近些年來在全球范圍內(nèi)最關(guān)注的話題無疑是節(jié)能減排，實現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展，汽車行業(yè)亦是如此。傳統(tǒng)汽車能量的嚴(yán)重耗費例如制動時汽車動能的浪費，汽車振動時懸架耗散掉的能量以及發(fā)動機隨廢氣帶走的熱量等，而在當(dāng)前資源愈加緊缺、節(jié)能減排已然刻不容緩的情況下，將這些能量回收再利用，是十分有意義的事情。
說起動力回收，人們常常想到的就是制動能量回收，尤其在電動汽車以及混合動力汽車尤為凸顯，這也使得制動能量回收系統(tǒng)成為二者的“必需品”。
關(guān)于制動能量回收
制動能量回收的工作原理不難理解，就是把駕駛員踩油門或者剎車時所產(chǎn)生的多余能量進行回收，再將回收的能量給予電池充電，這樣一來，節(jié)省了能源的消耗。而目前鈴木G70遍搭載了這一系統(tǒng)，加之輕量化的車身，百公里耗油量僅為3.76升。
節(jié)能減排，實現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展不單單是要開發(fā)新的能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，將能量回收再利用也可以節(jié)約能源。新能源汽車雖然技術(shù)尚未成熟，但未來的發(fā)展卻不可估量。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：新能源觀察
本文地址：http://www.idc61.net/kol/49205
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