近日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱其子公司變更了工商登記信息。

據(jù)公告內(nèi)容，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司子公司北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司變更了公司法定代表人和經(jīng)營范圍等內(nèi)容，公司法定代表人現(xiàn)由樊京濤更換為張國富。

業(yè)內(nèi)人士解讀，此舉意味著張國富或?qū)?zhí)掌極狐汽車的銷售工作。

北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司成立于2018年7月，是新能源汽車品牌極狐汽車的關(guān)聯(lián)公司，由北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司持股，肩負(fù)著北汽藍(lán)谷實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的重任。

然而，北汽藍(lán)谷近年來的財政效益，以及市場表現(xiàn)，都不盡如人意。

此前，北汽藍(lán)谷在上交所發(fā)布公告稱，公司在2022年預(yù)計凈虧損52億元至58億元。加上2021年的凈虧損數(shù)據(jù)，北汽藍(lán)谷兩年的虧損已達(dá)百億之多。

對此，北汽藍(lán)谷也給出了兩個原因解釋。一方面，原材料價格上漲導(dǎo)致公司的利潤空間被擠壓。另一方面，公司產(chǎn)品銷量處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)不明顯。另外，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入，以期提高核心競爭力，這些都對公司業(yè)績產(chǎn)生了影響。

在過去的幾年時間里，疫情反復(fù)不定、經(jīng)濟停滯下行對各行各業(yè)都造成了一定的影響，新能源汽車行業(yè)也在所難免。盡管大環(huán)境如此，但整個市場的競爭卻依舊激烈。

由是，極狐汽車的高端智能化轉(zhuǎn)型在當(dāng)前的市場背景下也更加引人注目。如官方所言，北汽藍(lán)谷正在全力進(jìn)行渠道建設(shè)、持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新的道路上前行。

截至2022年12月，極狐汽車已開業(yè)運營門店186家，并計劃在2023年實現(xiàn)從現(xiàn)有的186家增加至279家，直營店計劃新增至33家，在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

同時，極狐汽車已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國70個城市；自營充電網(wǎng)絡(luò)初步完成，重點區(qū)域超充網(wǎng)絡(luò)局部覆蓋，已在全國上線23座。

雖然渠道力量在狂飆，但極狐的市場表現(xiàn)依然不夠看。

2022年，極狐汽車銷量達(dá)1.19萬輛，同比的確增長了144%，但月均不到千輛，只完成了目標(biāo)不足30%。

同年，北汽藍(lán)谷累計銷量為5.02萬輛，同比增長達(dá)到92.06%之多。增幅數(shù)據(jù)令人心鼓舞，但實際情況卻是北汽藍(lán)谷之前的基數(shù)太低。

在這樣的情形之下，北汽藍(lán)谷的三大工廠也紛紛出現(xiàn)產(chǎn)能閑置甚至廢置的狀態(tài)。僅2022年，北汽藍(lán)谷有約50萬輛設(shè)計產(chǎn)能、24萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

與此同時，北汽藍(lán)谷的負(fù)債也逐步走高。

算上2020年的虧損數(shù)額，北汽藍(lán)谷近三年來凈利潤累計虧損額在169.26億元至175.26億元之間。

這樣持續(xù)巨大的虧損或許也是此次極狐汽車更換法人的原因之一，極狐汽車迫切希望市場有更大突破。

數(shù)據(jù)顯示，理想、蔚來、小鵬、零跑等新勢力品牌去年年產(chǎn)銷量均超過10萬輛，而極狐汽車年產(chǎn)量才只有2.22萬輛，由此可見北汽藍(lán)谷狀況的緊急。

2023年，新的年頭，新的人事變動，新的市場考驗也在繼續(xù)。盡管坎坷不易，北汽藍(lán)谷仍然在繼續(xù)大力支持期待著極狐汽車的高端智能轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)品矩陣上，極狐汽車今年會繼續(xù)推出幾種新車型。例如已經(jīng)新鮮出爐的全球首款智能親子車——極狐汽車考拉，又比如阿爾法S全新HI版車型的長續(xù)航版等產(chǎn)品也將在2023年陸續(xù)登臺。

不過對于極狐考拉的到來，業(yè)內(nèi)對其有一些爭議，認(rèn)為這是極狐在“有病亂投醫(yī)”。

新能源汽車行業(yè)的道路向來是跌宕起伏，充滿了未知與坎坷，也充滿了無限的期待與挑戰(zhàn)。極狐能否沖破迷障，探出一條新路，不僅決定極狐品牌的生死存亡，也關(guān)乎大北汽的未來走勢。

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