北汽新能源

北汽自主100萬輛下線，釋放了什么信號？

第一電動大牛作者新能源觀察 2016-08-22 05:49

北汽自主品牌在8月17日迎來第100萬輛產品，正式邁進“百萬俱樂部”，北汽集團董事長徐和誼表示這是北京汽車工業(yè)近60年發(fā)展史上具有里程碑意義的重大突破。

產量達到100萬輛這個概念已經被多數人認同為是一種實力和獲得市場認同的分水嶺。北汽集團是國內五大汽車集團之一，2015年以248萬輛的全年銷量實現3350億應收，并創(chuàng)下190億的利潤。但整個北汽集團的銷量和利潤絕大多數還是依靠北京現代、北京奔馳等合資品牌，而在北汽自主品牌全年銷量不過33.7萬輛，只占整個集團13.5%的份額。

北汽自主品牌從2011年開始起步，從一款代號為BC306的微面出發(fā)，五年時間形成了數十款車型，并涵蓋北京牌、紳寶、威旺、北汽新能源等一系列獨立品牌，銷量也從2011年的2.4萬輛到今年預計實現42萬輛增長17.5倍。北汽自主雖然起步晚于其他品牌，但是僅用5年時間實現100萬產量還是創(chuàng)造了“北汽速度”。

奇瑞從1997年起步，到完成100萬輛產量用了10年時間；比亞迪從2003年到2010年用了7年；哈弗從2002年第一款SUV賽弗誕生到低100萬輛哈弗下線也耗費了10年；2000年起步的吉利更是用了15年才完成100萬輛下線。

在北汽成功邁進百萬俱樂部的時候，我們也更加關心作為歷史見證者的這第一百萬輛下線產品到底是什么？通常車企都會把這種高光時刻安排給當前的熱銷車型或者是經典車型，比如2007年奇瑞第100萬輛下線的是A3，比亞迪下線的是G3，哈弗下線的是H6，吉利則是自由艦最后又通過公司年會的形式把這款紀念版車型作為獎品獎勵給了員工。

北汽的第一百萬輛產品就顯得比較意外了，這是一款沒有上市甚至都只能用EH400產品代號作為命名的產品。但從外觀上看EH400會有似曾相識的感覺，沒錯，這就是基于北汽紳寶D80打造一款中高端產品。當然紳寶D80本身也是定位為中級車，那么EH400有什么過人之處呢？其實，最大的看點在于EH400是一款新能源產品，如果上市的話也算得上是自主品牌在新能源領域的首款中級車。

在筆者看來這款還未上市的EH400應該是北汽自主在100萬輛下線儀式上釋放出的第一個信號，它所傳遞出來的是北汽對新能源板塊重視程度再加碼。記得截止去年在北汽新能源銷量突破2萬臺的時候北汽集團徐和誼董事長親自站臺，盡管新能源產品累計銷量比重不過只占北汽集團的0.8%。包括在今年北京車展上，北汽集團的發(fā)布會重磅也是徐和誼董事長駕駛一輛未來超跑車型登場，這些動作其實都一直在對外傳遞北汽對新能源產品的倚重。

實際上今年上半年，北汽新能源累計銷量已經達到15052輛，同比增長142%，市場占有率達25%，繼續(xù)蟬聯(lián)純電動汽車銷量榜第一的位置。同時在產品研發(fā)上上也形成了EU\EV\EX相對完善的產品體系。

面對發(fā)展新能源這一行業(yè)趨勢，顯然對于起步更晚的北汽來說新能源確實是實現超車的最好機會。當天北汽也順勢發(fā)布了“E+S”的發(fā)展戰(zhàn)略，即新能源和SUV是北汽未來的重頭戲。SUV產品無需多講，不管是紳寶系列還是BJ系列，甚至作為北汽大自主版圖下的幻速和昌河都積極推出SUV產品。而北汽對于新能源的規(guī)劃就更加突出了，甚至宣布到2020年紳寶旗下所有產品都將全部打造為新能源產品。