當(dāng)你購買一輛車后，想要使用車上的某個功能，卻要為這個功能額外付費訂閱開通，你還會繼續(xù)使用嗎？

日前，網(wǎng)上有人曝出，smart精靈#1推送了硬件付費訂閱選項，并根據(jù)不同費用提供了按月、按年或永久三種開通方式，其中的功能選項包括了座椅加熱通風(fēng)和方向盤加熱。根據(jù)傳出的相關(guān)圖片可以看到，功能訂閱里，前排座椅通風(fēng)月包、年包、永久包費用分別為199元、599元、1999元；前排座椅加熱月包、年包、永久包費用分別為129元、399元、1299元；方向盤加熱月包、年包、永久包費用分別為99元、299元、999元。

更讓人無法理解的是，smart精靈#1的車機(jī)里還設(shè)置了一個付費虛擬寵物，里面的寵物和飾品都是需要通過付費購買的。這是把游戲里那套“割韭菜”的方法都搬到車上了嗎？車企為了“割韭菜”都開始不擇手段了嗎？

“割韭菜”已成品牌傳統(tǒng)？

要知道，smart品牌是由梅賽德斯-奔馳和吉利汽車集團(tuán)共同持股，該品牌致力于打造高端電動智能汽車。而smart精靈#1則是由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)設(shè)計，基于吉利浩瀚SEA平臺打造的?？偠灾瑂mart精靈#1就是一款流著豪華品牌梅賽德斯-奔馳血統(tǒng)的純電車型。

而奔馳在去年就被曝推出付費解鎖功能的事件，奔馳EQS后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（10°轉(zhuǎn)向角度）費用4998元/年。連EQS這種百萬級別的車型，都要針對部分功能進(jìn)行另收費，奔馳真就把用戶當(dāng)“韭菜”割啊。

不只是在中國市場，美國市場也不例外，同樣發(fā)生在去年，奔馳在美國市場針對EQ純電車型推出了一個動力解鎖訂閱服務(wù)，價格為1200美元，該項目可將車輛的發(fā)動機(jī)功率從20%提升到24%。

可以看到，奔馳已經(jīng)是把這種付費訂閱服務(wù)當(dāng)成是一種傳統(tǒng)了，smart作為其控股的品牌，也就順其自然的把這種傳統(tǒng)延續(xù)了，而那些信任且支持他們的用戶卻被當(dāng)成了“韭菜”來割。

付費訂閱服務(wù)已經(jīng)泛濫？

其實，這種付費訂閱服務(wù)不只出現(xiàn)在奔馳的身上，在韓國市場，寶馬也曾推出過座椅加熱、方向盤加熱等訂閱服務(wù)。其中，座椅加熱永久開通需要花費406美元，方向盤加熱永久開通要花費222美元。

更早在2006年，雷克薩斯就曾推出訂閱附加服務(wù)——G-BOOK智能副駕。該功能可以通過人工客服獲取完整的導(dǎo)航服務(wù)，但現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)基本都可以實現(xiàn)這樣的功能了。

不難發(fā)現(xiàn)，在這些豪華品牌里，已經(jīng)開始卷起了“付費訂閱服務(wù)”的風(fēng)，而購車的用戶卻淪為了這些車企的“韭菜”，這真的是有苦說不出啊。

總結(jié)

如果說為給消費者提供差異化體驗的增值服務(wù)，收費具有一定的合理性。那像座椅加熱、方向盤加熱這種硬件設(shè)備，本就屬于車輛身上自帶的功能，還要以“解鎖”的方式來收費，這難道不就是“割韭菜”行為嗎？

這次Smart精靈#1推出付費訂閱服務(wù)，也許只是一個開始，如果有更多的車企進(jìn)行效仿，那今后的車還會有哪些功能需要額外付費解鎖，就真不敢想象了，像網(wǎng)友所說的“以后剎車是不是也得包年了？”

所以，為了杜絕這樣車輛功能額外收費亂象的出現(xiàn)，就迫切需要針對汽車產(chǎn)品服務(wù)來出臺相關(guān)的法律法規(guī)，以約束車企對車輛功能額外收費，這樣才能避免糾紛，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。

素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請聯(lián)系作者刪除

編輯：不吃姜的姜

返回第一電動網(wǎng)首頁 >