電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCV）作為節(jié)能環(huán)保車引起全求的普遍關注。不過，這兩種車型在綜合路況下實際運行時，其“電耗水平（燃料效率）和續(xù)駛里程”到底是多少？同樣也是人們所關心的。
本文向讀者推薦的實驗結果表明：“聆風”電動汽車（EV）比“未來”燃料電池汽車（FCV）省電約50%?！榜鲲L”一次充電實際續(xù)駛里程為日本JC08工況法的69%；“未來”一次填充氫燃料實際續(xù)駛里程為日本JC08工況法的73%。
節(jié)能經濟性對比測試分別在高速公路和城市道路上進行。所進行對比測試與評估用每度電（kWh）的行駛能力（km/kWh）衡量。
兩款被測試車型的行駛路況、運行工況完全一致。包括乘客室空調溫度，也恒定于25℃這一相同數(shù)值上。
兩款新能源汽車單位能量（每度電）的可運行里程（公里數(shù)）如圖1所示；可見日產“聆風”比豐田“未來”省電50%。
測試車型分別是2015款日產“聆風”和2014款豐田“未來”；整車主要技術參數(shù)見圖表2。
測試實驗于2016年1月進行，當時的環(huán)境氣候溫度在大約為10℃左右。
通過對比測試，得到“聆風”一次充電續(xù)駛里程為192km（30kWh電量）；而日本JC08工況模式的同款車型的續(xù)駛里程為280km。綜合路況實測值相當于JC08模式工況法的69％。 當不開電空調加熱時，高速公路和市區(qū)的巡航距離可超過200km。
來源：第一電動網
作者：日本企業(yè)策劃咨詢
本文地址：http://www.idc61.net/kol/76335
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