科技部長萬鋼：

1. 2017 年全球新能源汽車銷量 142 萬輛，中國 77.7 萬輛，滲透率 2.7%

2. 磷酸鐵鋰電芯 160 Wh/Kg，電機(jī) 3.3 Wh/Kg，燃料電池電堆 2 Wh/L

工信部長苗圩：

補(bǔ)貼一次性取消不如逐步退坡

2017年3月發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)方案》

2017年4月發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

2017年9月發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》

乘用車主流車型的續(xù)駛里程 300 公里以上

新能源汽車研發(fā)投入占比達(dá)到 8% 以上

發(fā)改委副主任林念修：

打醬油。。。

交通運(yùn)輸部副部長劉小明：

《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》

《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》

城市公交、出租車、物流車、汽車租賃、郵政快遞達(dá)到 30 萬輛，2020 年在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車目標(biāo) 60 萬輛。

能源局副局長劉寶華：

我國充電樁達(dá) 45 萬個(gè)，公共充電設(shè)施已基本完成新國標(biāo)升級

全國私人專用充電樁 24 萬個(gè)，均為交流慢充，其中北京 8.3 萬、上海 7.8 萬、廣東 3.9 萬，三地保有量占全國比重超過 80%

公共充電樁 21 萬個(gè)，交流樁 8.6 萬個(gè)、直流樁 6.1 萬個(gè)、交直流一體樁 6.6 萬個(gè)，北京 3 萬、廣東 2.9 萬、上海 2.6 萬

全國車樁比約為 3.8：1，上海、北京、廣東的車樁比分別為 1.4：1，1.5：1 和2.1：1

青海省人民政府副省長王黎明：

全力打造千億鋰電池產(chǎn)業(yè)基地

青海省鋰資源居全世界儲(chǔ)量第一，已探明的鋰資源保有量占全球儲(chǔ)量的 30% 以上，占全國儲(chǔ)量的 70% 以上，鹽湖提鋰工藝突破性進(jìn)展，煅燒法、吸附法、萃取法

2025 年，鋰電池 60 GWh，碳酸鋰 12 萬噸，正極材料 16 萬噸，負(fù)極材料 10 萬噸，電解液 10 萬噸，隔膜材料 50 億平米， 銅箔 8 萬噸， 鋁箔 0.8 萬平米

百人會(huì)執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高：

干貨太多，我另開一篇詳細(xì)介紹

NCM 622 單體 200 瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng) 160 瓦時(shí)/公斤，成組效率 77%，循環(huán)壽命超過 3000 次

寧德時(shí)代、力神、國軒高鎳三元+硅碳負(fù)極，軟包電池能量密度 300 瓦時(shí)/公斤，寧德時(shí)代已經(jīng)通過安全性檢測

國家電網(wǎng)公司董事長 黨組書記舒印彪：

2016 年全球電能占終端能源消費(fèi)比重 19%，我國達(dá)到 22%，與德國（21.5%）、美國（21.9%）相當(dāng)，遠(yuǎn)低于日本（29.3%）、韓國（25.5%）。每提高 1 個(gè)百分點(diǎn)，單位 GDP 能耗可下降 3 個(gè)百分點(diǎn)。

“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，充換電站 5000 座、充電樁 5.6 萬個(gè)，涉及 19 個(gè)省、150 個(gè)城市、3.1 萬公里的高速公路、站間距離 50 公里

北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼：

北汽新能源產(chǎn)銷量 10 萬輛，連續(xù)五年位居國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一，全球排名僅次于特斯拉，北汽新能源有望成為中國新能源汽車行業(yè)的第一股。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福：

插電混動(dòng)是全球私家車主流

純電動(dòng)+插電混動(dòng)乘用車 11 萬輛，電動(dòng)大巴 1.4 萬，電動(dòng)卡車 0.2萬，總量 13 萬

歐洲 2017 年 25.9 萬輛，純電動(dòng)和插電混動(dòng) 1：1，A0級車和A00級車占比很小。美國 2017 年 19.52 萬，純電動(dòng)車 10 萬多臺(tái)，占 53%，插電混動(dòng) 9 萬占 47%，A級以上車占 92% 以上

我國燃油車 A 級車及以上 79%，A0 級車 21%，A00 級幾乎沒有，這是真實(shí)需求，新能源車 A 級及以上車只占 38%，A0 級車 3%，A00 級車 59%。

插電混動(dòng) 18%，純電動(dòng) 82%， A00 級拿掉，插電混動(dòng) 47%，純電動(dòng) 53%，扣除純電動(dòng)出租車和網(wǎng)約車，插電混動(dòng) 67%，純電動(dòng) 33%，私家車插電混動(dòng)是主流。

中國中車股份有限公司總裁孫永才：

2017年9月21日，“復(fù)興號”動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營

中國中車初步形成了從材料、器件、部件、系統(tǒng)到整車的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)唯一一家具備從汽車級IGBT到下一代寬帶半導(dǎo)體功率器件，以及集芯片設(shè)計(jì)、制造、模塊封裝能力為一體的企業(yè)。

中車新能源客車 2017 年的 7000 臺(tái)，行業(yè)排名前四，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2 萬余臺(tái)套

一是打造以商用車為主的支柱產(chǎn)業(yè)。通過并購，完成相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，形成東南西北中六個(gè)主要客車及物流車基地，形成 3 萬臺(tái)客車、10 萬臺(tái)專用車的制造能力。

二是打造以“三電”為核心的支撐產(chǎn)業(yè)。緊密圍繞自主開發(fā)的IGBT及車用復(fù)合傳感器，形成百萬套級的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與儲(chǔ)能總成的制造能力。

百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇：

阿波羅 2017 年 4 月 19 日宣布成立，9 個(gè)月 3 次平臺(tái)更新，阿波羅1.0、阿羅波1.5、阿波羅2.0，8000 多個(gè)開發(fā)者、90 多個(gè)合作伙伴、50 多個(gè)共同開發(fā)的合作計(jì)劃。在一周之內(nèi)組裝完成一輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛。

與廈門金龍合作的 L4 商用車今年量產(chǎn)

與江淮、北汽、奇瑞合作車企，L3、L4 在 2019 和 2020 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

長安汽車董事長張寶林：

預(yù)計(jì)中國 2025 年新能源汽車占比 15%

2017 年，長安汽車銷售 287.2 萬輛，排名中國汽車集團(tuán)第四。自主品牌銷售166.3 萬輛，排名中國品牌第一。長安新能源汽車銷售 6.1 萬輛。

小鵬汽車董事長何小鵬：

我個(gè)人認(rèn)為在未來五年左右，新能源汽車在中國很難有利潤

汽車的人的待遇都非常低，比互聯(lián)網(wǎng)人低了很多，清華大學(xué)畢業(yè)五到十年的人比同檔次在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面的人低 50% 甚至更多

現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長梁雄哲：

打醬油

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官Jochen Goller

打醬油

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長  陳清泰：

2030 年，我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量將超過 1500 萬輛，不同級別的自動(dòng)駕駛基本普及，保有量將達(dá)到 8000 萬輛。

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