在接二連三的霧霾天之后，北京難得迎來一天PM 2.5指數(shù)較低的日子。雖然太陽依舊躲在厚厚的云層里面，氣溫也不是那么怡人，但是仍擋不住與家人溫馨相伴的美好周末。今天的主角是由深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司設(shè)計并制造的DENZA騰勢純電動汽車(以下簡稱騰勢)。

在前一篇文章—《配置豐富外形夠酷 DENZA騰勢靜態(tài)體驗》中，我們對騰勢的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)有了不少的了解。超越同級的車身尺寸和軸距，寬大的470L后備箱以及非常強大的功能配置。只看文字顯然是不夠的，在日常生活中能不能用得上才是關(guān)鍵。

按下檔把前的POWER鍵即可啟動騰勢，全液晶儀表盤顯示效果很炫，功能也很齊全。三塊圓形儀表從左到右依次是電量表、時速表和輸出功率表。最左側(cè)是功能區(qū)，分布有車門關(guān)閉狀態(tài)、安全帶未系提示、駐車制動器指示；綠色“READY”字樣代表車輛已經(jīng)進入待命狀態(tài)，下方的245km為當前電量下的續(xù)駛里程。最右側(cè)顯示有平均車速和行駛時間。整個儀表的最下面依次有時間、單程里程、總里程和車外溫度顯示。

因為要帶上不滿一歲的兒子，所以嬰兒車和兒童安全座椅都成了必需品。這里不得不贊一下騰勢的后備箱空間，雖然從外面看起來不算出眾，但是打開之后才發(fā)現(xiàn)別有洞天。塞進一個體積不小的嬰兒車之后，余量依舊很大。為了更清晰地給讀者展現(xiàn)，之后又將兒童安全座椅和相機包等一股腦兒放了進去。

騰勢配備了專用的ISOFIX兒童安全座椅接口，大大節(jié)省了來回來去綁安全帶固定的時間，同時安全性也提高不少。另外要提醒下各位有孩子的家長，出行時讓孩子坐在安全座椅里面，要比媽媽抱著安全百倍。

既然還沒出發(fā)，就再抱抱。孩子姥姥的身高為1.77米，坐在后排感覺非常寬敞，腿部空間剩余3拳左右，頭部空間約為1拳半。這樣的表現(xiàn)與目前主流長軸版中級車不相上下，頭部空間方面甚至小有優(yōu)勢。

對于后排乘客的照顧，除了空間方面之外還有這個寬大的扶手。前部的杯架直徑和深度表現(xiàn)都很不錯，放些水杯、飲料、奶瓶什么的完全沒問題。后部還有一個帶蓋子的儲物槽，對于有孩子的家庭來說，這點顯得非常實用，紙巾、零食、手絹等都有地方放了。

把“乘客”們都安排妥當之后，回到駕駛位，準備開始今天的行程。這種天氣去公園什么的有點不實際，所以老老實實的選擇宜家這種溫暖還有吃有喝的地方絕對是明智的。

騰勢的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)此時剛好可以派上用場，通過手寫/全拼/首字母等方式輸入目的地后，系統(tǒng)可以自動搜索相關(guān)聯(lián)的所有名稱。8寸的液晶屏顯示效果很出色，在通過路口時還可以分屏顯示，以防錯過出口。

來到路上，騰勢的表現(xiàn)相當穩(wěn)健，不愧于骨子里的德系血統(tǒng)。在普通模式下，騰勢的“油門”響應(yīng)一般，加速比較線性。松油后能量回收所產(chǎn)生的制動力非常明顯，車速下降顯著。當切換成運動模式后，“油門”響應(yīng)變得很積極，同樣的力度踩下油門踏板時，所獲得的加速感要強得多。

更重的車身和底盤上550KG的電池讓騰勢在高速行駛時更有信心，117馬力/290牛·米的電機在加速時源源不斷地釋放動力，輕而易舉地就可以達到120km/h以上的時速，在城市快速路上超車顯得游刃有余。

好景不長，在10幾分鐘的暢通路段后，我們就遇到了堵車。這是周末中午時段的京通快速四環(huán)入口處路況，相比起工作日早高峰時段來說，已經(jīng)算是不錯了。至少沒有斜插亂并線的，至少還看得到路面，至少看不到長亮的剎車燈……

在低速行駛時，利用騰勢的能量回收所帶來的制動效果甚至可以代替剎車的功能。在熟練掌握“油門”的操控后，跟車時可以通過收油降速來控制車速，完全不用踩剎車。

經(jīng)歷了長時間的堵車后，終于抵達目的地。

騰勢的氙氣頭燈配備有主動智能照明系統(tǒng)。將大燈開關(guān)放在AUTO位置，在進入地庫和隧道等光線不足的場所時，車輛會自動啟動頭燈和尾燈。這一配置目前在一些中高級車型中都可以見到，非常實用，且可以提高行車的安全性。

除了自動開啟之外，騰勢的氙氣頭燈還具有隨動轉(zhuǎn)向功能。它能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致；以確保對前方道路提供最佳照明，并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面無燈/光線弱或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，并可以提前提醒對方來車。

抵達目的地，剩余里程為217km，出發(fā)時245km，共消耗里程28km。從出發(fā)地通州九棵樹到位于東北四環(huán)的宜家家居實際行駛里程25.7km，多出的這2.3公里想來是被空調(diào)和功率較高的哈曼卡頓音響消耗掉了。

倒車時，LED倒車燈照明效果明顯強于普通鹵素燈源；下車時，位于后視鏡上的照地燈會自動點亮；鎖閉車輛離開時，回家模式會讓車頭燈繼續(xù)保持照明20秒。這些功能不光看起來效果出眾，也非常具有實用性，騰勢在對于駕乘者關(guān)懷的表現(xiàn)上可以打滿分。

現(xiàn)在國內(nèi)廣大人民群眾的生活水平越來越高，宜家這種追求物美價廉同時又不失時尚的家居賣場人氣大不如前。身邊很多朋友在選購大件家具時，首先想到的是一些傳統(tǒng)大型家居賣場，而不是宜家。

雖然像衣柜、床、沙發(fā)等大件家具銷量一般，但宜家里的這些杯子、吊燈、壁燈和擺件等往往設(shè)計的非常精致，且售價不高，非常受一些年輕人的喜愛。

大部分家居飾物均出自歐洲設(shè)計師之手。在有限的成本內(nèi)設(shè)計的精致實用，又能吸引不少城市中層白領(lǐng)的眼球。所以說，在抓住中國消費者心思這方面，歐洲人最在行。最明顯的例子就是來自德國的奔馳、寶馬、奧迪以及大眾等歐洲車，幾乎每款車型都有不錯的銷量表現(xiàn)。

后記：在返程回家后，我又計算了一下里程(沒辦法，我有嚴重的里程焦慮癥)。儀表顯示剩余里程185Km，較之前的217km減少32km，而里程二的顯示數(shù)據(jù)為57.3km，較之前的25.7km增加31.6km。結(jié)果就不用我說了吧，騰勢的續(xù)航里程還是非常實在，非?？康米〉?。

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