2023年，國內(nèi)新能源市場跌聲一片，特斯拉打頭，其它廠商跟進，連一直對降價潮冷眼旁觀的比亞迪近日也開始降價。

然而2月28日，騰勢品牌突然宣布，3月1日起對騰勢D9 EV售價上調(diào)6000元。

這又是在折騰什么？

騰勢不愁賣？

根據(jù)騰勢官方說法，騰勢D9 EV車型全系上漲6000元，3月1日零時之前下定，并且在規(guī)定時間內(nèi)完成簽訂合同的用戶仍可享受原價。

那么DM-i車型呢？

其實，它早在元旦時就調(diào)過價了，同樣是上漲6000元。

這絕對稱得上是“逆風操作”了。

這段時間大家都在降價，那些不愿意官降的品牌也通過各種優(yōu)惠政策實現(xiàn)了變相降價，那為什么騰勢D9敢于與整個行業(yè)逆行呢？

其實這沒什么神秘的。

騰勢D9漲價，最根本的原因是隨行就市：它真的很好賣。

最近兩個月，騰勢D9月銷量均在6000輛以上，直逼別克GL8、豐田賽那這種中大型MPV市場上的代表性車型。

到目前為止，騰勢D9累計訂單已經(jīng)突破50000輛，至少夠騰勢交付3個月。

既然賣得好，那就沒必要跟風降價。

中大型MPV市場較為特殊，在過去幾年，真正能進入高端市場的車型只有別克GL8和豐田賽那這兩款車，消費者的選擇空間其實并不大。

騰勢D9的銷量證明它很受歡迎，那干脆就多掙點，這是很樸素的道理。

事實上，很多消費者都是買漲不買跌的。

特斯拉降價之后，最先跟進的是小鵬和問界，但銷量不但沒有起色，甚至還出現(xiàn)了下跌，這就足以說明問題。

再者，愿意花40多萬買一款國產(chǎn)MPV的人，至少是財務(wù)自由的人，某種程度上算是成功人士。

套用一下電影《大腕》的臺詞：什么叫成功人士知道嗎？

成功人士就是：買什么東西都買最貴的，不買最好的。

具體到這款車，漲價6000元，用戶該買還是買；降價6000元，他還覺得掉檔次呢。

以進為退，騰勢D9如何未雨綢繆？

當然，騰勢D9的平均售價也就40萬元，還稱不上多么高端。

因此，騰勢D9漲價，除了想多掙點之外，還有一個原因，那就是：以進為退，未雨綢繆。

根據(jù)各路專家的預測，動力電池價格將在年內(nèi)持續(xù)走低，交付規(guī)模擴大、產(chǎn)能提升后生產(chǎn)成本會下降，各個細分市場的競爭也會更加激烈。

一句話就是：今年新能源汽車降價將成為常態(tài)。

既然這樣，那就在降價潮尚未達到高峰時把價錢提上來，幾個月后再降下去，實際上仍然維持了原來的定位。

騰勢的定位就是40萬元左右的高端品牌，保持價格的穩(wěn)定非常重要。

消費者花40萬買車，沒過幾個月就突然大幅降價，那還怎么做高端市場。

結(jié)束語

從目前的趨勢來看，騰勢D9月銷破萬只是時間問題，一個新的高端品牌就此成型。漲價，還是降價，其實對消費者都沒什么影響。那么，對于這個問題，你又怎么看呢？

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