最近結(jié)束的拍賣會(huì)，京東001號(hào)國(guó)民好車再次讓我見識(shí)到了什么是“豪無人性”。

7819萬！

到底是我瘋了，還是世界瘋了。

這價(jià)格，什么法拉利、蘭博基尼都要靠邊站，真有人會(huì)“人傻錢多”到買一輛剛產(chǎn)出的新車嗎？

別急，可能另有玄機(jī)。

7000萬拍賣，可能是個(gè)熱鬧？

昨天下午兩點(diǎn)，京東國(guó)民好車001號(hào)特別版在京東拍賣平臺(tái)正式開拍，此次競(jìng)拍過程異常得猛，開拍數(shù)秒，價(jià)格便飆漲至10萬元，一分鐘內(nèi)破80萬元，16分鐘后更是飆升至1000萬元以上。

截至拍賣結(jié)束，吸引超過20萬人參與，出價(jià)次數(shù)突破2萬次，最后被用戶名為@j*p的大佬以7819.34萬天價(jià)成功拿下這輛車。

我納了悶了，真有人會(huì)買這輛車？拿這錢去北京三環(huán)買個(gè)豪宅不香嗎？

原來這次拍賣門檻太低了，用戶僅需支付100元保證金即可參與。若競(jìng)拍成功后放棄付錢，僅僅保證金被扣除。

也就是說，如果我拍下了這個(gè)車，不想成交只損失了100塊錢……

那豈不是進(jìn)去隨便喊價(jià)？

早知道我也參與了，花100塊錢裝這么大的X，怎么說都劃算。

難怪20多萬人敢參與，我起初以為大家發(fā)財(cái)又不叫我。

所以這場(chǎng)拍賣結(jié)果很可能就是100塊買了個(gè)熱鬧。

在001號(hào)車拍出“天價(jià)”后，京東汽又車作出回應(yīng)。

10月23日，京東汽車官方微博賬號(hào)發(fā)布消息稱，沒想到京東001號(hào)“國(guó)民好車”拍賣引發(fā)了大家如此熱情關(guān)注，為感謝關(guān)注，將會(huì)向每一位參與拍賣出價(jià)的用戶屆時(shí)買車后再單獨(dú)送出價(jià)值399元的“國(guó)民好車”新車大禮包等權(quán)益，并向競(jìng)拍出價(jià)最接近車輛最終發(fā)布價(jià)格的用戶送一輛車。

消費(fèi)者還可以在京東APP參與新品抽簽，有機(jī)會(huì)免費(fèi)獲得“國(guó)民好車”5年使用權(quán)。

京東汽車“沒想到”是我沒想到的。

不過話說回來，這車什么來頭？

其實(shí)并不陌生，就是廣汽埃安與寧德電池、京東聯(lián)合打造的一款車，名為“埃安UT super”。

最新市場(chǎng)消息了解，該車500km續(xù)航，99秒快速換電，系全球首個(gè)搭載“廣汽華為云車機(jī)”的新車。

所以京東為啥要下場(chǎng)造車呢？

這年頭造車早已不稀罕了，往前有小米，華為賣手機(jī)的造車，更離譜的，前一段時(shí)間還有賣耗子藥的造車。

萬物皆可造車，下次只有老干媽造車我才稀奇。

不過京東此“造車”非彼“造車”。

該車由廣汽埃安負(fù)責(zé)造，寧德時(shí)代提供電池，京東只負(fù)責(zé)賣。

一個(gè)造車?yán)蠈?，一個(gè)電池大王，一個(gè)銷冠。

我覺得沒毛病，專業(yè)的人就該做專業(yè)的事兒。

根據(jù)天眼查APP顯示，廣汽埃安已經(jīng)成立8年，寧德時(shí)代在電池業(yè)績(jī)方面更是沒得說，全世界認(rèn)可，電池質(zhì)量要說是第二，沒人敢說第一。

京東不用多說了，本身是電商領(lǐng)域的巨頭，如今在京東上面可以買到任何東西和服務(wù)，但唯獨(dú)差了汽車。

而買車這件事，至今還得跑4S店或者在車企APP里訂車，像電商買衣服那樣一鍵秒殺的好日子，還沒真正到來。

京東雖然在汽車圈混了很多年——把京車會(huì)升級(jí)成“京東養(yǎng)車”，跟天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車并稱“貓虎狗”。

但它的老本行依舊是零售：幫你把輪胎、機(jī)油、行車記錄儀快遞到家，至于整車，暫時(shí)還得線下簽字畫押。

我覺得京東如今這步棋，很可能就是想顛覆原有的汽車銷售模式，徹底把車搬到線上來賣。

恰好馬上是雙十一，又可以借助雙十一來試一下水。

汽車的銷售方式在改變？

隨著汽車越來越卷，現(xiàn)在我們也能看到，汽車銷售方式早已變了。

除了京東這種線上賣車外，還有一種直播帶貨模式。

過去都是看品牌，現(xiàn)在很多都是看老板。

通過打造老板IP來帶貨自家品牌，早已經(jīng)不是稀罕事兒。

像李斌、何小鵬、李想頻頻出現(xiàn)在鏡頭，來拉近與網(wǎng)友的關(guān)系。

甚至長(zhǎng)城汽車?yán)习逦航ㄜ姡粋€(gè)60歲高齡的老板也再當(dāng)網(wǎng)紅，每天在網(wǎng)友面前帶個(gè)墨鏡?？帷?/p>

現(xiàn)在買車更像是追劇，老板集體出道，比車還要精彩。

不過要說哪個(gè)是頂流？

還得屬雷布斯。

千億老總的營(yíng)銷花活總是讓大家大開眼界。

自從雷軍來造車了，大家才發(fā)現(xiàn)原來車還能這樣賣。

但最近小米頻頻上熱搜，風(fēng)評(píng)不是很好。

要說原因，有人說是營(yíng)銷，有人說是質(zhì)量把控，反正怎么說得都有。

我覺得主要原因有一點(diǎn)，那就是小米賣車過度利用流量了。

流量的兩面性大家都知道，好的時(shí)候一直捧你，不好得時(shí)候誰都能踩你一腳。

無數(shù)個(gè)網(wǎng)紅都證明了這一點(diǎn)兒。

雷軍手握幾千萬粉絲，又把個(gè)人IP與品牌深度綁定。

有黑粉是早晚的事兒。

當(dāng)大家看膩了雷軍，黑粉量自然而然地出現(xiàn)。

就像最近關(guān)于雷軍的話術(shù)，頻頻被模仿，什么一切免費(fèi)送，確實(shí)讓人感到雷軍的營(yíng)銷讓人甘拜下風(fēng)。

可在此前大家并不覺得雷軍發(fā)言有什么問題，雷軍沒變，只是大家看膩了，就不在稀奇了。

再加上小米汽車著火的視頻出現(xiàn)，更是給黑粉一把火。

流量的反作用就再次出現(xiàn)，無論雷軍發(fā)言有多么感人，都會(huì)讓人覺得是在營(yíng)銷。

互聯(lián)網(wǎng)，造神與毀神永遠(yuǎn)同時(shí)存在。

所以京東這次拍賣，我覺得非常有意思。

即擁有了流量，又沒有讓老板參與其中。

而且申明了車是誰造的，電池是誰提供的，都是專業(yè)的。

既讓大家感到信任，又用100塊錢的拍賣費(fèi)撬動(dòng)千萬級(jí)流量，還不用劉強(qiáng)東當(dāng)面出來代言。

京東這波可謂是賺麻了。