來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? ?特約作者：汽車互聯(lián)網(wǎng)

“不論是整車廠還是科技巨頭都在投入巨額資本進(jìn)行顛覆性科技的研發(fā)。越來(lái)越多的參與者和資本進(jìn)入市場(chǎng)的這一事實(shí)將必然加速推動(dòng)顛覆性變革的發(fā)展進(jìn)程?！绷_蘭貝格合伙人(Johan Karlberg)這樣表述。羅蘭貝格近日發(fā)布《全球汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》第一期報(bào)告。該報(bào)告基于對(duì)全球汽車行業(yè)的關(guān)鍵指數(shù)監(jiān)測(cè)，為汽車行業(yè)在顛覆性變革環(huán)境中的決策提供支持。在報(bào)告所涉及的十個(gè)國(guó)家中，中國(guó)汽車行業(yè)的顛覆性變革進(jìn)程排名第三，僅次于荷蘭和新加坡；且中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的需求全球最高。

出行服務(wù)

從客戶偏好來(lái)看，亞洲各國(guó)，尤其是中國(guó)，在出行服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出。中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)出行服務(wù)興趣濃厚，83%表示他們周圍至少有一人因?yàn)榧兇馐褂贸鲂蟹?wù)而放棄購(gòu)買自有汽車。

中國(guó)、韓國(guó)與新加坡汽車保有量中共享汽車比例最高，其中中國(guó)以網(wǎng)約車為主，韓國(guó)與新加坡則主要是租車業(yè)務(wù)與出租車車隊(duì)業(yè)務(wù)。中國(guó)的資本在出行服務(wù)領(lǐng)域異常活躍且投資額領(lǐng)先其他各國(guó)。2016年，出行服務(wù)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資超過(guò)90億美元，額度最大的10筆風(fēng)投總計(jì)約75億美元，其中滴滴(45億美元)、Lyft(10億美元)與Grab(7.5億美元)分列前三位。

自動(dòng)駕駛

中國(guó)消費(fèi)者體現(xiàn)出了對(duì)自動(dòng)駕駛的濃厚興趣。若出現(xiàn)全自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車，且相比自有汽車每次出行成本更低，46%的受訪消費(fèi)者表示將不會(huì)再購(gòu)買汽車。這一比例在人口密度較高的國(guó)家中偏高，在中國(guó)則高達(dá)73%，而駕駛距離較長(zhǎng)的大城市中的人們則對(duì)此興趣偏低。

報(bào)告指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)已得到可行性證明，預(yù)計(jì)到2021年，4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。目前已有部分“最后一公里”的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)，如Auro、EasyMile和Navya。整車廠也公布了4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的路線圖：通用表示在2018年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模車隊(duì)測(cè)試，寶馬、福特、奔馳和奧迪紛紛表示將有望推出擁有4級(jí)自動(dòng)駕駛性能的首批系列車型。

電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車正逐漸成為極富吸引力的替代品，這一趨勢(shì)在中國(guó)最為突出。2016年，中國(guó)的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額由2015年的7%上升至10%，增長(zhǎng)明顯。全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的是德國(guó)，2016年約為12%。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度積極，反響熱烈，60%的消費(fèi)者表示在購(gòu)買下一輛汽車的時(shí)候會(huì)考慮純電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)高于37%的全球平均水平。相比之下，美國(guó)和日本等成熟市場(chǎng)則因純電動(dòng)汽車價(jià)格高昂而對(duì)其接受度較低。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，荷蘭居于領(lǐng)先地位，其充電站的相對(duì)數(shù)量(每公里道路充電站數(shù)量)最多，而中國(guó)所擁有的電動(dòng)汽車充電站的絕對(duì)數(shù)量最高。

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