吉利董事長李書福有一句名言：汽車就是四個輪子加兩排沙發(fā)，這被人調侃至今。

然而，彼時，在他說這句話的時候，國產汽車廠商剛剛起步，當時“山寨”并不丟人。

畢竟，豐田也是山寨美國車起家。

不過，如果現在你再這么理解汽車，就有點搞笑了，然而，近期創(chuàng)維汽車就在汽車安全性上鬧了個天大的笑話。

安全測試得“一星”，這是個什么概念？

近日，中汽研C-NCAP公布了最新的新車碰撞測試成績，創(chuàng)維EV6 520智能版僅僅獲得了一星評價，創(chuàng)下C-NCAP歷史評測車型的評分新低。

在乘員保護方面，創(chuàng)維EV6 520智能版得了33.07分（滿分86分）；被追尾時安全指數得了3.699分（滿分7分）；側面柱碰撞測試，這款車胸部壓縮變形量超出極限值。

行人保護方面，這款車對車外行人頭部保護效果為9.219（滿分15分），對車外行人腿部保護效果為3.53（滿分5分）；主動安全方面，這款車總得分率只有30.26%。

這是個什么概念呢？

車體和車內假人慘遭蹂躪，整體的安全性能直追老年代步車。

關于這件事，有兩點需要注意。

第一，中汽研一直都被稱為“五星批發(fā)部”，雖然它一直在努力提升自己的權威性，但拿到它的五星，對于一個真心造車的車企而言，并不是太難。

第二，這款車的售價高達20.58萬元。

創(chuàng)維EV6 520智能版的表現，總結一下就兩個字：丟人。

丟人的，并非只有創(chuàng)維。

2022年12月底，國產的江淮E10X（國內稱思皓花仙子）在拉丁美洲新車碰撞測試機構（Latin NCAP）的測試中，成人成員得分0%，兒童成員得分只有6.34%，行人保護弱勢道路使用者得分20.25%，安全輔助得分6.98%，獲0星評級。

值得注意的是，這個車在國內售價為6.69-9.09萬元，也不便宜。

這屬于丟人丟到國外去了。

濫竽充數者，該不該嚴厲打擊？

在安全測試中得到一星、零星的評價，這種車型可以說相當奇葩，因為，現在主流自主車企的產品性能早就追上或者超越了合資車企。

但更奇葩的是，這樣的車型居然有生存之地？！

2022年，創(chuàng)維汽車全年累計銷量21916臺，同比增長255.72%。

而思皓花仙子2022年1-11月份累計銷量甚至達到了4.1萬輛，而且，思皓還擁有“合資品質”，它是江淮與大眾合作打造的。

這兩款車能夠有一定生存空間，是吃到了這兩年國內新能源汽車市場野蠻生長的紅利。

真應了那句話：風口上豬都能飛。

然而，這種濫竽充數的行為，恰恰是現在最需要嚴厲打擊的。國產汽車廠商蟄伏數十年，終于借著新能源的東風掌握了行業(yè)主導權。

這種以次充好的車型，一條魚沾的滿鍋腥，是整個行業(yè)的禍害。

結束語

這兩年國產品牌的影響力空前高漲，這值得肯定，但國產里邊也有害群之馬。2023年，希望新能源市場正本清源，把那些敗壞國產名聲的車型和車企徹底淘汰。

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