沒(méi)有工廠一直是蔚來(lái)發(fā)展的掣肘因素。"先品牌，后產(chǎn)品"的戰(zhàn)略思想下，實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品交付尤為重要。因此，江淮的代工看起來(lái)合情又合理。2016年4月，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)正式簽署代工生產(chǎn)框架協(xié)議，2017年下半年投入使用，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。依賴(lài)于江淮的資質(zhì)，蔚來(lái)得以累計(jì)交付3368臺(tái)蔚來(lái)ES8。其中，三季度就交付了3268臺(tái)，比預(yù)期的2000-3000臺(tái)高出了9%，這些汽車(chē)全部來(lái)源于江淮蔚來(lái)合肥工廠。蔚來(lái)汽車(chē)為此很有信心在年內(nèi)完成10000臺(tái)交付的目標(biāo)。

記性好的網(wǎng)友可能還記得他和何小鵬的賭約。小鵬汽車(chē)CEO曾公開(kāi)表示"在新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中，今年沒(méi)有人可以交付一萬(wàn)輛"。而蔚來(lái)CEO李斌則大氣表示"今年交不到一萬(wàn)臺(tái)車(chē)，會(huì)賠給何小鵬一臺(tái)ES8"。如今借助江淮，蔚來(lái)有底氣在后兩個(gè)月贏了這場(chǎng)賭局，而同樣采用代工模式的小鵬汽車(chē)，在交付上還沒(méi)有掀起大水花。

"以前陪我看月亮的時(shí)候，叫人家小甜甜"，不管是小至賭約，大至IPO上市，蔚來(lái)最不應(yīng)該忘記的是江淮的功勞。但蔚來(lái)是多少錢(qián)的車(chē)？44.8-54.8萬(wàn)的純電動(dòng)SUV！因此不少車(chē)主表示提車(chē)回來(lái)第一件事就是"摳車(chē)標(biāo)"！作為車(chē)主心中至親至近的"斌哥"，李斌就公開(kāi)表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，他稱(chēng)國(guó)家強(qiáng)制要求乘用車(chē)粘貼生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)的規(guī)定已經(jīng)不合時(shí)宜，對(duì)于處在品牌培育期的初創(chuàng)企業(yè)，這項(xiàng)規(guī)定增加了額外的難度，同時(shí)也增加了溝通成本。

不知聽(tīng)到此番言論的江淮心里會(huì)是何種滋味。看月亮的小甜甜馬上變成了冷冰冰的"牛夫人"。不過(guò)仔細(xì)想一想，在線上線下的營(yíng)銷(xiāo)上，蔚來(lái)似乎一直在刻意淡化和江淮的關(guān)系。在各家城市展廳中，展車(chē)沒(méi)有任何江淮字樣。蔚來(lái)的官方微博里，也很少提及江淮的信息。蔚來(lái)官博有1248條信息，有江淮字樣的只有寥寥5條，且大都在2016年"熱戀期"——

可以說(shuō)，除了交付到用戶(hù)手中的量產(chǎn)車(chē)車(chē)尾標(biāo)之外，江淮不存在于蔚來(lái)表面的任何地方。是代工不夠體面，不足以維持蔚來(lái)高端的品牌形象？還是起初就對(duì)此心存芥蒂，怕被江淮口碑所累？總之這一切，在外人看來(lái)，江淮和蔚來(lái)沒(méi)有那么"恩愛(ài)"，總有一方在忌諱、在試圖掩飾什么。

在10月27日，上海市政府舉辦的外資大項(xiàng)目簽約儀式上，共有12個(gè)項(xiàng)目總投資額為234億元人民幣。其中，僅蔚來(lái)汽車(chē)的166.6億元就占去了七成的比重。這也意味著上海嘉定將迎來(lái)蔚來(lái)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)工廠。這也是蔚來(lái)IPO后，拿著海外融資在國(guó)內(nèi)投資建廠，從投資額和地理位置上看，蔚來(lái)意在構(gòu)建研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等在內(nèi)的整套體系。傾其全力塑造品牌，插座君不禁有些感動(dòng)。如若2020年正式完工，自己足以支撐起設(shè)備和采購(gòu)成本，那時(shí)恐怕連"牛夫人"都不是了。

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