新年二月快過(guò)去小半月了，一月汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也差不多都被公之于公眾視野了，但是新能源汽車(chē)一月的銷(xiāo)量并沒(méi)有如期所想的，銷(xiāo)量?jī)H為5423輛，同比下降61%，環(huán)比下降了87%。

銷(xiāo)量銳減，補(bǔ)貼退坡“拖后腿”

造成該結(jié)局的最大因素是補(bǔ)貼下降，新能源補(bǔ)貼下滑的主要因素又是因?yàn)槭堋膀_補(bǔ)”事件的影響。2016年12月的新能源車(chē)達(dá)到4.2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，而翻年一月卻只有0.54萬(wàn)臺(tái)，也進(jìn)一步體現(xiàn)了市場(chǎng)過(guò)度依賴(lài)政策。

這也讓人產(chǎn)生了憂(yōu)慮，新能源在沒(méi)有政策的扶持下還能不能走下去呢？其實(shí)筆者對(duì)此的看法是相對(duì)樂(lè)觀(guān)的，在中國(guó)新能源技術(shù)還不夠成熟的時(shí)期，反而是可以依靠這次補(bǔ)貼下降而得到真正的提升，尤其是三電技術(shù)。

有利于重新構(gòu)筑新能源汽車(chē)市場(chǎng)

我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，截至2016，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。顯然，這一成績(jī)的取得，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼起到了很大的作用。但從另一方面看，受補(bǔ)貼政策的誘惑，很多企業(yè)扎堆而上，紛紛嘗試新能源汽車(chē)項(xiàng)目，一定程度上造成資源的浪費(fèi)。尤其是一些沒(méi)有技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力的企業(yè)，通過(guò)弄虛作假，騙取補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)，阻礙了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

其原因在于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直面臨著動(dòng)力電池核心技術(shù)缺乏、充電設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題，雖然有很大的改善，但仍沒(méi)有根本解決。準(zhǔn)入門(mén)檻和監(jiān)管體系還不完善，產(chǎn)品良莠不齊，低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。

補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。由于全國(guó)各地的地方補(bǔ)貼配套政策沒(méi)有落地，眼下車(chē)商有的暫停銷(xiāo)售，有的漲價(jià)，還有的自掏腰包補(bǔ)貼。自春節(jié)以來(lái)，受補(bǔ)貼新政影響，國(guó)內(nèi)部分新能源汽車(chē)部分車(chē)型將提價(jià)，當(dāng)然消費(fèi)者會(huì)有一個(gè)接受的過(guò)程。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，逐步取消補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事。這樣一來(lái)，可以通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制有效引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并且將企業(yè)的重點(diǎn)放在如何滿(mǎn)足消費(fèi)需求的方向上來(lái)。而且還有助于企業(yè)和消費(fèi)者養(yǎng)成“習(xí)慣”。

等到2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將會(huì)徹底取消，如果現(xiàn)在不養(yǎng)成“自立”的習(xí)慣，那么新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)就很難走遠(yuǎn)。

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