2023春節(jié)后開(kāi)工第一天，理想汽車(chē)CEO李想發(fā)布了內(nèi)部信。

信中開(kāi)篇便說(shuō)：“（理想汽車(chē)）成為新勢(shì)力中最快達(dá)到月交付超過(guò)2萬(wàn)輛的品牌。（理想L9和理想L8）兩個(gè)車(chē)型的成績(jī)更讓理想汽車(chē)在2022年12月取得了四個(gè)第一：30-50萬(wàn)的SUV銷(xiāo)量第一；30-50萬(wàn)的新能源車(chē)銷(xiāo)量第一；大型SUV的銷(xiāo)量第一；中大型SUV的銷(xiāo)量第一?！?/p>

在接下來(lái)的內(nèi)容中，李想縱談使命、愿景、價(jià)值觀以及行為準(zhǔn)則，行文鏗鏘有力，思路鞭辟入里。在這封充滿(mǎn)了理性與卓識(shí)的內(nèi)部信中，相信任何人都能感受到李想在大時(shí)代面前的沉著與冷靜，以及對(duì)理想汽車(chē)內(nèi)外的那份任何人都不及的用力。

然而沒(méi)過(guò)多久，李想?yún)s被“自己人”打了臉。

近日，有理想汽車(chē)員工在某社交平臺(tái)吐槽，稱(chēng)理想汽車(chē)“對(duì)外宣稱(chēng)各種銷(xiāo)量第一……對(duì)內(nèi)PUA員工，畫(huà)餅讓大家瘋了一樣的賣(mài)車(chē)和交車(chē)。最后告知大家，銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)，年終獎(jiǎng)打折。”

該員工更直言：“來(lái)的時(shí)候說(shuō)14-16薪，股票每年也能兌現(xiàn)幾十萬(wàn)，現(xiàn)在連13薪都沒(méi)有。”也正因此，理想汽車(chē)很多員工對(duì)公司失望，最終選擇跳槽。目前，理想汽車(chē)的自動(dòng)駕駛、智能座艙、底盤(pán)、采購(gòu)等多個(gè)部門(mén)均有員工離職。

據(jù)悉，理想汽車(chē)員工如果要拿滿(mǎn)年終獎(jiǎng)，首先公司的銷(xiāo)售目標(biāo)要達(dá)成，然后才能拿個(gè)人績(jī)效。

理想汽車(chē)2022年年度銷(xiāo)售目標(biāo)為17萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量為13.3萬(wàn)輛，離目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，看似確有不發(fā)年終獎(jiǎng)，甚至公司上下都得集體檢討的理由。

但2022年，由疫情引爆的一連串危機(jī)接連爆發(fā)，各行各業(yè)都被炸的頭破血流，能實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)量目標(biāo)的新能源車(chē)企更是屈指可數(shù)。

小鵬汽車(chē)年度銷(xiāo)量目標(biāo)為保25沖擊30萬(wàn)輛，最終卻只完成了12萬(wàn)輛。即便身在低谷，小鵬汽車(chē)還是如數(shù)發(fā)放了年終獎(jiǎng)。

而理想汽車(chē)雖然沒(méi)完成年度目標(biāo)，但銷(xiāo)量相比去年卻增長(zhǎng)了接近50%。同時(shí)L9和L8也獲得了良好的市場(chǎng)反饋，12月銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)，1月份雖有下滑但交付輛也達(dá)到了15141輛，問(wèn)鼎新勢(shì)力第一。另外理想汽車(chē)的股價(jià)也開(kāi)始逐漸回升，雖相比最高峰時(shí)期差距依舊很大，但走勢(shì)顯然已經(jīng)折向了柳暗花明。

當(dāng)然從錢(qián)的角度來(lái)看的話，理想汽車(chē)的虧損的確也在連年擴(kuò)大，但少發(fā)員工年終獎(jiǎng)畢竟也于事無(wú)補(bǔ)，而且在近期接受《中國(guó)企業(yè)家雜志》采 訪時(shí)，李想也說(shuō)：“現(xiàn)在我們?yōu)槭裁茨茏兏?，第一是企業(yè)在健康發(fā)展，第二其實(shí)還是有錢(qián)?！?/p>

在市場(chǎng)和理想汽車(chē)自身的情況都越來(lái)越樂(lè)觀的時(shí)候，理想汽車(chē)卻不能兌現(xiàn)跟員工的年終獎(jiǎng)承諾，并將員工一年的努力付之一炬以公司年度目標(biāo)未完成，豈不令員工心寒？

與此同時(shí)令人倍覺(jué)諷刺的是，李想在接受《中國(guó)企業(yè)家雜志》采 訪時(shí)還說(shuō)，“組織是對(duì)內(nèi)的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)是對(duì)外的產(chǎn)品，我覺(jué)得這兩個(gè)是要堅(jiān)決捍衛(wèi)的?！?/p>

李想所捍衛(wèi)的，如今卻成了某些自家員工所背棄的，豈不值得令李想反思？

或許對(duì)于李想而言，理想汽車(chē)正值組織變革時(shí)期，年終獎(jiǎng)一事恰恰是一個(gè)考驗(yàn)員工忠誠(chéng)度的契機(jī)。但若是將員工的生活來(lái)源作為考驗(yàn)組織忠誠(chéng)度的成本，豈是一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)家應(yīng)有的格局？

過(guò)去李想經(jīng)常口出一些離經(jīng)叛道的狂言，最后把一堆爛攤子留給公關(guān)部去處理。看來(lái)這一次不僅公關(guān)部頭大，HR也要難受了。

李想喜歡豐田的TBP工作方法。TBP共分八步，分別是明確問(wèn)題，分解問(wèn)題，設(shè)定目標(biāo)，把握真因，制定對(duì)策，貫徹實(shí)施對(duì)策，評(píng)價(jià)結(jié)果和過(guò)程以及鞏固成果。其中在第一步明確問(wèn)題中，一個(gè)很重要的點(diǎn)就是將現(xiàn)狀和理想狀態(tài)之間的差距可視化，亦即量化。

在《底層邏輯》中，劉潤(rùn)打過(guò)一個(gè)很有意思的比方。

他說(shuō)一個(gè)小偷偷了一幅價(jià)值100萬(wàn)美元的畫(huà)，而這個(gè)小偷要出手的話，由于和買(mǎi)家之間信息差的問(wèn)題，往往會(huì)有比較大的信任鴻溝，而這個(gè)鴻溝則需要由黑市中間人來(lái)填補(bǔ)。

按照規(guī)矩和行情，這幅小偷冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)偷的價(jià)值100萬(wàn)美元的畫(huà)，賣(mài)給黑市中間人只能拿到5萬(wàn)美元，剩下的95萬(wàn)美元?jiǎng)t盡數(shù)落入黑市中間人囊中，而這95萬(wàn)美元就是黑市給黑市中間人信用的標(biāo)價(jià)。

不知一向?qū)Τ杀究刂平蹩量痰睦钕雽?duì)一件壞事所散去的人心最終會(huì)如何標(biāo)價(jià)？此時(shí)還會(huì)想起他所奉為圭臬的“當(dāng)我們花了一塊不該花的錢(qián)，之后就需要再花三塊錢(qián)把可能產(chǎn)生的問(wèn)題彌補(bǔ)回來(lái)”的那句話嗎？

在TBP中還有一個(gè)重要思想就是“現(xiàn)地現(xiàn)物”。

從李想的大部分發(fā)言、采 訪中都能夠發(fā)現(xiàn)，李想是一個(gè)非常善于進(jìn)行宏觀式的思考與表達(dá)的人。對(duì)于未來(lái)、文化、戰(zhàn)略等一些比較抽象的東西，他往往信手拈來(lái)。

而往往越是這樣關(guān)注宏觀、抽象的東西，就越是會(huì)忽略一些具體的人或事。有時(shí)難免就像盧梭由于忙著愛(ài)全人類(lèi)，于是親手將孩子送進(jìn)孤兒院那樣令人又愛(ài)又恨。

相信不管那些抽象的概念最終會(huì)具象成什么樣子，人都不會(huì)也不能夠失去其中心位置。盡管李想每日忙于那些所謂的“大事”，但員工的想法與訴求卻是永遠(yuǎn)都不能忽略的。

李想著實(shí)不該一面對(duì)內(nèi)少發(fā)年終獎(jiǎng)惹員工不滿(mǎn)，一面對(duì)外卻大言堅(jiān)決捍衛(wèi)組織；一面對(duì)內(nèi)稱(chēng)銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)，一面對(duì)外卻又當(dāng)裁判又當(dāng)選手，宣稱(chēng)各種第一。

思維需要保持理性，而管理卻不能丟失了溫度。

2月8日，理想L7發(fā)布當(dāng)天，李想發(fā)文說(shuō)：“最值得我們內(nèi)部學(xué)習(xí)的企業(yè)家：華為的任正非、比亞迪的王傳福；蘋(píng)果的喬布斯、特斯拉的馬斯克、微軟的納德拉。”

我們總說(shuō)在新能源的下半場(chǎng)拼的是體系化競(jìng)爭(zhēng)力，說(shuō)到底還是人與人之間的競(jìng)爭(zhēng)。希望李想關(guān)注的不只是那些舉世矚目的大人物，那些看不到但卻真實(shí)在支撐理想汽車(chē)走下去的員工同樣值得關(guān)注與尊重。

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