我先問(wèn)你，你是覺(jué)得胎壓高點(diǎn)容易爆胎，還是胎壓低容易爆胎。

很多朋友可能會(huì)認(rèn)為胎壓高容易爆胎，我跟你講錯(cuò)了，胎壓它可以高到你覺(jué)得害怕了，它都沒(méi)事。

正常的輪胎，可能打到3.0，就覺(jué)得很顛了，但是我跟你講，打到6.0，你那個(gè)普通充氣泵，都充不進(jìn)去了，它一點(diǎn)事都沒(méi)有。

但是胎壓一旦低于了2.0，這個(gè)胎壓就偏低了，尤其是低了1.5，你就感覺(jué)到明顯這個(gè)輪胎，它就很危險(xiǎn)了，胎壓低才是真正爆胎的罪魁禍?zhǔn)?/span>。

胎壓低的輪胎溫度高

喵哥前段時(shí)間，做了一個(gè)測(cè)試，我把我的前面的兩個(gè)輪胎，一個(gè)把它換氣放到了1.5以下，一個(gè)還是正常胎壓2.0以上，我們來(lái)跑跑一段時(shí)間。

跑之前我特意測(cè)了一下，我這兩邊輪胎的溫度是差不多的，但是我跑了5公里以后，測(cè)兩邊我輪胎的溫度輪胎。胎壓低這邊，它的溫度明顯高了，而且比那邊是高的多。

由于輪胎胎壓它低了之后，輪胎的側(cè)面的形變，它會(huì)比較大，所以車(chē)子跑起來(lái)之后，結(jié)合車(chē)子的減震，上下起伏。

輪胎的胎壁就一直處在上下起伏，做功的狀態(tài)，所以這是一個(gè)原因。由于胎壓不足的話，它起伏大，起伏大的話，它里面產(chǎn)生的熱量就比較多。

而且它這個(gè)熱量，一旦堆積之后，散不出去，就會(huì)在輪胎胎壁那個(gè)地方，形成一個(gè)熱區(qū)。

這個(gè)熱區(qū)大家都知道，橡膠它是怕熱，你溫度越高，它橡膠越軟，越容易出現(xiàn)整個(gè)橡膠破裂，坍塌的情況。

所以當(dāng)熱量，在胎壁那個(gè)地方聚集之后，它就上下起伏，起伏時(shí)間一長(zhǎng)，那個(gè)地方加上長(zhǎng)期的彎折，這個(gè)時(shí)候在那個(gè)地方，就容易形成駐波形變。

駐波形變導(dǎo)致爆胎

就是輪胎的胎壁會(huì)出現(xiàn)一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)，最后那個(gè)地方，它就頂不住了，輪胎就爆胎了，而且爆的會(huì)非常慘烈。

這就是為什么，我們發(fā)現(xiàn)有一些，車(chē)感不好的司機(jī)，開(kāi)著上高速，跑著跑著整個(gè)輪胎，整個(gè)輪圈都掉了自，己還沒(méi)發(fā)現(xiàn)。

就是由于胎壓過(guò)低，導(dǎo)致了駐波形變，整個(gè)一圈輪胎全掉出來(lái)了，所以這就是為什么，我們平時(shí)上高速的時(shí)候，我建議大家，一定要檢查胎壓，做到胎壓寧高勿低。

我跟你講，你就是3.0沒(méi)點(diǎn)事，跑起來(lái)之后還省油，關(guān)鍵是剎車(chē)距離長(zhǎng)一點(diǎn)，然后車(chē)子跑起來(lái)顛一點(diǎn)，但是不會(huì)出現(xiàn)胎壓過(guò)高爆胎的情況。

如果說(shuō)胎壓低了，產(chǎn)生的熱量一多散不出去，最后百分百會(huì)駐波形變，然后直接導(dǎo)致輪胎就爆胎了。

這就是這個(gè)道理，喵哥給大家通過(guò)測(cè)試，大家也都看到了，上高速前一定去檢查你的輪胎。

將胎壓打高

跑長(zhǎng)途上高速前，可以先把輪胎里面那個(gè)小石頭挑一挑，挑完之后，然后把輪胎的胎壓打到你的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。如果坐的人多一點(diǎn)，拖的貨多一點(diǎn)，建議大家可以比標(biāo)準(zhǔn)胎壓打的高一點(diǎn)。

如果說(shuō)你不知道標(biāo)準(zhǔn)胎壓打多少，那么像普通的小車(chē)，你就打到2.3、2.5。如果是SUV的話，可以打到2.5到2.8都沒(méi)有問(wèn)題。

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