第67屆法蘭克福車展上，來自全球的汽車制造商帶來了上千輛汽車參加此次展覽。在這上千輛汽車中，其中不乏一些代表著當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展和未來汽車趨勢走向的概念車，而幾乎所有的概念車，都會(huì)帶有電動(dòng)，自動(dòng)駕駛，人工智能這樣的關(guān)鍵詞，究竟電氣化和智能化在未來汽車中是怎樣體驗(yàn)的，讓我們來一起看看吧~

在此次車展開幕前夕，奧迪發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛概念車Aicon。該車為4門4座車型，采用純電動(dòng)動(dòng)力，續(xù)航里程高達(dá)800公里。2+2的座椅布局自由度很高，獨(dú)立的前排座椅可以進(jìn)行大幅度的前后調(diào)節(jié)，甚至可以旋轉(zhuǎn)高達(dá)15度。Aicon由于擁有5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，所以在設(shè)計(jì)車輛時(shí)就直接取消了方向盤和踏板。值得一提的是，該車的前臉部分擁有一塊集成了投影功能的LED顯示屏，可將信息直接投射到地面上，與行人和其他車輛進(jìn)行交流。

除了主打5級(jí)自動(dòng)駕駛的Aicon之外，此次奧迪還帶來了另一款配備智能AI系統(tǒng)的電動(dòng)汽車：Elaine。奧迪通過Elaine向全球展示了其獨(dú)創(chuàng)的Personal Intelligent Assistant個(gè)性化智能助手概念。通過駕駛者的日常駕駛，系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)并總結(jié)駕駛者的習(xí)慣，并在行駛道路中給予駕駛者協(xié)助或提供合適的建議。除此之外，Elaine也支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以在車速低于130公里/小時(shí)的情況下接管駕駛。動(dòng)力方面，新車搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率503馬力，0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續(xù)航里程為500km。據(jù)悉該車的量產(chǎn)化已經(jīng)提上了日程，預(yù)計(jì)在2019年的A8系列產(chǎn)品中我們就能夠見到量產(chǎn)化后的Elaine了。

大眾集團(tuán)近兩年的電氣化戰(zhàn)略腳步飛快，剛剛公布完I.D.Crozz沒有多久，就帶來了全新的I.D.Crozz II。全新概念車采用了無B柱設(shè)計(jì)，前排車門是傳統(tǒng)的側(cè)開式，后排車門則改為了滑動(dòng)式。搭載了雙電機(jī)的系統(tǒng)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)獨(dú)立為前后橋提供動(dòng)力形成四驅(qū)架構(gòu)。I.D.Corzz II的最高時(shí)速為180公里每小時(shí)，單次充電續(xù)航里程為500公里。在經(jīng)過一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，I.D.Corzz II更像是一臺(tái)能夠量產(chǎn)的車型了。而據(jù)大眾集團(tuán)表示，純電動(dòng)的I.D.系列車型將會(huì)在2020年上市，I.D.Corzz則會(huì)是首批車型之一。

此次車展雷諾也帶來旗下的電動(dòng)概念車：Symbioz。雷諾認(rèn)為在未來，汽車將更加和諧地發(fā)揮功能，也將持續(xù)與環(huán)境、道路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以及使用者的數(shù)字化生活方式互動(dòng)。Symbioz采用后輪驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)被安置在后橋上。車艙內(nèi)配備了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以方向盤和儀表盤均為可伸縮設(shè)計(jì)。和其他電動(dòng)汽車不同的是，Symbioz不僅能夠通過充電設(shè)備進(jìn)行充電，在需要的時(shí)候它還可以反向放電來維持家庭用電。

除此之外，寶馬的X7概念車和奔馳的EQA概念車也分別在法蘭克福車展亮相。

總的來說，今年的法蘭克福車展上，未來智能交通和電氣化成為了車企們的主旋律。而在設(shè)計(jì)方面，幾乎所有的廠商都開始在概念車的前臉上配置LED屏幕……可能，這就是審美潮流吧……

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