正當(dāng)人們還在談?wù)?a class='link' target='_blank'>奇瑞新能源獲得的第四張獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的“成功”經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備申請(qǐng)第五張牌照、卻倒在了資質(zhì)大門(mén)外臺(tái)階上江蘇奧新的“失敗”的教訓(xùn)時(shí)，另一家黑馬中外合資江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司突破重圍，獲得了第五張獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》認(rèn)為，中外合資企業(yè)獲得新能源資質(zhì)，對(duì)于新能源行業(yè)的意義重大。不僅為日后更多的跨國(guó)汽車(chē)巨頭們“染指”新能源資質(zhì)開(kāi)了先河，更重要的是，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由比亞迪、北汽等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)一統(tǒng)江湖的格局即將改寫(xiě)。

江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司由香港展圖(中國(guó))投資有限公司與江蘇淮安開(kāi)發(fā)控股有限公司合資成立。香港展圖(中國(guó))投資有限公司是世界知名的汽車(chē)內(nèi)飾封條供應(yīng)商敏實(shí)集團(tuán)投資建立的。

工商注冊(cè)信息顯示，江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司2015年2月15日在江蘇淮安工商行政管理局開(kāi)發(fā)分局注冊(cè)成立的中外合資企業(yè)，注冊(cè)資本3300萬(wàn)元美元，2016年9月22日剛剛核準(zhǔn)，營(yíng)業(yè)范圍是籌備純電動(dòng)(含增程式)汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可生產(chǎn))；新能源汽車(chē)研發(fā)；汽車(chē)零部件研發(fā)；汽車(chē)零配件批發(fā)。

江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司的法人代表由敏實(shí)集團(tuán)董事局主席、胡潤(rùn)財(cái)富榜第十大富豪秦榮華親自擔(dān)任。

江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司成為繼北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車(chē)(Event Motors)和奇瑞新能源之后，第五家成功拿到獨(dú)立新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是首家拿到資質(zhì)的中外合資企業(yè)。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》得到的信息顯示，江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司主要依托江蘇敏安汽車(chē)研究院的實(shí)體來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，江蘇敏安汽車(chē)研究院公司生產(chǎn)基地目前已于2015年10月份建設(shè)完成，包括沖焊、涂裝、試制裝配車(chē)間，電池模組化和碳纖維研發(fā)試制車(chē)間和研發(fā)中心。同時(shí)還設(shè)立了浙江嘉興和豐動(dòng)力電池有限公司，從事動(dòng)力電池的模組化，設(shè)立浙江嘉興敏凱汽車(chē)零部件有限公司和嘉興和鑫汽車(chē)零部件有限公司，從事電機(jī)和其他汽車(chē)零部件研發(fā)和生產(chǎn)，設(shè)立湖州敏馳汽車(chē)有限公司，負(fù)責(zé)生產(chǎn)整車(chē)電控系統(tǒng)。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司上?？ū?chē)科技有限公司為江蘇敏安開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)輕型化車(chē)身。

江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)配套，和純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)。

依據(jù)2015年7月頒布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力；具有純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車(chē)研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車(chē)正向研發(fā)能力，掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利等等。

江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司具備了所有電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)制造和研發(fā)能力，其15輛樣車(chē)于2015年9月完成并提交中汽中心等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)。

事實(shí)上，早在2013年江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目就獲得了環(huán)保部的環(huán)評(píng)批準(zhǔn)(環(huán)評(píng)[2013] 14號(hào))，并上報(bào)發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目批準(zhǔn)，原計(jì)劃項(xiàng)目建設(shè)22個(gè)月,總投資218299萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)投產(chǎn)后，擬形成年產(chǎn)16.5萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，其中B型車(chē)規(guī)格5萬(wàn)輛，D型車(chē)規(guī)格5萬(wàn)臺(tái)，E型車(chē)6.5萬(wàn)臺(tái)。

后來(lái)2015年江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)有限公司“對(duì)未來(lái)規(guī)劃和企業(yè)定位進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)整”，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了純電動(dòng)乘用車(chē)，所以2015年7月再次進(jìn)行環(huán)評(píng)，項(xiàng)目投資也增加到了250055萬(wàn)元，產(chǎn)能規(guī)劃也從之前的全系16.5萬(wàn)臺(tái)調(diào)整為雙班年產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)5萬(wàn)臺(tái)。

2016年4月，江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目在江蘇淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)建，預(yù)計(jì)2018年建成投產(chǎn)，計(jì)劃2018年年中第一款定位中高端的純電動(dòng)跑車(chē)下線(xiàn)，NEDC工況的續(xù)航在220公里左右，瞄準(zhǔn)35-55萬(wàn)元的市場(chǎng)空間，后續(xù)會(huì)逐漸退出純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。

從官網(wǎng)公布的信息來(lái)看，敏安將推出新能源SUV、跑車(chē)、物流車(chē)等車(chē)型。

敏安電動(dòng)跑車(chē)的車(chē)身尺寸為4187x1842x1353 mm，軸距為2468mm。采用兩座設(shè)計(jì)，最高車(chē)速達(dá)180km/h，搭載43kWh鋰電池，城市工況下續(xù)航里程可達(dá)220km。

敏安電動(dòng)SUV的車(chē)身尺寸為4187x1787x1670 mm，軸距為2555mm。最高車(chē)速達(dá)140km/h，搭載28kWh三元鋰電池，城市工況下續(xù)航里程可達(dá)200km

敏安物流車(chē)的車(chē)身尺寸為4187x1842x1353 mm，軸距為2468mm。最高車(chē)速達(dá)60km/h，搭載23kWh鋰電池，城市工況下續(xù)航里程可達(dá)143km。

此前具有專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的江蘇敏安新能源物流車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了銷(xiāo)售。

與此前申請(qǐng)資質(zhì)受挫的江蘇奧新新能源相比，雖然沒(méi)有了江蘇奧新“中國(guó)首輛碳纖維新能源電動(dòng)汽車(chē)”的光環(huán)，江蘇敏安依托母公司敏實(shí)集團(tuán)強(qiáng)大的支持和汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，還是在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中殺出了重圍，也代表了監(jiān)管者認(rèn)可汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)軍新能源整車(chē)制造領(lǐng)域的一種態(tài)度。

通過(guò)江蘇敏安與江蘇奧新的對(duì)比分析可以看出，要想拿到新能源資質(zhì)，研發(fā)、生產(chǎn)、樣車(chē)測(cè)試達(dá)標(biāo)等硬性要求是基礎(chǔ)和關(guān)鍵，企業(yè)的的確確是把發(fā)展新能源汽車(chē)作為公司的愿景和戰(zhàn)略，腳踏實(shí)地地從研發(fā)和和制造樣車(chē)的細(xì)節(jié)做起，合法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，在加上適當(dāng)?shù)牡胤秸闹С?，新能源資質(zhì)申請(qǐng)也不是不可能完成的任務(wù)。

基于這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》祝愿繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車(chē)、奇瑞新能源之后，其他新能源資質(zhì)的申請(qǐng)者萬(wàn)向Karma、NEVS、小康、云度新能源等等也能盡快拿到資質(zhì)，畢竟油耗+新能源積分的政策壓力下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上一大批積分缺口和千億級(jí)別的盈利空間還等著這些新進(jìn)入著來(lái)填補(bǔ)呢。

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