就在前天（12月4日），位于德國(guó)沃爾夫斯堡附近舉行的行業(yè)會(huì)議上表示，大眾品牌首席戰(zhàn)略官M(fèi)ichael Jost明確表示：“我們的同事正在內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)上研發(fā)最后一代車(chē)型，大眾內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)陣容將逐漸被縮減至最少，并在2026年左右正式退出市場(chǎng)?！?/p>

換句話說(shuō)，大眾將會(huì)在2026年前后利用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)最后一代燃油車(chē)，隨后大眾的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代便將終結(jié)！

雖然在對(duì)待新能源汽車(chē)這件事情上，無(wú)論是各個(gè)國(guó)家層面的政策導(dǎo)向，還是各大車(chē)企，都有著明確的意愿甚至行動(dòng)。但是像大眾這樣，直接用終結(jié)自家汽油車(chē)的方式實(shí)屬膽大。

不過(guò)要知道，其實(shí)大眾集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始推出其首批電動(dòng)汽車(chē)，包括旗下旗艦跑車(chē)品牌保時(shí)捷，首款純電動(dòng)車(chē)型Taycan將于明年上市。而大眾也預(yù)計(jì)未來(lái)五年將投資500億美元用于向自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車(chē)邁進(jìn)，并在2030年之前發(fā)布超過(guò)300款純電動(dòng)版或者混動(dòng)版汽車(chē)、貨車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)車(chē)型。

在目前各國(guó)加強(qiáng)排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，各車(chē)企衍生出了一些列應(yīng)對(duì)措施，但市場(chǎng)的反應(yīng)卻說(shuō)明了一切，尤其是對(duì)像三缸機(jī)這樣的產(chǎn)物，消費(fèi)者更是不愿買(mǎi)賬。大眾也自然不會(huì)為了達(dá)成政策標(biāo)準(zhǔn)，而用這種方式犧牲掉自己的一份市場(chǎng)。

因此，直接跳過(guò)令人糾結(jié)的階段，邁入電動(dòng)化時(shí)代，成了大眾孤注一擲的選擇。對(duì)于常年霸占中國(guó)市場(chǎng)的大眾，如此迅速的轉(zhuǎn)型足見(jiàn)其充足的準(zhǔn)備，只是對(duì)于想要在新能源車(chē)賽道彎道超車(chē)的國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，壓力又大了幾分。

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