說到了極氪，估計(jì)大家快被最近的極氪X刷屏了。其實(shí)極氪X是非常成功的一款車型，不僅在設(shè)計(jì)上具有很大的亮點(diǎn)，內(nèi)飾也有很多的巧思空間設(shè)計(jì)，配置上也非常出色，續(xù)航里程也在500-560公里之間。而且價(jià)位在18.98-22.98萬元之間，同級(jí)別競(jìng)品中大眾的ID系列、長(zhǎng)安的深藍(lán)、小鵬G3都要稍顯遜色。

這也正是極氪意識(shí)到了自己的問題所在，第一款車型極氪001在設(shè)計(jì)和配置上也非常豐富，但是加入了太多無用的科技配置，導(dǎo)致價(jià)格在30萬元以上，同價(jià)位來講有品牌實(shí)力更加突出的特斯拉。大家買車時(shí)，不得不去顧忌自己的生活圈和家人，綜合來講價(jià)格突破20萬元以后，品牌價(jià)值更加受到大家的認(rèn)同。而技術(shù)上更加可靠的比亞迪，也是極氪強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，極氪X的出現(xiàn)在價(jià)位上就做出了很大的讓步。

AM車鏡總結(jié)：

至于極氪009，只能說是小部分人嘗鮮的一個(gè)“玩具”，畢竟49.9萬元的起售價(jià)格，以及MPV的定位都勸退了很多人。極氪的問題就是品牌溢價(jià)還不足以支撐高昂的售價(jià)，雖然在設(shè)計(jì)和配置上做到了盡善盡美，但是就像吉利旗下的領(lǐng)克06，也是領(lǐng)克品牌中的低價(jià)車型，人們更愿意花低價(jià)格買到更高級(jí)的品牌。

而極氪X也是如此，讓更多喜歡極氪的人降低了門檻，但是這只是在如今并不算飽和的純電車市場(chǎng)中，能給極氪帶來短暫的高銷量。也只是一時(shí)的曇花一現(xiàn)，不久的將來隨著新能源市場(chǎng)的飽和，極氪還是要在20萬元以下的市場(chǎng)中做出改變。拉高價(jià)格提升了品牌形象，但是也喪失了銷量，畢竟市場(chǎng)也在變化。

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