這幾天，與寶馬有關(guān)的新聞接二連三，從寧德時代到華晨寶馬再到長城汽車，每一條消息都堪稱重磅，而更重磅的消息剛剛傳來：寶馬將增持華晨寶馬合資公司的股份，持股比例至少75%。透露這一消息的，是德國《經(jīng)理人雜志》。這家老牌雜志以權(quán)威、嚴謹著稱，它披露的新聞很少有空穴來風(fēng)的。

今年正好是中國改革開放40年，這40年的成就舉世矚目。其中，合資企業(yè)的貢獻不可忽視。對外企來說，持股比例不超過50%已成為40年來不可逾越的紅線。

改變這一局面的轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2018年4月17日，那天，國家發(fā)改委對外公布，將于2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

寶馬持華晨寶馬75%的股份，如果順利進行的話，寶馬汽車將成為中國改革開放40年來第一個吃螃蟹的——第一家在合資公司中持股超過50%的外資企業(yè)。寶馬取得這樣驚人的“業(yè)績”，歸功于總理對德國的訪問。

來自中國政府網(wǎng)的消息，當(dāng)?shù)貢r間7月9日中午，中德兩國總理與兩國22位相關(guān)部門負責(zé)人共同參加第五輪中德政府磋商，創(chuàng)下該機制建立以來的“最豪華陣容”。

總理說，“我們今天的磋商取得了豐碩成果，而且在多個領(lǐng)域開創(chuàng)了‘第一’?！逼渲幸豁椀谝?，就是指寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%。這是中國宣布汽車行業(yè)合資股比放開以來，第一次出現(xiàn)國外企業(yè)在華的合資企業(yè)持股超過50%的消息，也是德國汽車公司首次在華合資公司的持股比例超過50%。

公開信息顯示，此次總理訪德，寶馬公司與其在華合資伙伴簽下了兩份合作協(xié)議。第一份合作是7月9日寶馬集團和華晨集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議。

根據(jù)該協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)，計劃于2019年實現(xiàn)產(chǎn)能52萬輛，以使其遼寧沈陽基地“變身”為全球化產(chǎn)品的生產(chǎn)基地;到2020年實現(xiàn)BMW品牌首款純電動車型BMW iX3的國產(chǎn)化并出口全球。

一天之后的7月10日，寶馬集團與長城汽車成立新的合資公司光束汽車有限公司，新合資公司股東雙方各持股50%，投資總額51億元，其中注冊資本17億元。

據(jù)鳳凰衛(wèi)視報道，寶馬在中國的合資股比將達到75%，對應(yīng)的項目是寶馬在沈陽的項目，即華晨寶馬。如果華晨寶馬的股比發(fā)生變化，具體實施的時間應(yīng)該也要等到2022年汽車行業(yè)股比完全放開之后。

知情人士稱，中德雙方已經(jīng)就寶馬持有75%華晨寶馬股份達成協(xié)議，目前正在討論增持股份的價格，甚至是寶馬持有超過75%的股份可能性。

《經(jīng)理人雜志》稱，寶馬提升在中國合資公司中的股比，由目前的50%提升至75%。消息一出，華晨中國(01114.hk)的股價大幅下跌，盤中跌幅一度達到19.71%。