汽車價格的調(diào)整原本是一件極為平常的事情，但是當調(diào)整過于頻繁的時候就值得注意了，這里面可能藏有貓膩。7月16日，特斯拉宣布再次調(diào)整旗下車型售價，不同于以往的是，這次低端車型在降價、而中高端車型則在漲價，定價策略上顯得相當“詭異”。

調(diào)整價格 今年不是第一次了

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3的售價在32225美元的基礎(chǔ)上下調(diào)了1910美元，而Model X和Model S的價格則分別上調(diào)了3990美元、4990美元，新售價分別為75315美元、70115美元，這就是前面我說特斯拉這次調(diào)價很詭異的地方。

其實，這并非特斯拉今年第一次調(diào)價了，早在年初的時候，特斯拉就宣布將旗下所有產(chǎn)品下調(diào)2000美元；2月份再次下調(diào)Model 3的售價，幅度為1100美元，加上本次下調(diào)，Model 3已經(jīng)3次下調(diào)價格。在消費者眼中，特斯拉已經(jīng)成為調(diào)價最頻繁的汽車品牌，沒有之一。

國內(nèi)Model 3售價也下調(diào) 老車主怎么想？

在中國市場，特斯拉基本也選擇全面降價，Model 3下調(diào)2-3萬元，標準續(xù)航升級版價格下調(diào)為35.59萬，長續(xù)航全輪驅(qū)動板下調(diào)為42.99萬，高性能版下調(diào)為49.99萬，售價全部進入50萬以內(nèi)區(qū)間。Model S、Model X長續(xù)航版的售價也進行了下調(diào)（加速性能版售價則提升7%左右）。

事實上，在補貼退坡之后，國內(nèi)很多品牌均在考慮加價問題，特斯拉這時候宣布下調(diào)價格，對國內(nèi)某些新能源汽車品牌來說可不是好消息。不過，國產(chǎn)版的Model 3售價還是32.8萬，但這個售價是沒有輔助駕駛系統(tǒng)的，如果需要加裝就還需要增加2萬多元的預算，這樣算下來，進口的續(xù)航升級版與國產(chǎn)版本在價格上已經(jīng)趨于一致。需要注意到，前兩次下調(diào)價格就引起了部分用戶的不滿，不知道這次會有怎樣的結(jié)果？

調(diào)價會否帶來銷量新高？

按照特斯拉給出的解釋，調(diào)整價格是為了客戶的負擔能力，下調(diào)價格可是說是為了這個目的，但是上調(diào)價格該怎么理解呢？莫非是為了讓更多的客戶轉(zhuǎn)而選擇Model 3？

在特斯拉的二季度的產(chǎn)銷報告中，共生產(chǎn)了87048輛新車，其中Model 3為72531輛，占據(jù)了總量的83.3%；共計交付了95200輛，環(huán)比增加51%左右，創(chuàng)造了新的交付記錄，其中Model 3也占據(jù)了80%的交付量。而今隨著新一輪的價格下調(diào)，特斯拉會不會繼續(xù)產(chǎn)銷兩旺下去呢？預計是大概率事件。

原因之一在于其前面三個月在全球物流以及支付運營方面取得很大進展，提高了效率，而且二季度都還有大量的訂單順延到第三季度，至少生產(chǎn)方面呈現(xiàn)旺盛的一面。

寫在最后

特斯拉是調(diào)價最頻繁的一家車企，這次調(diào)整很大程度上與特斯拉規(guī)模化的生產(chǎn)、生產(chǎn)量的擴大有關(guān)，因此在生產(chǎn)成本、供應(yīng)鏈成本上有所下降，而特斯拉為了更好的產(chǎn)品競爭力，將車型售價進行調(diào)整。如果說上調(diào)在一定程度上可提升豪華調(diào)性，那么下調(diào)對于競品車型來說就像猛虎下山一樣可怕，那最該著急是誰呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >