車市金九銀十進(jìn)入尾聲，與新能源汽車銷量急劇增長的相反，中國傳統(tǒng)燃油車市似乎陷入了增長乏力的泥潭。股市低迷，中美貿(mào)易戰(zhàn)陰影重重，油價(jià)重上8元水平，國六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，各車企在2018年的最后一個(gè)季度似乎壓力山大。

吉利、長城的“黑公關(guān)門“愈演愈烈，忘記看過一本什么書了，其中一個(gè)觀點(diǎn)就是在信息爆炸的現(xiàn)代社會，真相大白是一件難于蜀道青天的事情，特別是政治和商業(yè)上的事情。一切看你怎么解讀，用什么樣的心態(tài)和角度解讀。

轎車市場似乎是中國汽車自主品牌永遠(yuǎn)抹不去的傷痛，近幾年自主品牌的崛起更多的是在透支SUV市場的紅利。彼時(shí)外資品牌在轎車市場玩得不亦樂乎，給了自主品牌一個(gè)發(fā)展繁榮時(shí)代，全員發(fā)動SUV攻勢，這樣的一個(gè)時(shí)代，以長城放棄轎車，全力主攻哈弗SUV市場，廣汽菲克在投產(chǎn)JEEP品牌之后的瘋狂增長為標(biāo)志。

這樣瘋狂的SUV紅利不會永遠(yuǎn)持續(xù)，外資車企不會冷眼旁觀這樣火熱的市場，拱手相讓。通用、大眾、豐田、本田旗下SUV車系已經(jīng)開始批量導(dǎo)入，或許跟轎車市場一樣給自主品牌設(shè)定可怕的層層天花板。

比亞迪已經(jīng)成功找到電動化全新的玩法，龍顏車系燃油、插電和純電同步發(fā)行，推動比亞迪跑贏2018年中國車市。吉利雖然在電動化似乎慢了幾步，但是背靠沃爾沃，在轎車和SUV市場不斷突飛猛進(jìn)，最終進(jìn)化出領(lǐng)克這一只高端自主品牌。

吉利是中國自主品牌發(fā)展最為均衡的車企，沒有之一，轎車和SUV都是細(xì)分市場的佼佼者。最近與豐田在混合動力技術(shù)達(dá)成的合作，MPV車型嘉際和全新純電動車型Ge11相繼曝光，更讓吉利的未來充滿無限的可能。

在吉利領(lǐng)克成立兩周年之后，領(lǐng)克帶來了其首款運(yùn)動轎跑-領(lǐng)克03，共6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.68萬元至15.18萬元。領(lǐng)克03車型營銷總監(jiān)穆軍表示，領(lǐng)克03技術(shù)對標(biāo)奧迪A3和寶馬1系，市場銷售定位對標(biāo)思域、凌渡等A+轎車。

印象中似乎沒有什么外國品牌在日本召開過的上市發(fā)布會，本次領(lǐng)克03選擇在日本上市，宣揚(yáng)運(yùn)動化基因，并且公布的是中國市場銷售價(jià)，不知道在玩什么套路?？梢灾赖氖?，吉利此前宣布跟豐田在混合動力技術(shù)展開合作，而豐田是領(lǐng)克03發(fā)布會-日本富士賽道的擁有者。

領(lǐng)克在成立兩年的時(shí)間里，基于全球CMA架構(gòu)發(fā)布了01、01 PHEV、02、03四款車型，覆蓋SUV和轎車市場，傳統(tǒng)燃油和新能源汽車市場。領(lǐng)克是為了吉利的全球市場而誕生，其品牌口號是生而全球，開放互聯(lián)。到2020年，領(lǐng)克計(jì)劃在中國將投放10款全新車型，并將進(jìn)入歐洲等國際市場。

我一直在說得轎車者得天下，是因?yàn)榭v觀全球汽車市場，轎車市場一直以來都是超越SUV的存在，這樣的發(fā)展路徑對于發(fā)展中的中國汽車市場也將會是同樣的情況。外資能夠做到的事情，相信自主品牌最終也會走上同樣的道路。

吉利、比亞迪就在做著這樣面向未來的事情，這兩家民營自主品牌的成功也給其他自主品牌一個(gè)示范，中國自主品牌并不是只能依靠面包車，或者依靠SUV車型。把車造好了，造滿足廣大人民群眾需要的車，順帶著把市場營銷和售后服務(wù)做好，轎車市場不會是那個(gè)遙不可及的事情。

這幾年，SUV瘋狂式的發(fā)展，車企似乎只要跟SUV扯上關(guān)系，就能夠收獲汽車市場紅利。直至近期，SUV市場增長乏力，某些SUV車型被市場拋棄，合資SUV批量投放中國市場，在SUV進(jìn)入競爭紅海。

被遺忘多時(shí)的轎車市場似乎應(yīng)該重新?lián)旎貋?，雖然艱難，但為了未來。或者極端說來，當(dāng)自主品牌把轎車市場做好了，這個(gè)企業(yè)才真正是突破了自主品牌發(fā)展的天花板，成為一個(gè)成功偉大的汽車品牌。

吉利在轎車市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但對其高端品牌的轎車規(guī)劃似乎有些不同。領(lǐng)克03定位為高端運(yùn)動轎車，這樣一個(gè)相對小眾，而有別于普通轎車的定位，或許贏得市場關(guān)注的眼光，在競爭中贏得差異化優(yōu)勢。

本次選擇在日本富士賽道上市，能夠直接將領(lǐng)克03的運(yùn)動基因與現(xiàn)實(shí)場景相結(jié)合。針對現(xiàn)在90后，00后生而不同的追求，或者是油膩大叔想要重拾往昔，一輛具有高性能、可玩性強(qiáng)的車型必定能滿足他們的心理訴求。

一輛車，我不說外觀、內(nèi)飾，那是因?yàn)檫@個(gè)事情都是蘿卜青菜各有所愛，我喜歡得一塌糊涂，你也有可能白眼上天。一輛車我也不說發(fā)動機(jī)、底盤，作為一個(gè)平民百姓，我哪里搞得懂你的火星技術(shù)和地球技術(shù)有什么不同。

一輛車，我會說品牌，會說售后，一輛造車品質(zhì)都沒有底線的車即使用了來自太陽的技術(shù)我也不認(rèn)。認(rèn)定品牌，看看自己的儲蓄賬戶和信用賬戶，然后去試坐一下各個(gè)車型座椅是否舒適，內(nèi)部操控是否簡便合適，然后選擇顏色，刷卡提車走人，買車應(yīng)該就是這么簡單一個(gè)事情。

在某種程度上，吉利在遵循著豐田的發(fā)展路徑。背靠吉利-沃爾沃集團(tuán)，領(lǐng)克是否可以成為吉利集團(tuán)旗下的雷克薩斯或許是一個(gè)未來值得期待的事情。

現(xiàn)下，領(lǐng)克希望在轎車市場上打開突破口，就憑這樣的一個(gè)決心，這樣的一個(gè)夢想，都是值得鼓勵和支持的。

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