特斯拉啟動(dòng)新一波大規(guī)模降價(jià)之后，全國(guó)數(shù)百名車主走進(jìn)了各地特斯拉線下門店維權(quán)，與此同時(shí)，降價(jià)的效果也很明顯，Model Y的部分車型交付周期從1-4周提升到了2-5周，降價(jià)首日特斯拉全國(guó)交付量破萬(wàn)，周末2天有些門店每天的提車量超過(guò)200臺(tái)，比亞迪、蔚小理的部分用戶也轉(zhuǎn)訂特斯拉。

更有甚者，網(wǎng)上盛傳特斯拉中國(guó)降價(jià)后3天獲得了3萬(wàn)臺(tái)訂單，這讓國(guó)產(chǎn)車企羨慕不已。但令人意外的是，最先坐不住的居然是理想汽車。

01

Model Y搶走理想L7訂單？李想急了

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在Model Y的意向客戶中，有30%的人群將理想L8作為對(duì)比，比亞迪漢也占了三成，有人認(rèn)為理想L7也會(huì)受到影響。

作為一款中大型五座SUV，理想L7的售價(jià)為33.98-37.98萬(wàn)元，與作為中型SUV的Model Y的價(jià)格（25.99-35.99萬(wàn)元）有一定重疊。理想L7的優(yōu)勢(shì)在于空間和配置，而對(duì)于非家庭用戶而言，Model Y的價(jià)格有很大吸引力。

理想汽車CEO李想立即發(fā)博解釋稱：目前理想L7小訂的最大用戶群是Model 3和Model Y用戶的換購(gòu)和增購(gòu)。很難解釋為什么一大批純電車用戶突然轉(zhuǎn)到混動(dòng)車上來(lái)，這看起來(lái)更像是李想本人對(duì)特斯拉肆意降價(jià)的反擊。

在汽車領(lǐng)域，習(xí)慣了燃油車的人，大部分很難立即接受電動(dòng)車，只有一部分喜歡嘗鮮的用戶，會(huì)對(duì)新能源汽車表示歡迎。而在新能源汽車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，混動(dòng)和純電也有相對(duì)獨(dú)立的用戶群：考慮純電動(dòng)車的用戶很少去看增程式混動(dòng)車型，但考慮混動(dòng)車型的用戶也會(huì)關(guān)注純電車型。

所以，李想說(shuō)L7的用戶都是特斯拉來(lái)的，可信度很低。開(kāi)了那么久的純電，換了一款價(jià)位相同的增程式汽車，說(shuō)出去可能連他自己都不信，除非對(duì)續(xù)航和空間有需求，一部分人選擇L7還算合理。

李想的用意再明顯不過(guò)了，趁特斯拉的熱度蹭一波流量，順便推廣一下即將在2月份發(fā)布的理想L7，說(shuō)是“碰瓷”也不為過(guò)。

02

銷量、均價(jià)大漲，理想汽車贏麻了

特斯拉雖然來(lái)勢(shì)兇猛，但也不足以成為理想汽車的勁敵。

首先，理想的最大對(duì)手是BBA等高端燃油車型，純電市場(chǎng)有自己的用戶群；其次，在20-35萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)，比亞迪、AITO、小鵬、極氪是比較具有代表性的車企，會(huì)是這次特斯拉降價(jià)受沖擊最大的幾個(gè)品牌。而理想汽車在增程式汽車市場(chǎng)還有一定的生命力。

2022年，理想汽車以13.3萬(wàn)臺(tái)交付量位列蔚小理之首，雖然只有1萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，但12月份理想交付量一舉突破2萬(wàn)臺(tái)，還是給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)了一定震動(dòng)。蔚來(lái)、小鵬、理想三家新勢(shì)力，每年都會(huì)有一個(gè)引領(lǐng)者，要么打破年銷量紀(jì)錄，要么刷新單月交付紀(jì)錄，2022年是屬于理想汽車的一年。

12月份，理想在售的2款車型L9和L8雙雙破萬(wàn)，繼理想ONE之后，憑借差異化的定位和精準(zhǔn)的用戶導(dǎo)入，理想汽車做到了每款產(chǎn)品皆爆款，也讓市場(chǎng)上唱衰增程式汽車的聲音閉了嘴。

理想汽車的成功，除了自身的差異化優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)市場(chǎng)上混動(dòng)車型具有天然的優(yōu)勢(shì)是分不開(kāi)的，這也是比亞迪起飛的重要條件之一。在純電技術(shù)趨于成熟之前，混動(dòng)車還將作為燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的重要一環(huán)繼續(xù)存在。這意味著理想在未來(lái)幾年還有很多機(jī)會(huì)布局純電動(dòng)市場(chǎng)。

據(jù)LandRoads統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，理想汽車2022年單車成交價(jià)達(dá)37.6萬(wàn)元，比上一年增加了4.1萬(wàn)元，無(wú)論是單車成交價(jià)還是銷量，在高端品牌中都是數(shù)一數(shù)二?，F(xiàn)在，理想在品牌調(diào)性上，與沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌十分接近，缺少的只有銷量和在全球市場(chǎng)的知名度。

Golight點(diǎn)評(píng)

產(chǎn)品的穩(wěn)定性和對(duì)市場(chǎng)的洞察，是2022年理想汽車贏下市場(chǎng)的關(guān)鍵，但持續(xù)增長(zhǎng)的研發(fā)投入和惡補(bǔ)智能化所帶來(lái)的成本，也讓理想暫時(shí)告別了盈利的可能。而且在蔚來(lái)、小鵬都向歐洲進(jìn)軍的情況下，理想出海的步伐稍顯緩慢，未來(lái)這家車企面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)逐漸浮出水面。

素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請(qǐng)聯(lián)系作者刪除

編輯：辛幼安

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >