2019年的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在新年的第一天就開(kāi)始了一場(chǎng)爭(zhēng)奪2019的速度競(jìng)賽。

1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開(kāi)工。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在開(kāi)工儀式上表示，公司計(jì)劃在夏天完成初步建造工作，年底前Model 3生產(chǎn)，2020年量產(chǎn)。而在2019年的第一天，獲得自由身的FF則加速了全球融資的步伐，爭(zhēng)取在2019能迅速量產(chǎn)上市。

FF恢復(fù)自由身與特斯拉國(guó)產(chǎn)是2019年中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)最火的兩個(gè)話題。FF與恒大的和平分手，意味著FF終于可以在2019年迅速展開(kāi)融資，量產(chǎn)上市；而特斯拉中國(guó)工廠的開(kāi)工，則意味著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的這條鯊魚(yú)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

中美造車(chē)者在新年展開(kāi)的新動(dòng)作，令人浮想聯(lián)翩。FF作為中國(guó)創(chuàng)業(yè)者在美國(guó)成立的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)廠商，在扎根國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)進(jìn)攻特斯拉大本營(yíng)；而來(lái)自美國(guó)的特斯拉則在中國(guó)建廠，則是為了搶占中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

速度，成為2019年中美造車(chē)者不約而同的選擇。而對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，“誰(shuí)能對(duì)抗特斯拉”也將成為一道業(yè)界思考的難題。

特斯拉和FF量產(chǎn)爭(zhēng)分奪秒

速度，是特斯拉和FF在2019年的關(guān)鍵詞。

特斯拉的中國(guó)工廠，一直在追求速度。2018年5月，特斯拉在上海注冊(cè)公司，9月增資至46．7億元，10月份以49．73億元拿到建設(shè)用地，2019年1月7日正式奠基。

根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海工廠集研發(fā)、制造、銷售、電池生產(chǎn)等功能于一體。馬斯克表示在開(kāi)工儀式上表示，工廠將在今年夏天完成初步建設(shè)，計(jì)劃在年底開(kāi)始生產(chǎn)Model3，并在2020年進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，在上海工廠生產(chǎn)的Model3和Model Y將會(huì)供應(yīng)大中華地區(qū)。目前，特斯拉在過(guò)去的6年里在中國(guó)開(kāi)設(shè)了60個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，建立了超過(guò)1500個(gè)超級(jí)充電樁及1850多個(gè)目的地充電樁。

時(shí)間是FF最大的敵人。在經(jīng)過(guò)了2018年與投資人之間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的控制權(quán)爭(zhēng)奪后，F(xiàn)F急需速度來(lái)彌補(bǔ)之前損失的進(jìn)度。按照2018年的規(guī)劃，F(xiàn)F 91將在2019年一季度量產(chǎn)，但因?yàn)榕c投資人之間的問(wèn)題顯然已無(wú)法按時(shí)量產(chǎn)上市。更關(guān)鍵的問(wèn)題是，F(xiàn)F現(xiàn)在急需解決融資問(wèn)題，爭(zhēng)取快速量產(chǎn)上市。

FF一直在為量產(chǎn)上市爭(zhēng)取時(shí)間。即使是在資金緊張的2018年，F(xiàn)F也一直在進(jìn)行各種測(cè)試。去年12月18日，F(xiàn)F又下線兩臺(tái)新的FF 91預(yù)量產(chǎn)車(chē)用于測(cè)試，用于繼續(xù)驗(yàn)證FF91的懸架和底盤(pán)，電子系統(tǒng)，并持續(xù)推進(jìn)FF 91在真實(shí)道路上進(jìn)行路測(cè)以積累更多的測(cè)試?yán)锍獭?/p>

最新消息顯示，F(xiàn)F將于1月份下線功能更加完備的預(yù)量產(chǎn)車(chē)G2-04，這臺(tái)車(chē)將展示FF 91量產(chǎn)車(chē)完全一致的外觀。“盡管遇到暫時(shí)困難，但我們依然在FF 91的生產(chǎn)交付上邁出了關(guān)鍵一步?！盕F內(nèi)部人士透露：“我們有信心繼續(xù)不辱使命，專注于產(chǎn)品成功交付！

對(duì)于FF而言，目前的關(guān)鍵是盡快融資

特斯拉國(guó)產(chǎn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企而言是一個(gè)極大的打擊。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉，將在目前銷售價(jià)格的基礎(chǔ)上大幅下滑，從50萬(wàn)元的價(jià)格下滑至30萬(wàn)左右。這將會(huì)對(duì)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，以及傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)造成極大的壓力。在這樣的背景下，必然要求中國(guó)車(chē)企加大對(duì)技術(shù)的投入和研發(fā)。從目前來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)上，唯一能在技術(shù)上對(duì)特斯拉形成壓制的只有FF 91?；蛟S，將還未量產(chǎn)上市的FF 91與特斯拉進(jìn)行對(duì)比，似乎有點(diǎn)牽強(qiáng)。但從純技術(shù)對(duì)比的角度出發(fā)，會(huì)發(fā)現(xiàn)FF 91的技術(shù)并不弱于特斯拉，在某些關(guān)鍵性的技術(shù)因素上更超越特斯拉。

在電池上，特斯拉是唯一一家采用18650 型三元鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)公司。18650電池即筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)中使用的電池。它能給Model X P100D帶來(lái)了3.1秒的百公里加速度和507km的續(xù)航。而FF采用的是與LG合作生產(chǎn)的全球最高能量密度鋰電池，使整體能量達(dá)到了驚人的130kWh，能輕而易舉的將碩大的車(chē)身完成2.39 秒的百公里加速和700km的工況續(xù)航里程。

新能源車(chē)的核心是電機(jī)。在這一項(xiàng)對(duì)比中，特斯拉也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。特斯拉普遍采用的是一前一后雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。相較于特斯拉的2電機(jī)布局，F(xiàn)F91的3電機(jī)明顯具有更高的技術(shù)難度，并且在各電機(jī)協(xié)同作業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的車(chē)輛控制和百公里加速來(lái)看，F(xiàn)F91要略強(qiáng)與特斯拉。

智能化是FF最突出的優(yōu)勢(shì)。特斯拉自身所有部件和控制單元，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)從而實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)智能化服務(wù)，工程師可直接通過(guò)后臺(tái)查看車(chē)輛出現(xiàn)的問(wèn)題。而FF則擁有10塊超級(jí)大屏、光速網(wǎng)絡(luò)入口，打通車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、內(nèi)容和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、娛樂(lè)休閑等智慧生活場(chǎng)景，將汽車(chē)從傳統(tǒng)意義上的出行工具變成了一個(gè)新物種。

FF已經(jīng)在純技術(shù)角度贏得了與特斯拉對(duì)比，但要在現(xiàn)實(shí)中贏得比賽卻不容易。對(duì)于FF而言，目前的關(guān)鍵在于速度、速度、速度。只有盡快通過(guò)融資，解決資金問(wèn)題在2019年量產(chǎn)上市，才有可能在中國(guó)市場(chǎng)以及美國(guó)市場(chǎng)上贏得對(duì)特斯拉的比賽。

據(jù)了解，F(xiàn)F融資目前取得突破性進(jìn)展。FF最近已持續(xù)接待了來(lái)自全球各地的投資人，其中就包括國(guó)內(nèi)投資人。內(nèi)部人士透露，有幾家投資人已在FF進(jìn)行深入地盡職調(diào)查。

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