極狐阿爾法T5車主1.8萬公里分享：比較滿意，但有幾點需要完善！

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2025-07-21 15:15

大家好，這是一篇深藍(lán)S05的車主故事。他之前一直開的是油車，第一次買新能源汽車，開了三個月了，基本掌握了新車的性能，積累了不少經(jīng)驗。本篇文章他分享了自己的用車體驗，希望對大家有幫助。

2025年4月15日，提新車深藍(lán)S05（純電510max版本），至今正好三個月。之前都是開油車的，第一次買新能源車，這段時間大部分是在新奇和不斷解鎖中度過，中間有不少經(jīng)驗積累，三個月是個基本掌握了解新車性格的節(jié)點，特地做篇階段小結(jié)。

交付中心初相見

駕駛感受：

開篇點題：越用越爽。

從打開車門開始，深藍(lán)s05可以設(shè)置迎接音樂，坐上座位會自動恢復(fù)上一次的調(diào)節(jié)距離，讓你在啟動車輛之前先體會一把儀式感。

跑起來之后，踩加速后的響應(yīng)非常迅速，同時伴隨明顯的推背感受，提速的效率很高，加速線性表現(xiàn)良好，有如臂使指般的痛快。

剎車的跟腳也可以，符合預(yù)期。隨著加速效率的提高，剎車的響應(yīng)速度必須同步跟上，這是事關(guān)安全的大事。后驅(qū)設(shè)置的動力表現(xiàn)良好，實際感受是好于前驅(qū)的。

視野設(shè)計比較開闊，A柱略微粗一些，但影響不大。座椅的包裹感適中，皮質(zhì)軟硬度正好。底盤的濾震有進(jìn)步（相對長安系國產(chǎn)油車來說），整體偏軟，中低速還是有些晃。

人車交互比較順暢，除了deepseek有時候搶話，基本沒有什么障礙。

后排視角

空間尺寸：

先說外觀，這個車從官方長寬高尺寸上來說（4620×1900×1600）是個緊湊型suv，但視覺上要比同尺寸的其他車大一點兒，感覺是整體略微外鼓（實際不鼓）的視覺設(shè)計效果。

它的軸距達(dá)到了2880mm，已經(jīng)是中級suv的尺寸，反映在乘坐空間上就是非常寬敞，前后四個中等身材的男性（身高175～180），前排調(diào)整舒服距離之后，后排是可以輕松蹺二郎腿的，而且膝前還有兩拳空隙。

頭頂空間方面，也比較理想，即使關(guān)閉了頭頂遮陽簾，也有一拳半的空隙。

后備箱的空間大小中規(guī)中矩，緊湊型suv的平均水平。比較理想的是加了個超大的前備箱，看網(wǎng)上有人做過實驗，是能放進(jìn)一個身材略瘦?。?70以下）的成年男性的，反正就是挺能盛的。

日?？梢园央S車充，洗車機(jī)，充氣泵，工具箱等隨車，但不常用的工具放在前備箱，可以給后車騰空間，還可以調(diào)整下整車重量分布。

前備箱

實用功能：

深藍(lán)S05的功能非常豐富，光單獨服務(wù)的APP就有差不多二十個，這三個月的大部分車內(nèi)空閑時間，都用來解鎖這些“未知領(lǐng)域”了。這里得夸一下深藍(lán)的流量贈予機(jī)制，基礎(chǔ)流量終身免費，娛樂流量兩年免費，還是挺實用的。

這三個月用下來，我個人認(rèn)為的比較實用而常用的功能有十個：

1.遠(yuǎn)程空調(diào)，可以在這個大夏天提前15分鐘開啟，幫車主跳過開門蒸桑拿的初始階段。

2.智能泊車，可以在面對一些開關(guān)門不便的狹窄車位時，在車外用手機(jī)操作。

3.語音交互，可以減少手動操作，增加安全行車系數(shù)。

4.音樂搜索，自帶的音樂體系歌曲比較全，可以滿足絕大部分需求，音響的效果也不錯。

5.導(dǎo)航功能，不比手機(jī)自帶的差，用起來很方便，退出導(dǎo)航還可以默認(rèn)巡航狀態(tài)，幫司機(jī)預(yù)判道路通行情況。

6.HUD，初用不習(xí)慣，越用越喜歡，不必再斜眼看屏幕，或者垂眼看儀表盤。

7.緊急避讓，向左右兩邊變道時，可以預(yù)判后車距離和速度，提示甚至主動避讓，減少事故發(fā)生隱患。

8.360全景，方向盤左手中心方塊鍵是快捷鍵，360的尺寸把握很精確，多屏立體全方位展現(xiàn)。

9.車外語音，不必再開車窗說話，一些簡單的交流在車內(nèi)一鍵通達(dá)。

10.座椅通風(fēng)，夏天用爽得很，幸福指數(shù)提升明顯。

能耗數(shù)據(jù)：

先說結(jié)論：太省了，我就沒開過這么省錢的車。

三個月行駛了3710公里，能耗指數(shù)在深藍(lán)APP上顯示是13.7度／百公里，充電主要分為四個場景，一是商業(yè)樁充電（特定時間），按照相對低廉的標(biāo)準(zhǔn)自選地點和時間去充，平均價格7毛左右。

二是商業(yè)樁充電（隨機(jī)時間），這種是最貴的，趕路，不挑時間和充電地點，有空就充，有幾次是在高速公路上充的，平均價格1.8左右。

三是家充樁，平均價格5毛左右。

四是隨車充，偶爾蹭蹭公司的電，這個次數(shù)很少，充的又非常慢，基本可以忽略。總體上快充25％，慢充75％。算了算這三個月繳費的總數(shù)額，共計329元，平均0.088元／公里，不能說約等于無，但也差不多了。

交通的費用已經(jīng)主要變成了高速通行費，能耗不再是需要考慮的負(fù)擔(dān)。

改進(jìn)建議：

說了這么多，總體上都是在夸，那有沒有不滿意的地方？有的，雖說瑕不掩瑜，但以下這幾點真的是影響使用體驗的，希望深藍(lán)官方能夠在下一步考慮改進(jìn)。

一是行車記錄儀記錄時間太短，只能記半個小時，也就是說它只是為了路上實時發(fā)生的情況做備用的，如果車停在那里，后來發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了什么情況，車主往前找，是很可能找不到錄像的。

而且這個功能還無法擴(kuò)展，車主想自己買個優(yōu)盤擴(kuò)展錄像時間，無法做到。

二是聲音的疊加有時候會出現(xiàn)紊亂。比如導(dǎo)航和音樂，正常來說，同時開啟的情況下，導(dǎo)航說話時，音樂聲音要降低。偶爾會出現(xiàn)音樂聲音不降，導(dǎo)致蓋過導(dǎo)航聲音的情況，這種情況的出現(xiàn)沒有規(guī)律可言，都是不定時遇到，不清楚原因在哪兒。

三是藍(lán)牙鑰匙讓人愛恨交織，省卻了車主帶鑰匙或者卡片的麻煩，但有時候過于靈敏，離著車三五十米它就開鎖了，有時候又遲鈍的不行，車主都站門口半天了它還沒反應(yīng)，讓車主擱那兒“罰站”。

最后你等不及了，打開APP直接解鎖，上車后掛擋它還不給你D擋，停在N擋不動，告訴你檢測不到鑰匙，這時候只能關(guān)藍(lán)牙，再開，再連接，然后它才同意你掛擋走人。