雪佛蘭Bolt EV近來消息很多，很多媒體以這臺(tái)標(biāo)桿車懟通用汽車（GM），甚至是整個(gè)傳統(tǒng)汽車OEM，拿它來對比Model 3的訂單和交付。這實(shí)質(zhì)上還是新入者對傳統(tǒng)OEM的各方面的挑戰(zhàn)一個(gè)核心攻勢。當(dāng)然，有一個(gè)問題也擺在了面前，如何掙錢？

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其實(shí)問題核心還是堆了這么多電池（60kwh）把電動(dòng)汽車壓到3.75萬美金這個(gè)價(jià)位，對于傳統(tǒng)汽車廠家而言，賺錢么？

規(guī)劃了產(chǎn)能，投資以后，到底是如何對待銷售和利潤（虧損）的事情。

從數(shù)字上來看，把這半年的純電動(dòng)（BEV）和插電混動(dòng)（PHEV）做分類對比可以看出，對一臺(tái)BEV新車來說，表現(xiàn)不錯(cuò)。Bolt EV比IONIQ要好太多，嚴(yán)格來說，后面還要看Model 3的實(shí)際表現(xiàn)。

下面是GM三臺(tái)主要的插電車輛的軌跡：

2010年12月 Volt上市、2013年6月 Spark EV上市、2016年12月 Bolt EV上市。

嚴(yán)格來說，看完這個(gè)視頻可能對這臺(tái)車有更多的了解。

1）裝：整個(gè)系統(tǒng)由于在之前可以組合好，使得車輛總裝里的環(huán)節(jié)并沒那么多，節(jié)拍刷起來還是挺快的。

總裝分成兩大塊，電池和動(dòng)力系統(tǒng)。

電池的AGV小車

2）拆：這個(gè)是快速拉近的，可以看到整個(gè)電池和動(dòng)力系統(tǒng)的下來過程，其實(shí)車子修起來也相對簡便了。

3）自動(dòng)駕駛改裝：這是在

對比Model3，大家可能期待的有兩個(gè)大方面：

• 品牌的縮小版Model S“便宜”效應(yīng)

• 智能車與電動(dòng)車是完全不同的品類，消費(fèi)者對電動(dòng)車的預(yù)期是環(huán)保低價(jià)，智能車則可以憑借高科技賣出溢價(jià)；Tesla Model 3憑借Autopilot等高科技選配可達(dá)到5W萬美金售價(jià)/29%毛利

• 通過選配的實(shí)際情況，依靠粉絲經(jīng)濟(jì)選配置賺錢
  

我是覺得這個(gè)學(xué)問還挺大的，對所有走類似定位價(jià)格的EV而言成不成功真的兩說，目前國內(nèi)主流高端的EV，也在這個(gè)價(jià)格上開始去布局（3.6~2.8萬美金的價(jià)格）。

這都是47度的純電車，價(jià)格是鎖在了22萬了。

在當(dāng)下，在越來越鎖定價(jià)格的時(shí)候，大家怎么賺錢呢？

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