比亞迪近日公布了2023年1月份的銷量數(shù)據(jù)，乘用車銷售150,164輛，同比增長(zhǎng)57.8%，其中出口量為10,409輛。

作為全球新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，積極開拓海外市場(chǎng)，全力打造一家真正意義上的中國(guó)式全球車企。

一時(shí)間，比亞迪新能源乘用車的足跡遍布亞洲、歐洲、東南亞、南美洲和澳洲等地區(qū)，向全球用戶展現(xiàn)中國(guó)新能源汽車的獨(dú)特魅力，比亞迪也成為了國(guó)貨的最新和最強(qiáng)大代表之一。

作為全球四大發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)之一、現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，歐洲市場(chǎng)擁有大眾、標(biāo)致、菲亞特和保時(shí)捷等眾多本土知名品牌，這里如今也成為了全球新能源汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

各大中國(guó)新能源車企都將歐洲作為進(jìn)軍全球市場(chǎng)的首發(fā)市場(chǎng)和跳板，這里可以說是新能源汽車接受度最高的地區(qū)之一，也讓這里成為對(duì)新能源汽車最為挑剔的地區(qū)之一。

比亞迪于2022年9月份在歐洲召開新能源乘用車發(fā)布會(huì)，推出了漢、唐和元PLUS（ATTO 3）等三款純電車型，并重磅亮相同年10月份召開的巴黎國(guó)際車展。

三款中國(guó)品牌的純電動(dòng)汽車在歐洲多國(guó)，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)家正式啟動(dòng)交付后，受到歐洲各大主流媒體的廣泛關(guān)注。

我們看到歐洲當(dāng)?shù)刂髁麟娨暸_(tái)DW、知名汽車媒體Auto Motor und Sport、Watson和InsideEVs等平臺(tái)，對(duì)比亞迪品牌、技術(shù)和車型贊譽(yù)有加，相關(guān)報(bào)道也收獲了粉絲觀眾的廣泛好評(píng)。

不管是比亞迪打造的中國(guó)汽車品牌新形象，還是ATTO 3（元PLUS）等新能源汽車產(chǎn)品，都讓歐洲人民刮目相看。

不同于其他自主車企，比亞迪的出海之路一開始就站在了1萬輛銷量的基礎(chǔ)水平，這樣的自信和成績(jī)是比亞迪“三電”技術(shù)自研的底氣，而作為新能源汽車最為基礎(chǔ)也是最為重要的安全問題，比亞迪則有獨(dú)步天下的“刀片電池”。

“刀片電池”能成為新能源汽車的標(biāo)桿技術(shù)，是由其原材料和結(jié)構(gòu)的雙重保證，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車動(dòng)力電池安全領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。

從化學(xué)材料來看，刀片電池”的磷酸鐵鋰材料擁有放熱慢、產(chǎn)熱少和不釋氧等高熱穩(wěn)定性，讓新能源汽車擁有與生俱來的安全優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)上看，電芯的刀片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池包的類蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高密度、長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，以輕松通過針刺試驗(yàn)為高標(biāo)準(zhǔn)，讓新能源汽車動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一個(gè)新的高度。

從新能源汽車的彎道超車到突破跨國(guó)車企的技術(shù)封鎖，從銷量的迅速增長(zhǎng)到全球市場(chǎng)的小試牛刀，中國(guó)汽車邁進(jìn)了一個(gè)全新的時(shí)代，不僅僅中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)銷量規(guī)模穩(wěn)步上升，也開始真正為成為全球車企而努力。

在這個(gè)全新的汽車發(fā)展歷史進(jìn)程中，早于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打造的新能源汽車技術(shù)魚池和三電自研的閉環(huán)生態(tài)，多年來致力于推廣和普及新能源汽車的努力，讓比亞迪成為了這個(gè)新汽車時(shí)代的佼佼者。

從中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，到歐洲這個(gè)現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，比亞迪正在展現(xiàn)新能源汽車的獨(dú)特魅力：中國(guó)汽車和新能源汽車正以全新的面貌站在了全球用戶的面前。

當(dāng)中國(guó)汽車制造和全球市場(chǎng)全面融合之時(shí)，我們看到的不僅僅是比亞迪，但比亞迪肯定是其中最耀眼的明星。

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