全球出行的理念都在發(fā)生改變，從燃油轉(zhuǎn)向純電是大趨勢，無論是車企還是消費(fèi)者。

當(dāng)然，各國政府也都出臺(tái)政策刺激著這個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)。

對于樂于接受新鮮事物的美國人而言，他們純電動(dòng)出行的選擇可真不少，但也有美國消費(fèi)者想要卻得不到的純電車型，或是因?yàn)檐嚻鬅o意來美國投放，或是法律法規(guī)的要求限制。

今天，美國車評CarBuzz就盤點(diǎn)了美國人最想要卻得不到的6款純電車型。

TOP6：小鵬P7

從一開始，小鵬P7就將特斯拉Model 3作為直接競爭對手。

該車型提供430PS最大馬力的雙電機(jī)，和267PS最大馬力的單電機(jī)版本。

兩種版本都配備80.87千瓦時(shí)電池，CLTP純電續(xù)航里程達(dá)702km

這款中國電動(dòng)車還有獨(dú)特的剪刀式前門，還是非常吸引人的。

TOP5：蔚來ES8

中大型SUV在美國和中國大受歡迎,在歐洲市場也日益流行，這就是蔚來ES8存在的原因。這款全電動(dòng)豪華大型SUV于2023年重新設(shè)計(jì)，配備雙電機(jī)，由150千瓦時(shí)電池供電，最大功率653PS的最大馬力。

官方宣稱ES8的零百加速時(shí)間少于4.1秒，對于這么大的SUV來說,是極快的。

只是目

前蔚來沒有打算拓展北美市場。

TOP4:蔚來ET7

正如上面所說，蔚來的業(yè)務(wù)擴(kuò)展計(jì)劃不包括北美市場但卻引起了美國人的關(guān)注，特別是ET7轎車。

配備雙電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、提供從75千瓦時(shí)到150千瓦時(shí)三種不同容量的鋰離子電池,最大輸出功率達(dá)652PS馬力,最大扭矩854N.m的峰值扭矩。

ET7的加速性能也非常強(qiáng)勁，3.8秒即可破百，并且配置了激光雷達(dá)。

從綜合產(chǎn)品力來講去，美國人還是很愿意去嘗試一下這款車的。

TOP3：奔馳EQA

長期以來,一直有傳言稱梅賽德斯正考慮將EQA緊湊型純電SUV引入美國市場，但尚未證實(shí)。

與此同時(shí)，EQA在海外市場越來越受歡迎，美國消費(fèi)者也不例外。

EQA提供兩種電池容量選項(xiàng)，66.5千瓦時(shí)或70.5千瓦時(shí)，單電機(jī)和雙電機(jī)可以提供最高192PS

最大馬力和264PS的最大馬力。

根據(jù)海外測試工況，EQA續(xù)航里程可達(dá)544km。

TOP2:大眾ID.3

大眾ID.3與在北美銷售的ID.4采用相同的MEB電動(dòng)車平臺(tái)。

ID. 3起價(jià)略低于4萬歐元，內(nèi)飾布局與ID.4非常相似，只是內(nèi)部空間較小。

根據(jù)大眾和官方測試,ID. 3的續(xù)航里程可達(dá)424km。

大眾明確表示，ID. 3不適合北美市場，因?yàn)槊绹吮绕?a class="link2" target="_blank">兩廂車,更喜歡較大的SUV，但從消費(fèi)者反饋來看，似乎ID.3在北美的熱度不低。

TOP1: 本田Honda e

這一款來自本田的微型純電動(dòng)車型在世界范圍內(nèi)都很受歡迎。

該車采用后置電機(jī)和專用的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，具有理想的50/50的重量分配。兩個(gè)輸出功率分別為100千瓦和113千瓦，峰值扭矩均為314N.m，Honda e的續(xù)航里程為219km,非常適合城市通勤。

其小巧的體型和敏捷且樂趣十足的操控性能使其成為最酷的歐洲電動(dòng)車之一，只是本田一直沒有將此車投放北美市場的打算。

結(jié)束語

看來，美國人對這6款純電車型已經(jīng)覬覦很久了，而其中的3款車型均來自中國，且都為新勢力。不管其在國內(nèi)銷量如何，起碼在知名度方面，它們已經(jīng)走向了全球。

這一點(diǎn)，還是相當(dāng)不容易的。

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