特斯拉，作為新能源汽車的領頭羊，其受到的關注自然是不言而喻的。

日前，從外媒處了解到，特斯拉正在美國召回Model Y車型，共計3470輛，涉及2022至2023款車型，召回原因是范圍內(nèi)車輛固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能沒有擰緊。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示：“座椅框架螺栓松動可能會降低安全帶系統(tǒng)的性能，增加碰撞中受傷的風險。”

召回的車輛，特斯拉將檢查將第二排駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)座椅靠背框架固定到較低座椅框架的螺栓，并在需要時將其按規(guī)格要求擰緊。

01

缺陷問題不斷

要知道，這已經(jīng)是特斯拉半年內(nèi)第二次召回了，去年11月份，因尾燈間歇性熄滅的缺陷問題，特斯拉在美國召回超32.1萬輛汽車，其中，涉及到Model 3和Model Y車型。此次召回的車輛，特斯拉將通過無線更新來糾正尾燈問題。

不只是美國，在國內(nèi)市場，特斯拉也曾因缺陷問題召回過汽車，去年4月份，因車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間后元件制造差異可能會導致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正?？刂齐娏?。針對召回車輛，特斯拉將遠程升級（OTA）技術為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級電機控制軟件；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，將通過服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛升級電機控制軟件。

可以看到，特斯拉的缺陷問題，已經(jīng)不是在個別地區(qū)發(fā)生了，而是涉及到了全球范圍?？上攵?，在車輛可靠性方面，特斯拉還需要打上一個大大的疑問號。

02

把消費者當“韭菜”

要說，誰才是打響新能源“價格戰(zhàn)”的第一人，那必須是特斯拉。從去年10月份開始，特斯拉就對旗下Model Y和Model 3車型進行官降，最高降幅超3萬元。這還沒完，11月又以“保險補貼”的方式，變相降價8000元；12月又推出減免尾款6000元政策。特斯拉這波接二連三的降價，不僅打亂了新能源市場的價格體系，更是讓老車主們措手不及了，剛買的車說跌就跌。

原本以為去年年底降價促銷已經(jīng)結束了，今年1月初，特斯拉又再次官宣降價，最高降幅達3.8萬元。不得不說，特斯拉這是要把消費者當“韭菜”割啊，一波接一波，一不小心就成為下一波“韭菜”了。

特斯拉這種降價行為，不只是損害了車主的利益，還擾亂了市場的價格體系，讓其他新能源車企都處于十分被動的局面，最后只能不得不跟風。而這樣一來，新能源二手車的價格就會變得極其不穩(wěn)定，消費者也會因此不敢買新能源車，所以，這對于新能源市場來說并不是一個良性的發(fā)展。

GoLight總結

從降價引發(fā)老車主維權，到各個地區(qū)的缺陷問題召回事件，近期特斯拉的負面信息層出不窮。值得注意的是，國際消費者權益日315也已經(jīng)臨近，特斯拉很有可能會因此被點名。對此，大家覺得特斯拉是否會上榜315呢？歡迎留言評論。

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編輯：不吃姜的姜

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