗品牌開啟的第二次挑戰(zhàn)。

在一個主品牌的架構(gòu)下，紅旗共構(gòu)建了“新能源汽車”、“節(jié)能汽車”、“紅旗頂級車”、“超級跑車”四個子品牌，每個子品牌擁有獨立的標識和設(shè)計語言。其中“新能源汽車”子品牌是此次發(fā)布會最大的亮點。從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗已停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，技術(shù)創(chuàng)新和新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，All in新能源、全域推行車型電動化，已經(jīng)成為紅旗未來的重心。

紅旗新能源的全新Logo，取“旗妙雙翼”之意，既有新芽破土、煥發(fā)生機的寓意，又像雛鷹展翅、擎旗而起。雖然比紅旗品牌的Logo更有設(shè)計感，但總覺得與紅旗新能源品牌沒有什么關(guān)聯(lián)性。更重要的是，這個新Logo與東風旗下高端新能源品牌嵐圖汽車有幾分相似，不同的是，嵐圖Logo的整體感更強，而紅旗新能源的Logo顯得四分五裂。

而紅旗打造的FMEs“旗幟”超級架構(gòu)，由“旗羿”、“旗偲”兩大主平臺構(gòu)成?！?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">旗羿”平臺（HME）主打電動化、智駕化，主要包括高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補能、智駕安全底盤四大系統(tǒng)；“旗偲”平臺（HIS）主打智能化、體驗化，主要包括電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)。“旗幟”超級架構(gòu)的所有開發(fā)工作將在2023年上半年完成。

令人意外的是，紅旗新能源還打入了“芯片”和“操作系統(tǒng)”兩大關(guān)鍵領(lǐng)域。芯片方面，研發(fā)車控、智駕、座艙、通信、安全等五位一體的艙駕融合智能芯片——“旗智”芯片；操作系統(tǒng)層面，目標是推出強實時、高兼容、廣開放的整車級操作系統(tǒng)“FAW.OS”。據(jù)悉，這兩項技術(shù)將在2023年下半年和2024年逐步推向市場。

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三款新車蓄勢待發(fā)，中國第一高端品牌不好當

基于FMEs“旗幟”超級架構(gòu)，紅旗目前已經(jīng)開發(fā)了三款新能源產(chǎn)品，內(nèi)部代號分別為E001、E202、E702。

其中，E001定位于B級純電動轎車，續(xù)航里程600-1000公里，電池可充可換可升級，支持30kW無線充電，充電5分鐘續(xù)航可達350公里，百公里加速為3秒級，最低能耗12.9kWh/100km。預(yù)計今年下半年上市。

E202定位B級純電動SUV，搭載了智能空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備了800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航300公里。此外，其精準自動駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城市、泊車等場景覆蓋。預(yù)計下半年上市。

E702定位C+級純電動旗艦轎車，將于2024年上半年亮相。新車搭載高級智駕安全底盤系統(tǒng)，給用戶帶來“零”沖擊的懸浮式體驗，擁有百公里“零”接管的全場景自動駕駛。座艙內(nèi)搭載7.1.4聲道、2800W超大功率杜比全景聲音響系統(tǒng)，全球首發(fā)沉浸式5D影院動效。

不僅如此，未來三年紅旗新能源還將陸續(xù)推出15款新能源產(chǎn)品，覆蓋A/B/C/D級轎車、SUV以及MPV全部細分市場。

按照紅旗品牌的規(guī)劃，到2025年，紅旗銷量破100萬輛，新能源車型占50萬輛；到2030年紅旗銷量進一步突破150萬輛，新能源成為銷售主體。

2022年，紅旗品牌全年銷量達31萬輛，同比增長3%。在一汽集團總體銷量下滑8.6%的情況下，紅旗的逆勢增長非常難得。要知道，這個銷量已經(jīng)超過了大部分豪華品牌了，雷克薩斯、奔馳、奧迪在2021年甚至是負增長。未來留給紅旗的機會還很多。

Golight點評

雖然紅旗在豪華品牌當中已經(jīng)僅次于BBA、特斯拉的銷量，而且在國內(nèi)擁有“高級車”的市場印象，但必須承認的一點是，紅旗的單車成交價卻不足20萬元。據(jù)LandRoads數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月紅旗品牌單車成交價為19.4萬元，遠低于雷克薩斯的42.9萬元、沃爾沃的34.3萬元，以及凱迪拉克的27.1萬元。

憑借低價取得銷量優(yōu)勢的紅旗，未來還能自稱豪華品牌嗎？這可能是紅旗新能源急需解決的問題之一。

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編輯：辛幼安

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