寶馬集團(tuán)日前宣布，將在“未來幾年內(nèi)”，對其丁戈爾芬工廠新增投資，并且將為該廠電動汽車零部件部門的員工數(shù)量從目前的600人增加至2,000人。除了生產(chǎn)i3和i8車型的萊比錫工廠，丁戈爾芬工廠將成為寶馬集團(tuán)未來幾年汽車電氣化生產(chǎn)計劃的中心。2018年，該工廠電動汽車產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比例翻了一番，達(dá)到9%，共生產(chǎn)3萬輛5系和7系插電式混動汽車（PHEV）。2018年，丁戈爾芬工廠總產(chǎn)量為33萬輛，是寶馬全球產(chǎn)量規(guī)模最大的單一工廠。該工廠還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)寶馬即將推出的iNext電動和自動駕駛旗艦車型，該車型可能具備L5級完全自動駕駛能力

。因此，寶馬將對丁戈爾芬工廠進(jìn)行升級，為2021年這款全球技術(shù)最先進(jìn)的車型實現(xiàn)量產(chǎn)而做好準(zhǔn)備。iNext將成為首款在丁戈爾芬工廠生產(chǎn)的純電動寶馬車型。它將與插電式混動和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)車型一起在同一生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝。丁戈爾芬工廠還負(fù)責(zé)生產(chǎn)全新8系車型，并從3月起生產(chǎn)改款后的7系車型，因此該工廠是寶馬高端汽車以及電動汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該工廠主任Ilka Horstmeier表示，盡管丁戈爾芬工廠制造眾多車型，同時全球前景也越來越不確定，不過該工廠仍然具備保持競爭力和盈利能力的所有手段。她還說道：“要感謝工廠與工會達(dá)成的明智協(xié)議，我們丁戈爾芬工廠擁有非常好的發(fā)展定位并且有足夠的資源可供使用。”

寶馬還在以色列的科技中心特拉維夫設(shè)立了一個新的辦事處，以利用該市日益龐大的初創(chuàng)企業(yè)市場。寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員Klaus Fr?hlich在解釋寶馬投資設(shè)立特拉維夫科技中心時表示：“特拉維夫是全球增長最快的初創(chuàng)企業(yè)聚集地之一，尤其是在自動駕駛或車聯(lián)網(wǎng)等對我們來說非常重要的未來發(fā)展領(lǐng)域。通過在特拉維夫設(shè)立辦事處，無論是與初創(chuàng)企業(yè)還是大學(xué)開展合作，我們都將確保更快地掌握相關(guān)發(fā)展趨勢和技術(shù)?！痹撧k事處將配備一群年輕而充滿活力的技術(shù)專家，他們將尋找移動出行和智能交通領(lǐng)域的最新科技創(chuàng)意。目前寶馬汽車已經(jīng)在8個國家設(shè)立了20多個研發(fā)中心。

丁戈爾芬工廠目前已經(jīng)是寶馬電動驅(qū)動系統(tǒng)的主要生產(chǎn)基地，該系統(tǒng)既能用于該工廠生產(chǎn)的插電式混動車型，也能用于在萊比錫工廠生產(chǎn)的純電動版i3和插電版i8車型。寶馬宣布將為該廠電力驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)部門新增1,400名員工，進(jìn)一步鞏固了丁戈爾芬工廠在寶馬整體電氣化戰(zhàn)略中的核心地位。寶馬如何招聘這些新崗位，以及新的電動汽車動力系統(tǒng)工人是否將從現(xiàn)有的ICE生產(chǎn)崗位中選擇，這些都是比較有趣的問題。

從2020年起，寶馬全新第五代電動汽車將從該工廠下線，并將有力推動寶馬電動汽車產(chǎn)品陣容及產(chǎn)量的增長，同時也為iNext供應(yīng)動力系統(tǒng)。至于寶馬在以色列新設(shè)立的技術(shù)辦事處，這將使寶馬進(jìn)駐特拉維夫這一全球發(fā)展最快的技術(shù)中心。寶馬將在觀察移動出行相關(guān)技術(shù)發(fā)展，并且與相關(guān)組織開展商業(yè)合作方面處于領(lǐng)先地位。位于以色列的所有科技企業(yè)都將是潛在的合作伙伴，同時該團(tuán)隊還將設(shè)法與高等院校建立聯(lián)合研究項目。目前寶馬汽車已經(jīng)在8個國家設(shè)立了20多個研發(fā)中心。這些研發(fā)中心與慕尼黑研發(fā)總部緊密合作，每一個獨立中心都將確保盡早掌握地區(qū)的最新趨勢和技術(shù)，以便能夠塑造未來移動出行生態(tài)系統(tǒng)，并為客戶提供最佳服務(wù)。