2019年1月16日，江淮新能源旗下純電動SUV——江淮iEV7S憑借著出色的綜合表現(xiàn)，在汽車通訊社和一點資訊聯(lián)合主辦的2019“智領(lǐng)未來”中國新能源汽車高峰論壇暨首屆智慧汽車年度大獎頒獎典禮上，斬獲“行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)”大獎。

那么，江淮新能源是如何從強(qiáng)手如林的新能源市場中脫穎而出的呢？

在傳統(tǒng)的燃油類乘用車領(lǐng)域，江淮一直致力為用戶打造高性價比車型，像瑞風(fēng)S2、S3等車型長期位列細(xì)分市場銷量排行榜前列。在如今逐漸崛起的新能源市場，江淮新能源也在踐行著這一造車之道，旗下iEV6E、江淮iEV7S、iEVA50等車型也主要集中在最受市場歡迎的A00、A0、A級領(lǐng)域。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，江淮新能源2018年全年銷量達(dá)63,671輛，同比勁增125.3%，大幅領(lǐng)先行業(yè)增速。當(dāng)然，江淮新能源靠性價比的打法不止價格一方面，還要靠扎實的產(chǎn)品力，江淮新能源在汽車電動化領(lǐng)域，已有十余年的耕耘。

早在2002年，江淮汽車就開始涉足新能源汽車領(lǐng)域，2007年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，經(jīng)過12年的迭代研發(fā)。目前，江淮新能源已形成了八代技術(shù)、三代產(chǎn)品的研發(fā)和車型矩陣，并系統(tǒng)性地掌握了電動汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)。同時，面對電動汽車高溫電池安全、低溫續(xù)航衰減等用車痛點，江淮新能源也在積極地為消費者推出解決方案。

對于純電動汽車而言，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)就是確保產(chǎn)品安全的重中之重，因此，電池包液冷加熱系統(tǒng)應(yīng)運而生。然而受制于較高的制造難度和成本，在過去只有特斯拉這樣高端品牌的車型上才會出現(xiàn)這一配置?，F(xiàn)如今，江淮新能源已經(jīng)將其帶到了15萬元以內(nèi)的電動汽車上。

江淮新能源旗下的明星車型——iEV6E運動版、iEV7S、還有iEVA50就搭載的最新一代液冷恒溫技術(shù)。我們以iEV7S為例，其配備的獨立液冷恒溫系統(tǒng)能對電池系統(tǒng)中共計4,032個電芯進(jìn)行溫度管理，確保電芯工作在最佳溫度區(qū)間，保證放電性能一致。

相較于傳統(tǒng)的風(fēng)冷系統(tǒng)，無論戶外溫度低至-30°C或高于45°C，江淮新能源的電池智能溫控技術(shù)能夠始終將電池包的溫度控制在10-35°C之間。也就是說，該技術(shù)不僅能夠在夏季確保電池安全，在冬季也能夠保證電池活性，避免車輛續(xù)航里程大幅度衰減。

《電動大咖》了解到，江淮新能源將在2019年推出的iEVS4、iEVA60等全新車型上也將搭載旗下新一代液冷恒溫技術(shù)，為更多的消費者帶來這一出行利器。

如果說，與蔚來的合作是江淮新能源在高端新能源車制造的首次嘗試，而與大眾集團(tuán)的聯(lián)姻則是證明了江淮新能源的生產(chǎn)體系已與國際化接軌。

2017年6月1日，江淮汽車股份有限公司與大眾汽車（中國）在德國柏林簽訂《合資合同》，雙方將共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，合資公司投資總額60億元人民幣。

2018年4月24日， 江淮大眾發(fā)布全新品牌——思皓（SOL），新品牌旗下首款車型E20X也正式亮相。一個月后，思皓E20X于江淮汽車的安徽合肥工廠正式下線。

值得注意的是，思皓E20X正是基于江淮新能源自家的新能源技術(shù)打造而來，而其生產(chǎn)工廠則在江淮與大眾建立合資公司之后便開始進(jìn)行改造升級。這座煥發(fā)新活力的工廠導(dǎo)入了大眾VDA（德系管理體系）管理系統(tǒng)，按照大眾質(zhì)量控制點設(shè)置對應(yīng)過程節(jié)點及關(guān)鍵品質(zhì)點，Audit參考大眾標(biāo)準(zhǔn)，采用QK值進(jìn)行評價。而同樣在這個工廠中，也誕生了幾款江淮新能源的車型，它們就是江淮iEV7S等車型。那么，什么是VDA？Audit又是啥呢？ 

VDA是德語Verband der Automobilindustrie的簡稱，翻譯為中文就是德國汽車工業(yè)協(xié)會。目前該協(xié)會擁有超過600家成員，這其中就包括我們熟知的大眾、寶馬、奧迪、戴姆勒等巨頭。作為一個汽車行業(yè)的權(quán)威組織，VDA主持編制了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如大名鼎鼎的VDA6.1認(rèn)證，德國汽車工業(yè)的供應(yīng)商必須通過該認(rèn)證。  由于德國在世界汽車工業(yè)水平的地位，VDA可以說代表了一種先進(jìn)的汽車制造水準(zhǔn)。對中國車企來說，獲得VDA6.1認(rèn)證即意味著與國際先進(jìn)的制造體系接軌。 

而Audit是德國對一種質(zhì)量檢驗方法的叫法，在美國叫CSA，在日本叫QLA。以往的質(zhì)量檢驗方法主要是站在生產(chǎn)者的角度看產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，其產(chǎn)品是否滿足顧客的需求只有等到產(chǎn)品投放市場后才能獲知，這種后知后覺的方式往往會給企業(yè)帶來難以彌補(bǔ)的損失。而Audit法則是一種新型質(zhì)量檢驗方法，它站在消費者的立場上，促使企業(yè)主動地去滿足顧客需求，從而能夠使企業(yè)在激烈的質(zhì)量競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。

也就是說，江淮iEV7S等車型完全采用了德國VDA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，同時從大眾引進(jìn)的Audit質(zhì)量檢驗方法，這兩點使得江淮iEV7S在產(chǎn)品質(zhì)量、品控和生產(chǎn)過程中得到了全面保障。哪怕江淮新能源把iEV7S、iEVA50等車型拿到德國去銷售，也能通過德國的嚴(yán)苛引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。 

隨著新能源市場的日漸繁榮，車企未來將面對的挑戰(zhàn)也更大，進(jìn)行前瞻性的發(fā)展戰(zhàn)略制定已成為新能源車企不容忽視的環(huán)節(jié)。2018年12月10日，江淮大眾新能源乘用車項目研發(fā)中心在安徽合肥正式開工，該中心將在電動化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心領(lǐng)域為江淮大眾提供前沿戰(zhàn)略導(dǎo)向。

相信未來隨著雙方合作的逐漸深入，大眾汽車還將不斷為思皓品牌注入大量的技術(shù)支持，并幫助江淮新能源進(jìn)一步提高研發(fā)水平和制造工藝。

寫在最后

不可否認(rèn)，在燃油車市遇冷、新能源汽車快速崛起的當(dāng)下，汽車企業(yè)迎來一次史無前例的發(fā)展機(jī)遇。江淮新能源在不斷夯實自身技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極引入與大眾汽車的合作，為未來的品牌向上打下基礎(chǔ)。而對于作為消費者的我們，也更加期待著江淮新能源帶來更高水準(zhǔn)的車型和服務(wù)。

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