在Facebook上的一個(gè)特斯拉車(chē)主群中，有好事之徒提出了一個(gè)“大膽的想法”。他說(shuō)可以嘗試把自己組裝的礦機(jī)（一種挖掘比特幣的機(jī)器）安置在特斯拉的后備箱里，通過(guò)特斯拉的車(chē)載電池進(jìn)行供電來(lái)挖礦。然后將車(chē)停在特斯拉超級(jí)充電站中，不間斷的給車(chē)輛充電，這樣就可以實(shí)現(xiàn)“蹭電”挖礦。

蹭免費(fèi)的充電樁來(lái)進(jìn)行挖礦這種謀私行為肯定是不對(duì)的，所以這位腦洞大開(kāi)的網(wǎng)友也只是想想，并沒(méi)有真的付諸行動(dòng)。

不過(guò)言者無(wú)意聽(tīng)者有心，另一名叫做Michael Pearson車(chē)主把這個(gè)想法付諸了實(shí)踐。他在自己的特斯拉Model S后備箱中安置了四臺(tái)用來(lái)挖礦的礦機(jī)，如果插上用于挖礦的顯卡的話，假設(shè)每塊顯卡的功率為180W，16快顯卡同時(shí)開(kāi)工一個(gè)小時(shí)就需要2.88kW，24個(gè)小時(shí)就會(huì)消耗掉70kWh的電量。以他的Model S 85車(chē)型來(lái)計(jì)算，85kWh的電池組僅能支持這套設(shè)備連續(xù)挖礦29個(gè)小時(shí)。

而且，特斯拉電池組輸出的電壓為400V直流電，如果想要正常挖礦的話，還需要進(jìn)行變壓轉(zhuǎn)換。但能夠看出，自己動(dòng)手打造一臺(tái)特斯拉“挖礦車(chē)”的想法是切實(shí)可行的，并且通過(guò)特斯拉提供的“終身免費(fèi)充電服務(wù)”，可以極大的節(jié)省掉用電成本，無(wú)限趨近于0成本挖礦。但要真的蹭電挖礦，有一個(gè)重要的前提是：特斯拉不會(huì)把你從超級(jí)充電站里趕出去。遺憾的是，原本特斯拉是不會(huì)把車(chē)主從超級(jí)充電站趕出去的，但隨著“超級(jí)充電站”收費(fèi)政策的實(shí)施，或許官方不趕你走，你也要自己走了。

“在2017年1月1之后下訂單購(gòu)車(chē)的車(chē)主，每年可在超級(jí)充電站免費(fèi)充電400千瓦時(shí)（約行駛1600公里）。超出400千瓦時(shí)的部分，特斯拉將會(huì)收取一定的費(fèi)用。而對(duì)于特斯拉現(xiàn)有車(chē)主，及在2017年1月1日前完成訂單、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉車(chē)主，不會(huì)受到這項(xiàng)收費(fèi)調(diào)整的影響?！碧厮估诼暶髦姓f(shuō)，“超出規(guī)定額度的部分將會(huì)收取一定的費(fèi)用。但我們收取的費(fèi)用仍然低于燃油汽車(chē)的使用成本。”特斯拉表示雖然充電的價(jià)格會(huì)根據(jù)時(shí)間和地區(qū)有所波動(dòng)，但是超級(jí)充電站絕不會(huì)變成一個(gè)營(yíng)利中心。

為什么這項(xiàng)能有效提高逼格，讓人有一種油然而生的高貴感的福利忽然取消了呢？難道特斯拉不再重視他們的用戶了么？非也，筆者認(rèn)為，超級(jí)充電站的收費(fèi)，恰恰是為了保護(hù)更多特斯拉車(chē)主的利益和使用方便。

像北京、上海等主推新能源汽車(chē)的城市，特斯拉的保有量相對(duì)較大，所以充電的排隊(duì)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。不少特斯拉車(chē)主表示隨著特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量越來(lái)越好，曾經(jīng)那種讓人心情舒暢的服務(wù)體驗(yàn)已經(jīng)沒(méi)有了。“很多人并不是因?yàn)榧依餂](méi)有條件安裝充電設(shè)備所以不得不使用超級(jí)充電站。”某位特斯拉車(chē)主曾經(jīng)向媒體坦言，“他們家里都有充電設(shè)備，但是去超級(jí)充電站充電更加省錢(qián)?！备幸恍┸?chē)主因?yàn)槌?jí)充電站停車(chē)免費(fèi)，所以干脆把充電站當(dāng)成了停車(chē)場(chǎng)。

在收費(fèi)之前，特斯拉總部曾致信所有特斯拉車(chē)主，建議大家如果不是長(zhǎng)途旅行途中大量補(bǔ)充電能的話，最好不要霸占超充充電位。但據(jù)說(shuō)該倡議最終不了了之，絕大多數(shù)習(xí)慣了“蹭充電”和“蹭停車(chē)”的車(chē)主依然我行我素。

所以，如果繼續(xù)保持對(duì)所有人完全免費(fèi)的政策，反而是對(duì)絕大多數(shù)遵守規(guī)則按需使用的優(yōu)秀車(chē)主最大的傷害。人性本貪，所以遇到免費(fèi)的事物總是習(xí)慣性的盡量獲取甚至霸占。所以，只有讓在超級(jí)充電站充電的使用成本接近甚至超過(guò)在家充電的成本，才能從根本上杜絕這類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。雖然看上去是“取消福利”，實(shí)際上卻無(wú)形中讓愿意付費(fèi)充電和有急迫需求的車(chē)主獲得了更好的體驗(yàn)。

美國(guó)Mountain View特斯拉超級(jí)充電站

最初我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品的時(shí)候，我們并不是沖著這些“蠅頭小利”去的。無(wú)論是花大幾千元購(gòu)買(mǎi)的iPhone手機(jī)，還是大幾十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，我們?cè)镜男枨笾皇鞘褂盟鼈?。官方推出的“整機(jī)換新服務(wù)”或者“免費(fèi)充電”，也都是為了帶給消費(fèi)者更好的使用體驗(yàn)。如果因?yàn)橐患核接瑢⑦@些原本應(yīng)該服務(wù)大眾的資源占為己，或是惡意使用的話，最終的結(jié)果往往就像特斯拉充電收費(fèi)一樣，一拍兩散。

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