都說分兒分兒，學生的命根兒；對于即將進入新能源汽車這所學校的行業(yè)新進入者來說，擋在大門口的新能源汽車生產資質，則成了這些準新能源汽車企業(yè)的命根兒。

資深小股民Alfred一邊禿嚕著面條, 一邊查看著微信, 還不時地把一牙兒大蒜放到嘴里嚼著?！鞍パ?，長城華冠終于也要拿到了！”Alfred 沒不顧上看飯館里其他人投來的異樣的目光，一拳把桌子上僅存的大蒜錘成了蒜泥。之后趕緊打開股票賬戶，發(fā)現前幾日入手的新三板代碼833581經過 今天一路向上，下午收盤時終于以上漲8.86%成績站上了17.94%歷史第二高位的位置。Alfred高興地叫道，“老板，加個雞蛋！”......

在繼北汽新能源和五龍電動旗下的長江EV之后，長城華冠及其旗下的前途汽車(Event Motors) 也終于看到了前方不遠處的終點線。如果一切順利，預計第三張純電動乘用車生產資質將會以類似于《北京長城華冠汽車科技股份有限公司年產5萬輛新能源乘用車建設項目核準的批復》 的形式在國慶節(jié)前后正式出爐。

早在今年2月底，發(fā)改委就在其網站上公布了一篇總結性文章《聚焦重點領域關鍵環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力著力增強制造業(yè)核心競爭力》，明確將長城華冠列在北汽新能源、杭州長江汽車之后，作為《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》放寬準入、激發(fā)產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力的典型案例提出。“2015年，經國務院同意，國家發(fā)展改革委發(fā)布實施了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產，成效逐步顯現。北汽新能源、杭州長江汽車、北京長城華冠等一批研發(fā)實力突出、具有完全自主知識產權、對相關技術領域帶動作用明顯的新興企業(yè)加大投入，積極申請，增強了產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力和國際競爭力?！?

2016年2月19日，前途汽車(蘇州)有限公司生產基地奠基儀式在蘇州舉行，首款電動超跑前途K50預計年底將下線。2016年4月30日，前途汽車K50再次亮相北京車展。

此前的2016年9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建設項目環(huán)評文件審批決定的公告》，其中《萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書)》也毫無懸念地正式獲得批準了，萬向乘用車項目也箭在弦上了。

昨日，互聯網造車“一哥”樂視高調宣布為樂視超級汽車融資10.8億美元。此前的8月底，樂視宣布投資200億元在浙江湖州莫干山國家級高新區(qū)建設汽車工廠，計劃年產40萬臺整車。

另一些互聯網企業(yè)雖然也躍躍欲試，多次向政府表態(tài)響應號召，愿意做一條“攪動中國新能源汽車產業(yè)的鯰魚”，但似乎并沒有得到多少積極回應。于是立刻轉向尋找代工合作伙伴。例如，NEXTEV，從EV100論壇收到“冷遇” 后，趕緊就簽下了江淮汽車作為代工伙伴。簽約當天那是人山人海、鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，不熱鬧點兒也對不起那戰(zhàn)略協(xié)議中高達100億的合作內容。

其他還沒什么進展時就趕緊對外表示，急于向業(yè)界澄清，“我們和他們不一樣”，“我們不是炒作互聯網造車概念的，我們是完全按照傳統(tǒng)汽車制造的模式一步一個腳印的新型汽車企業(yè)”。

遵循此規(guī)律，在此可以大膽預測新能源資質的發(fā)放順序：北汽新能源、長江EV、前途汽車、萬向Karma、NEVS……

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