BBA和電動(dòng)車，到底誰(shuí)才是“爹”？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-03-16 18:43

在剛剛結(jié)束的315晚會(huì)上，汽車行業(yè)第二次逃過(guò)一劫。盡管業(yè)內(nèi)在過(guò)去的一年依然不乏亂象，但車市的萎靡還是戰(zhàn)勝了一切理智，讓車企又進(jìn)入了“猥瑣發(fā)育”的一年。

新能源車投訴增長(zhǎng)63%，電動(dòng)爹問(wèn)題多

過(guò)去幾年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到了特別的關(guān)注，盡管許多車主的訴求無(wú)法再登上這個(gè)最受矚目的消費(fèi)者權(quán)益節(jié)目，但新能源汽車還是出現(xiàn)在市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的“2022年消費(fèi)者投訴舉報(bào)分析”當(dāng)中。

數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車相關(guān)的投訴舉報(bào)達(dá)1.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)62.84%。其中增速最快的是合同問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題、虛假宣傳問(wèn)題，分別同比增長(zhǎng) 126.33%、77.35%、75.65%。

宣傳方面，發(fā)布虛假信息，誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂不公平格式條款，減輕車企責(zé)任；質(zhì)量方面，行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞；合同方面，售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾……

新能源汽車的興起并沒有完全顛覆燃油車領(lǐng)域的固有弊端，反而隨著三電系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)地位，動(dòng)力電池等核心零部件成為了新的事故導(dǎo)火索，自燃、起火，如今成為電動(dòng)車最不愿面對(duì)的問(wèn)題，事關(guān)車主安全，因此這也是當(dāng)下輿論最關(guān)注的電動(dòng)車問(wèn)題。

而在電池起火之外，電動(dòng)車的標(biāo)配“輔助駕駛功能”也成為備受爭(zhēng)議的問(wèn)題，蔚來(lái)、特斯拉都因?yàn)檫@項(xiàng)功能發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的事故，特斯拉更是因?yàn)椤?strong>剎不住”成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)。此外，續(xù)航縮水、充電困難也是車主最難以忍受的電動(dòng)車問(wèn)題，頻繁降價(jià)也對(duì)老車主的權(quán)益有所損害，這些都是新能源汽車市場(chǎng)最為常見的糾紛。而且，傳統(tǒng)車企的一些問(wèn)題也會(huì)在新能源車企中再次上演，比如減配、銷售欺詐、售后太差等等。

正是因?yàn)?strong>產(chǎn)品問(wèn)題多、配套設(shè)施不完善、車企態(tài)度傲慢，新能源車也收獲了“電動(dòng)爹”這一稱號(hào)，可以說(shuō)是恰如其分。到了2023年，電動(dòng)車市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪淘汰賽，從野蠻生長(zhǎng)到大浪淘沙，新能源車企開始用實(shí)力說(shuō)話，而解決以上電動(dòng)車的短板，也決定了電動(dòng)品牌能走多遠(yuǎn)。

BBA車主的無(wú)奈，花更高的價(jià)買個(gè)“爹”

受315的影響，近日關(guān)于汽車維權(quán)的事件驟增。作為高端品牌“三劍客”的BBA，也被曝出各自的問(wèn)題。

3月11日，西安的一名奔馳S400L車主反映，自己于2021年6月花110萬(wàn)購(gòu)入這臺(tái)豪華轎車，41天后車輛就出現(xiàn)行駛中斷油的故障，先后修車十多次依然無(wú)法解決問(wèn)題。車主要求退車，4S店卻以此要求他支付31萬(wàn)元的使用補(bǔ)償費(fèi)。

廣州多名寶馬車主反映，2022年參加廣東粵寶4S店的“舊車置換新車”活動(dòng)，只要加價(jià)幾萬(wàn)元，就能換購(gòu)寶馬的新車型。結(jié)果，13名車主因此被4S店的銷售人員騙走200多萬(wàn)元。而4S店卻只愿承擔(dān)車主10%的經(jīng)濟(jì)損失。更離譜的是，2017年三亞粵寶4S店也曾出現(xiàn)銷售人員盜刷客戶200多萬(wàn)購(gòu)車款的案件，導(dǎo)致用戶車款兩空。

奧迪則以另外一種方式遭遇車主維權(quán)。在杭州舉辦的第12屆問(wèn)題車展中，一汽奧迪的投訴占比12.65%，排名第一。不少奧迪車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，但不幸的是奧迪廠家來(lái)人了，一輛一輛將車主勸退。

不知從何時(shí)起，買BBA似乎已經(jīng)不是一件值得炫耀的事了，反而會(huì)被嘲笑“BBA不坑窮人”。傷害性極大，侮辱性極強(qiáng)。甚至BBA的電動(dòng)車型，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)“人人喊打”的老冤種產(chǎn)品。

如果說(shuō)買電動(dòng)車的人都是“嘗鮮稅”的話，那么BBA可能就是“消費(fèi)稅”了，畢竟溢價(jià)那么高，一半賣車標(biāo)。而BBA的電動(dòng)車，則屬于實(shí)實(shí)在在的“智商稅”，當(dāng)了老冤種還不能頂嘴，這才是真正的“電動(dòng)爹”。

相信隨著電動(dòng)車的逐漸普及、技術(shù)的日益完善和市場(chǎng)愈發(fā)成熟，BBA們將會(huì)喪失市場(chǎng)的議價(jià)權(quán)。燃油車時(shí)代BBA“一家獨(dú)大”，25萬(wàn)的車賣50萬(wàn)也沒有問(wèn)題，現(xiàn)在和以后可能要轉(zhuǎn)變思維了。用現(xiàn)在比較流行的一句話說(shuō)就是：大人，時(shí)代變了！