而后特斯拉官方也發(fā)明聲明稱：正在與政府商談，年底出結(jié)果。

特斯拉入華消息一出，一天之內(nèi)便連續(xù)發(fā)生了數(shù)次烏龍事件。雖讓媒體界目不暇接，但是特斯拉落戶上海已成定局。

入華是歷史的抉擇

從更深層次看，特斯拉來華生產(chǎn)Model 3只是外因：一則是可以持續(xù)不斷獲得資本回報(bào)，來維持公司正常運(yùn)營；二則可以借機(jī)更好的融入中國這個(gè)超級利基市場；三則可以建立與政府和有關(guān)利益團(tuán)體良好的關(guān)系，以待時(shí)伺機(jī)而動。

而伺機(jī)而動的時(shí)機(jī)（內(nèi)因）就是——能源革命的開啟：未來在新能源領(lǐng)域開辟一處超級大的利基市場，特斯拉是其唯一的主宰者。Model 3只是特斯拉用來維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行能源革命的一塊跳板。

能源革命才是初衷

顯然不會，它就是能源服務(wù)商，特斯拉也是一樣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“未來特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域立足后，重心或?qū)⒅饾u淡出汽車圈，并在電力、太陽能、儲能、電池系統(tǒng)提供等幾大方面有所作為。”

所以，新能源是個(gè)大市場，絕不單只有汽車那點(diǎn)事兒。在他們眼中，中國新能源市場就是下一個(gè)風(fēng)口，一個(gè)超級大的利基市場。而特斯拉能否成為站在風(fēng)口中的企業(yè)呢？前期還是要仰仗Model3在華的發(fā)展規(guī)模。

而國產(chǎn)后或3.5萬美元（23.89萬元）的售價(jià)與剛上市的別克VELITE 5不相伯仲。區(qū)別是一個(gè)是純電動，一個(gè)是增程式。在技術(shù)方面也會有閹割，包括自主駕駛選項(xiàng)。當(dāng)然，優(yōu)勢或?qū)⑹羌尤敫嘀袊亍?/p>